近日，36氪獲悉，新興市場數(shù)字化跨境物流服務(wù)商喜運(yùn)達(dá)（GoLucky）完成數(shù)千萬元人民幣Pre-A輪融資，本輪投資由心資本和普洛斯領(lǐng)投，老股東深澗資本跟投。

喜運(yùn)達(dá)（GoLucky）成立于2022年6月，專注服務(wù)備貨型中國跨境電商賣家，為賣家提供更高效的倉到倉全鏈路國際干線和海外倉履約服務(wù)。喜運(yùn)達(dá)通過自研的全鏈路數(shù)字化物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)和精細(xì)化的履約運(yùn)營能力，提升跨境物流履約時效，降低跨境物流賣家使用門檻，讓跨境物流像中國快遞一樣節(jié)點(diǎn)透明、軌跡可視、送達(dá)時效可預(yù)估，大幅縮短跨境賣家備貨周期，提升經(jīng)營周轉(zhuǎn)效率。喜運(yùn)達(dá)致力于打造一張高效穩(wěn)定的亞洲跨境物流網(wǎng)絡(luò)。

跨境電商大致可分為兩種。第一種是跨境店，即中國人在中國開店，消費(fèi)者下單后通過空運(yùn)小包的運(yùn)輸形式送至目的地。第二種是本土店，即海外代（經(jīng)）銷商在海外開店，來自中國的貨物先被批量運(yùn)輸至海外倉庫，消費(fèi)者下單后從海外倉庫送到消費(fèi)者手中。從發(fā)貨到收貨，前者需要5-7天，后者則只需要2-3天。

近年來，中國跨境電商快速發(fā)展，特別是東南亞新興市場國家，跨境貿(mào)易的需求量增加。根據(jù)2022年谷歌和淡馬錫的報告，東南亞的跨境電商規(guī)?？蛇_(dá)1310億美元，其中60%的商品來自中國，綜合測算中國跨境電商賣家備貨到東南亞使用倉到倉國際干線和海外倉業(yè)務(wù)的市場空間可達(dá)118億美金，整個一帶一路新興市場對跨境物流的整體需求的市場空間超過2000億美金。

此背景下，消費(fèi)者對貿(mào)易時效的要求也越來越高，但貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭延長了跨境運(yùn)輸?shù)臅r間，且供應(yīng)鏈和電商運(yùn)營人才均在國內(nèi)，越來越多商家選擇在海外倉提前備貨，降低成本和運(yùn)輸時間。

傳統(tǒng)國際貿(mào)易的海運(yùn)運(yùn)輸需要達(dá)到一定貨物量才可發(fā)貨。當(dāng)一個商家的貨物量較小時，需要等待其他商家共同“拼柜”，貨物運(yùn)輸?shù)臅r效性和確定性無法得到保證。

不同于傳統(tǒng)國際物流公司，喜運(yùn)達(dá)以提升跨境備貨賣家的運(yùn)輸時效為第一目標(biāo)，無論是否滿柜都會第一時間裝柜發(fā)貨，在選擇倉位時首要考慮直航、準(zhǔn)點(diǎn)率高的船舶公司，縮短貨物滯留時間。在目的國段，喜運(yùn)達(dá)通過和當(dāng)?shù)仡^部清關(guān)公司合作優(yōu)先清關(guān)，并通過當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)車隊高效完成拆柜和派送，使貨物能夠更快到達(dá)客戶指定的倉庫。

喜運(yùn)達(dá)提供的高效物流服務(wù)能夠滿足跨境電商對于時效性和確定性的追求，在規(guī)模優(yōu)勢下，目前價格也比普通的同行更低。在提高時效確定性上，喜運(yùn)達(dá)行業(yè)首創(chuàng)東南亞“海運(yùn)限時達(dá)”，能將商家的備貨時間從30-40天縮短至15-20天，縮短賣家的備貨周期提升賣家的年化周轉(zhuǎn)次數(shù)和ROI（投資回報率），在價格和時效都領(lǐng)先的情況下越來越多的備貨型跨境電商賣家開始使用喜運(yùn)達(dá)的服務(wù)，目前喜運(yùn)達(dá)的業(yè)務(wù)收入月環(huán)比增速超過30%。

公司的主要業(yè)務(wù)包含兩塊。第一塊是倉到倉全鏈路國際干線網(wǎng)絡(luò)，也是當(dāng)前的核心業(yè)務(wù)。喜運(yùn)達(dá)已在菲律賓、泰國、馬來西亞建設(shè)了相對成熟的高效穩(wěn)定的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具備了一定的價格、規(guī)模、時效優(yōu)勢。目前，公司正在拓展印度尼西亞的業(yè)務(wù)線路，并計劃未來一兩年將干線網(wǎng)絡(luò)從東南亞拓展至其他新興市場國家。

