近日，全球物流巨頭FedEx Corp宣布調(diào)整組織架構(gòu)，將旗下航空貨運、地面包裹和聯(lián)邦快遞服務(wù)三個業(yè)務(wù)部門合并為一家名為聯(lián)邦快遞（Federal Express Corp.）的公司，而該公司的LTL業(yè)務(wù)--聯(lián)邦快遞貨運（FedEx Freight）--將繼續(xù)作為一個獨立的實體運營。

新的組織結(jié)構(gòu)被稱為One FedEx，旨在支持公司的Drive轉(zhuǎn)型計劃，并從2024年6月1日起生效。

FedEx Corp表示，該公司首席執(zhí)行官Raj Subramaniam將擔(dān)任新公司（Federal Express Corp.）的總裁兼首席執(zhí)行官。

另外，自4月16日起，F(xiàn)edEx Ground首席執(zhí)行官John Smith將成為美國和加拿大所有快遞（FedEx Express）和地面業(yè)務(wù)（FedEx Ground）的總裁兼首席執(zhí)行官。Smith還將負(fù)責(zé)FedEx Express、FedEx Freight和 FedEx Ground的地面業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，F(xiàn)edEx自上世紀(jì)70年代初成立以來，一直以獨立的方式運作，每個業(yè)務(wù)部門都各自運作。隨著Subramaniam 領(lǐng)導(dǎo)的新政權(quán)上臺，這種幾十年來一直運轉(zhuǎn)良好的模式逐漸失去了意義。

“這對我們來說是一個巨大的里程碑，”Subramaniam在紐約的一次演講中說，該公司在會上介紹了其Drive計劃的更多細節(jié)，該計劃是一項多層次的成本計劃，旨在到2025財年末（2025年5月31日）節(jié)省40億美元。

聯(lián)邦快遞表示，到 2025 財年末，Drive 計劃的目標(biāo)是在地面網(wǎng)絡(luò)節(jié)省 12 億美元，在空中網(wǎng)絡(luò)和國際網(wǎng)絡(luò)節(jié)省 13 億美元，在一般和行政管理方面節(jié)省 15 億美元。

DRIVE 還支持 Network 2.0 的實施，預(yù)計該網(wǎng)絡(luò)將在 2027 財年產(chǎn)生 20 億美元的增量節(jié)省。

盡管LTL業(yè)務(wù)部門沒有參與此次合并，但公司高管仍然堅定地認(rèn)為它在公司中的重要作用。Subramaniam表示，這是企業(yè)的重要組成部分。負(fù)責(zé)所有客戶相關(guān)職能的Brie Carere表示，F(xiàn)edEx是唯一一家提供LTL包裹業(yè)務(wù)的大型航空公司，這使得它對許多托運人非常有吸引力。

該公司表示，宏觀經(jīng)濟仍然不確定，總體上表現(xiàn)低迷。通貨膨脹仍然是一個問題，不過高管們預(yù)計，隨著時間的推移，通貨膨脹將會正?；５摴镜臉I(yè)務(wù)量仍面臨壓力，所以這種改變是不可避免的。

Carere說，到2026年，電子商務(wù)將占所有新業(yè)務(wù)的90%；該公司預(yù)計，到2026年，電子商務(wù)將以4%到5%的速度增長。她說，一直在苦苦掙扎的B2B業(yè)務(wù)“在未來幾年將比過去三年更好”。