吉利遠(yuǎn)程近期發(fā)布產(chǎn)品中包括遠(yuǎn)程星瀚G醇?xì)潆娨惑w重卡，被譽(yù)為“下一代氫能重卡”，通過甲醇重整制氫，氫燃料電池發(fā)電，電驅(qū)動(dòng)車輛，創(chuàng)造性地將醇、氫、電融合在一起，為解決氫能在制儲(chǔ)運(yùn)中存在的痛點(diǎn)提出了更具執(zhí)行性的創(chuàng)新方案。

這么高大上的宣傳讓卡車技術(shù)前線分外振奮，仿佛看#到拂曉的一道光。經(jīng)過一番努力搜索，卡車技術(shù)前線了解到以下信息。

1. 2018年10月25日，東風(fēng)特汽和蘇州氫潔電源科技有限公司聯(lián)合生產(chǎn)的全球首臺(tái)基于甲醇重整氫燃料電池輕型卡車在昆山舉行正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

2. 2020年8月，廣東能創(chuàng)科技與一汽解放新能源公司合作研制成功我國(guó)首臺(tái)甲醇在線制氫+氫燃料電池組合動(dòng)力系統(tǒng)重型商用物流車。

3. 愛馳汽車之前推出過一款電動(dòng)超跑RG概念車，使用甲醇重整燃料電池技術(shù)，理論續(xù)航里程可達(dá)1200km，百公里加速僅2.5秒。

4. 甲醇重整料燃料電池技術(shù)主要是解決儲(chǔ)氫的困難，同時(shí)可利用現(xiàn)有甲醇產(chǎn)能，但同樣存在多種困難問題。

5. 主要供應(yīng)商很少，后文詳細(xì)介紹。

遠(yuǎn)程甲醇重整制氫燃料電池載貨車公告

《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第371批），遠(yuǎn)程新申報(bào)甲醇重整制氫載貨車及底盤各1輛。

動(dòng)力方面，整車搭載廣東能創(chuàng)生產(chǎn)的甲醇重整制氫發(fā)動(dòng)機(jī)、博世氫-空質(zhì)子交換膜燃料電池；匹配微宏動(dòng)力錳酸鋰蓄電池，配裝蘇州綠控傳動(dòng)TZ310XS-LKM0824永磁同步電機(jī)，額定功率112kW，峰值功率246kW，最高車速89km/h。車輛可外接充電。

圖片中最引人注目的是駕駛室背后的儲(chǔ)罐，猜測(cè)是儲(chǔ)存甲醇的。

甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)

甲醇，Methanol，化學(xué)式CH₃OH，基本有機(jī)原料之一。 

甲醇重整是甲醇與水蒸氣在一定的溫度和壓力條件下，通過催化劑發(fā)生甲醇裂解反應(yīng)和一氧化碳的變換反應(yīng)，生成氫和二氧化碳。

甲醇重整制氫燃料電池（高溫質(zhì)子交換膜燃料電池）技術(shù)是將甲醇重整制氫裝置應(yīng)用到高溫質(zhì)子交換膜燃料電池上的技術(shù)，其基本原理是使用甲醇（水溶液）作為燃料，氣化后通過重整器將甲醇（水溶液）轉(zhuǎn)化為氫氣混合氣（富氫重整氣），在高溫質(zhì)子交換膜燃料電池電堆中氫氣與空氣（氧氣）發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)對(duì)外輸出電能。

甲醇重整制氫燃料電池在功率密度上不如氫燃料電池，但在儲(chǔ)能密度與經(jīng)濟(jì)性方面，甲醇重整制氫燃料電池比純氫燃料電池更具推廣優(yōu)勢(shì)，從應(yīng)用難度上看，甲醇重整制氫技術(shù)更易實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)前國(guó)際主流的甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)主要有鈀膜提純氫燃料電池以及富氫高溫燃料電池2條技術(shù)路線。其中富氫高溫燃料電池路線為最新并在研的技術(shù)路線，該技術(shù)基本來源于德國(guó)SerEnergy，自2006年開始研發(fā)，該技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，已經(jīng)基本上形成產(chǎn)業(yè)化，例如在2019年搭載丹麥藍(lán)界科技BlueWorld提供核心部件燃料電池的全球首款甲醇燃料電池Nathalie超跑開始量產(chǎn)。目前該技術(shù)及產(chǎn)品的代表有德國(guó)SerEnergy、丹麥BlueWorld、浙江博氫、中科院大連化物所等企業(yè)單位。（本段內(nèi)容摘自摩氫科技網(wǎng)站）

甲醇重整燃料電池在車用方面主要是作為車載增程器。

卡車技術(shù)前線經(jīng)檢索查到的甲醇重整燃料電池技術(shù)供應(yīng)商主要有以下三家，后文詳細(xì)介紹。

-廣東能創(chuàng)科技有限公司（有車載系統(tǒng)）

-上海博氫新能源科技有限公司（有車載系統(tǒng)）

-摩氫科技有限公司（主要為發(fā)電系統(tǒng)）

廣東能創(chuàng)科技車載甲醇重整制氫系統(tǒng)

