5月24日，在杭州，菜鳥和申通聯(lián)合宣布啟動(dòng)全國重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈物流升級(jí)計(jì)劃，合力推出支簽次日達(dá)這一劃時(shí)代產(chǎn)品，既是繼菜鳥上個(gè)月推出貓超半日達(dá)之后的又一重大舉措，也是菜鳥和申通雙劍合并的經(jīng)典演繹。

一個(gè)是阿里的親兒子，一個(gè)是阿里的干兒子，在快遞行業(yè)“卷度”拉滿的當(dāng)下，抱團(tuán)取暖是雙方面對(duì)未來挑戰(zhàn)，倒逼創(chuàng)新的重要一步。

快遞產(chǎn)品分層的核心是時(shí)效

今年年初菜鳥就傳出切入淘系小件的消息，這里的淘系小件是除了貓超以外的手淘居多，當(dāng)然那會(huì)兒主打菜鳥直送的丹鳥也躍躍欲試，想以直營模式切入這塊業(yè)務(wù)，而之所以要采用直營模式的打法，其實(shí)是菜鳥采取的另類降維打擊，因?yàn)橹挥兄刭Y產(chǎn)運(yùn)營，才能在保證件量的同時(shí)，更好的兼顧到時(shí)效和體驗(yàn)。

就在菜鳥成立十年之際，產(chǎn)品線的豐富程度也愈加成熟，對(duì)于末端這塊，積累了大量數(shù)據(jù)優(yōu)勢的菜鳥終于要大展拳腳了，能把快遞產(chǎn)品分層玩明白的，除了順豐也就是菜鳥了。

而這幾年關(guān)于快遞產(chǎn)品分層的討論不絕于耳，那么問題來了，什么是快遞產(chǎn)品分層，如何去界定快遞產(chǎn)品分層？

快遞公司為了追求差異化競爭，提供多種不同的產(chǎn)品，以滿足客戶的不同需求。當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等是常見的時(shí)效選擇，客戶可以根據(jù)自己的需求選擇合適的產(chǎn)品。

的確，時(shí)效是快遞行業(yè)中非常重要的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。通過不同的時(shí)效，快遞公司可以提供多種不同的產(chǎn)品，以滿足客戶的不同需求，這是“送貨上門”之外的又一個(gè)特色。

對(duì)于菜鳥而言，在國內(nèi)供應(yīng)鏈FY24產(chǎn)品策略中，半日達(dá)、次晨達(dá)已經(jīng)打出了一定的標(biāo)桿效應(yīng)，至少這兩個(gè)在對(duì)標(biāo)“211限時(shí)達(dá)”以及“順豐標(biāo)快”產(chǎn)品上擁有了足夠的底氣和信心，而此次推出“支簽次日達(dá)”再一次拓寬了時(shí)效件服務(wù)邊界，這不僅有利于其全面升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也對(duì)其搶占增量市場、占領(lǐng)消費(fèi)者心智埋下伏筆。

倉配一體化的未來是什么？

本次大會(huì)上，菜鳥集團(tuán)副總裁、國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理帥勇首次提出“支簽次日達(dá)”，引起了行業(yè)的高度反思，他認(rèn)為目前市面上絕大多數(shù)的次日達(dá)指“攬收到簽收”，時(shí)效并不是從消費(fèi)者下單支付成功當(dāng)天算起，這就意味著支付和攬收中間環(huán)節(jié)會(huì)被徹底忽視，因?yàn)槿绻麖臄埵臻_始算時(shí)效，那么包裹也就不是“名正言順”的次日達(dá)。

問題來了，做到次日達(dá)的關(guān)鍵是什么，背后的邏輯有什么不同，還有什么可以創(chuàng)新，怎么創(chuàng)新？帥總認(rèn)為，次日達(dá)的關(guān)鍵是倉配一體的高度協(xié)同，它是依托在數(shù)智驅(qū)動(dòng)能力建設(shè)之上的。

智選倉配次日發(fā)是從消費(fèi)者下單的每個(gè)節(jié)點(diǎn)截、推、發(fā)、攬、派五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)突破履約能力，實(shí)現(xiàn)全鏈路的C端表達(dá)，其中最重要的是延后截單時(shí)間，為了實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)新，菜鳥將截單時(shí)間延遲到22點(diǎn)，22點(diǎn)到24點(diǎn)的訂單會(huì)整合到干線直發(fā)末端分撥，該產(chǎn)品和市場水平相比，多出了6個(gè)小時(shí)的單量（占全天來單37%）可享受次日達(dá)服務(wù)，此外，在商家方面，菜鳥倉群在銜接申通分撥之后，充分挖掘時(shí)效潛力，使得商家入1倉即可體驗(yàn)次日達(dá)，入2倉即可讓店鋪5成單量享受次日達(dá)。