第二塊是海外倉網(wǎng)絡(luò)。喜運(yùn)達(dá)陸續(xù)在菲律賓、馬來西亞、泰國自建海外倉網(wǎng)絡(luò)，安排專業(yè)的倉儲專家團(tuán)隊到本地管理倉庫搭建本地團(tuán)隊，目前在入庫上架時效、出庫時效、攬收時效方面都大幅領(lǐng)先當(dāng)?shù)胤?wù)商，鑒于使用公司國際干線物流服務(wù)的客戶幾乎都有海外倉需求，喜運(yùn)達(dá)海外倉目前處于供不應(yīng)求狀態(tài)，目前正在計劃積極拓展海外倉業(yè)務(wù)。

對于國內(nèi)快遞行業(yè)而言，在線下單、預(yù)估送達(dá)時效、實(shí)時節(jié)點(diǎn)軌跡的透明觀測司空見慣。但很少有國際干線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商能夠同時做到上述三點(diǎn)，大多通過Excel、微信等效率較低的方式進(jìn)行對接，是少數(shù)幾個未實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的行業(yè)之一。

喜運(yùn)達(dá)抓住機(jī)遇，構(gòu)建了一整套數(shù)字化的流程控制系統(tǒng)，即使是散客，也能通過線上平臺獲得實(shí)時報價并下單。用戶界面還會顯示預(yù)計送達(dá)時效、實(shí)時軌跡監(jiān)測、庫存分布情況等，客戶可根據(jù)貨物送達(dá)、上架時間提前準(zhǔn)備促銷活動。

此外，該數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)還具備SKU（Stock Keeping Unit，最小存貨單位）級別的透明。傳統(tǒng)跨境電商可以知曉平臺與商家的分成、同一訂單內(nèi)不同貨物的分成，卻無法知道貨物采購至運(yùn)輸階段的履約成本分成。喜運(yùn)達(dá)基于底層數(shù)字化平臺則打通了這一過程。

對于有成熟系統(tǒng)的大客戶而言，可通過API（Application Programming Interface，應(yīng)用程序編程接口）對接喜運(yùn)達(dá)的數(shù)字平臺。

目前，喜運(yùn)達(dá)的核心客戶群體為備貨型中國跨境電商，他們的特點(diǎn)是發(fā)貨和收貨方都是賣家的人，特別需要喜運(yùn)達(dá)這種更易使用的端到端全鏈路的跨境物流履約服務(wù)商。此外包括中國品牌出海、裝配工廠出海的客戶未來也是喜運(yùn)達(dá)的核心客戶群體。

喜運(yùn)達(dá)的CEO劉榮昌是行業(yè)老兵和連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾就職于馬士基、阿里巴巴國際站、菜鳥國際、環(huán)世物流，對跨境物流領(lǐng)域有深刻認(rèn)知，在進(jìn)入跨境電商領(lǐng)域后發(fā)現(xiàn)沒有適合賣家的具有高時效和高確定性的跨境物流服務(wù)，導(dǎo)致許多備貨型跨境電商賣家，店鋪和產(chǎn)品的鏈接權(quán)重被跨境履約嚴(yán)重影響，所以決定創(chuàng)立喜運(yùn)達(dá)幫助賣家解決痛點(diǎn)。其他核心創(chuàng)始團(tuán)隊主要來自于阿里巴巴國際站、菜鳥、螞蟻、天貓，集合了跨境物流、支付、跨境電商等綜合能力。就是這樣一個既有眼界又有具體實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，懷著對跨境、出海的熱忱與希望，努力踐行著“打造高效穩(wěn)定的亞洲物流網(wǎng)絡(luò)”的愿景。

心資本合伙人劉艷晨表示：我們很關(guān)注和看好中國品牌全球化帶來的商機(jī)，但跨境物流的服務(wù)遠(yuǎn)不及國內(nèi)快遞那么簡單便宜靠譜，這既是跨境賣家、海外買家或者品牌出海的痛點(diǎn)，也是機(jī)會。喜運(yùn)達(dá)團(tuán)隊就致力于搭建中國到東南亞家的跨境物流網(wǎng)絡(luò)。他們剛成立就推出的“晚到必賠”海運(yùn)服務(wù)受到客戶好評，每個月快速增長的業(yè)績就是最好的驗(yàn)證?？缇澄锪鞣?wù)歸根到底是需要有好的產(chǎn)品，而好服務(wù)離不開精心化運(yùn)營，技術(shù)和智能化是降本增效的手段。我們非?？春孟策\(yùn)達(dá)能在東南亞跨境物流網(wǎng)絡(luò)版圖上有自己一席之地。