據(jù)悉，智選倉配（次日達(dá)）縮短了11小時(shí)的支簽時(shí)長，且都有專屬的綠標(biāo)，主打“晚必配”C端表達(dá)，把商家物流原因退款率降至1.7‰，有品牌商家表述，使用菜鳥智選倉配（次日達(dá)）以后，店鋪因?yàn)闀r(shí)效導(dǎo)致的退貨率下降了40%，預(yù)計(jì)全年僅此一項(xiàng)可節(jié)降上百萬費(fèi)用。

上線智選倉配之后，菜鳥已手握優(yōu)先倉配、經(jīng)濟(jì)倉配三把利器，在滿足消費(fèi)者多元化需求上有了更強(qiáng)的儲(chǔ)備，而相比其他兩類產(chǎn)品，智選倉配的經(jīng)濟(jì)型倉配價(jià)格、高品質(zhì)次日服務(wù)標(biāo)簽，深受中小商家偏愛，為了吸引到更多商家，菜鳥宣布在接下來一段時(shí)間會(huì)提供免倉租價(jià)格，助力其搶奪大客戶。

數(shù)智化加持下的倉配一體化是未來末端發(fā)展的必然趨勢，雖然前期會(huì)投入大量資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如直達(dá)干線，整合分撥波次以及倉配的咬合算法優(yōu)化，但日后規(guī)?；鹆恳矔?huì)攤薄高額的投入成本，目前由于規(guī)模因素，菜鳥僅在華東、華南上線了次日達(dá)服務(wù)，讓一部分地區(qū)的包裹先快起來，也再次傳承了江浙滬包郵地區(qū)特色的優(yōu)良傳統(tǒng)。

為什么要選申通，其對(duì)格局的影響有哪些？

今年是申通成立三十年，當(dāng)年快遞業(yè)鼻祖聶騰飛創(chuàng)立申通時(shí)，扮演了多年行業(yè)的老大，當(dāng)前行業(yè)幾經(jīng)洗牌之后，申通急需再次證明自己，于是2019年與阿里簽署合作協(xié)議，借助其在產(chǎn)技和產(chǎn)能升級(jí)、管理和組織優(yōu)化、服務(wù)與業(yè)務(wù)創(chuàng)新等方面為公司發(fā)展持續(xù)賦能，也就在前不久，申通和阿里簽署了《購股權(quán)延期協(xié)議》，協(xié)議約定，阿里網(wǎng)絡(luò)或其指定第三方有權(quán)自該協(xié)議生效之日至2025年12月27日（含當(dāng)日）期間擁有購買申通部分控股股東股權(quán)，或其持有的部分申通股份的權(quán)利。從某種程度上來講，申通與阿里已經(jīng)不分你我，雙方此次合作表明上看是一次品牌戰(zhàn)略升級(jí)，但背后是申通借力菜鳥為其邁向高品質(zhì)快遞做聲勢。

網(wǎng)購用戶越來越傾向于選擇申通快遞的上門服務(wù)，這種習(xí)慣逐漸形成了逆向市場競爭的優(yōu)勢。申通快遞現(xiàn)在積極推動(dòng)自我改革，不斷引入新的服務(wù)和產(chǎn)品，以主動(dòng)迎合客戶的需求。今年以來，申通快遞憑借其廣泛的服務(wù)范圍和穩(wěn)定可靠的運(yùn)作，在客戶中贏得了越來越多的好評(píng)和信賴。

隨著數(shù)智化運(yùn)營體系的深化，全網(wǎng)時(shí)效及服務(wù)質(zhì)量不斷提升。2023年，申通攬簽全鏈路時(shí)長從1月份的53小時(shí)，縮短到目前的44小時(shí)，攬簽耗時(shí)更短，某平臺(tái)大客戶次日達(dá)成率高達(dá)83%。

申通總裁王文彬透露，在業(yè)務(wù)規(guī)模、客戶數(shù)繼續(xù)增長的同時(shí)，申通在時(shí)效上大幅優(yōu)化，5月攬簽時(shí)效縮短至44小時(shí)，為歷年來最優(yōu)，穩(wěn)居行業(yè)第一陣營。經(jīng)濟(jì)圈次日達(dá)服務(wù)，則是申通探索的又一項(xiàng)創(chuàng)新的高時(shí)效產(chǎn)品，極具差異性和競爭力。

在以穩(wěn)定為主導(dǎo)的基礎(chǔ)上，申通快遞不僅能夠提供傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)中更具競爭力和靈活性的產(chǎn)品，而且預(yù)計(jì)會(huì)在這個(gè)過程中掀起一股更快的時(shí)效風(fēng)潮。這種變化不僅為申通帶來更多商機(jī)和增量，也為整個(gè)行業(yè)帶來了更多樂趣和刺激。