2020年8月，廣東能創(chuàng)科技與我國(guó)一汽解放新能源公司，合作研制我國(guó)首臺(tái)甲醇在線制氫+氫燃料電池組合動(dòng)力系統(tǒng)重型商用物流車。比較氫罐儲(chǔ)氣方案，該技術(shù)方案可大幅度增加車輛的行駛里程。

廣東能創(chuàng)科技有限公司將“甲醇重整制氫技術(shù)”和“燃料電池發(fā)電技術(shù)”整合，應(yīng)對(duì)不同的場(chǎng)景需求，研發(fā)并制造各種制氫設(shè)備以及氫能發(fā)電設(shè)備，突破了氫氣的“制、儲(chǔ)、運(yùn)、充”等安全技術(shù)瓶頸。與一汽解放合作研發(fā)的首臺(tái)甲醇重整制氫燃料電池動(dòng)力總成重卡物流車，車內(nèi)采用的在線制氫裝置為HG36（適配60kW燃料電池）。

2020年8月14日，廣東能創(chuàng)科技有限公司舉行了車載甲醇水重整制氫系統(tǒng)的媒體見面會(huì)，能創(chuàng)自主研發(fā)的車載甲醇重整制氫系統(tǒng)在測(cè)試階段取得了圓滿成功，該成果的落地表明將“甲醇重整制氫技術(shù)”和“燃料電池發(fā)電技術(shù)”整合作為重卡的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元技術(shù)獲得重要突破。

2022年9月20日，由機(jī)械科技成果評(píng)估中心聯(lián)合組織召開了“甲醇重整在線制氫技術(shù)科技成果評(píng)價(jià)會(huì)”，甲醇重整在線制氫技術(shù)順利通過成果評(píng)價(jià)。

車載甲醇重整制氫重卡動(dòng)力總成系統(tǒng)

廣東能創(chuàng)科技與一汽解放合作研發(fā)的車載甲醇重整制氫系統(tǒng)重卡動(dòng)力總成是世界首創(chuàng)運(yùn)用甲醇水作為燃料，經(jīng)過高溫催化反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，在輸送至氫燃料電池進(jìn)行發(fā)電，產(chǎn)生電能，從而為整車提供動(dòng)力的重卡動(dòng)力系統(tǒng)。

經(jīng)過多次測(cè)試后，這款車載甲醇重整系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果已達(dá)到了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的技術(shù)指標(biāo)：

   （1）產(chǎn)氫量提升至650L/min-1200L/min；

   （2）啟動(dòng)及關(guān)機(jī)時(shí)間大大縮短至30分鐘內(nèi)，冷卻時(shí)間縮短至1小時(shí)內(nèi)；

   （3）氫氣使用壓力降至0.1MPa，增強(qiáng)氫氣使用的安全性；

   （4）同等發(fā)電量情況下，產(chǎn)氫機(jī)的體積相當(dāng)于氫罐體積的三分之一；

   （5）產(chǎn)氫機(jī)的用氫成本僅為使用純氫的三分之一左右。

HG系列車載甲醇重整制氫系統(tǒng)-車載應(yīng)用

產(chǎn)品規(guī)格

上海博氫新能源

上海博氫新能源科技有限公司（蘇州氫潔電源的母公司）與東風(fēng)汽車合作，創(chuàng)新研制30kW甲醇重整氫燃料電池輕型卡車，早在2017年就獲工信部《新能源汽車產(chǎn)品公告》，納入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第3批）和《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第十七批）。   

2018年10月25日，全球首臺(tái)基于甲醇重整氫燃料電池輕型卡車在昆山舉行正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)布儀式，該車是由東風(fēng)特汽和蘇州氫潔電源科技有限公司聯(lián)合生產(chǎn)。

在獲得公告后，蘇州氫潔電源科技公司的母公司上海博氫新能源科技有限公司開始組織批量生產(chǎn)，在昆山國(guó)際車展發(fā)布的車輛系首批量正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的車輛。2020年12月博氫新能首輛30kW甲醇重整氫燃料電池廂式運(yùn)輸車亮相東博會(huì)。

博氫集團(tuán)成立于2016年6月，由1998年創(chuàng)辦于加拿大的Palcan Energy Corporation和2004年創(chuàng)辦于上海的博源燃料電池（上海）有限公司發(fā)展而來。在燃料電池領(lǐng)域有20多年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在供氫、儲(chǔ)氫、用氫方面有多年的探索，最終選擇在甲醇重整制氫的方向上進(jìn)行了深入研發(fā)。

博氫集團(tuán)針對(duì)多樣化的市場(chǎng)，已經(jīng)成功研發(fā)出各種不同功率的甲醇重整氫燃料電池系統(tǒng)，并獨(dú)立掌握電堆、雙極板、重整器等核心部件的專有技術(shù)（專利）和生產(chǎn)制造工藝。博氫的“甲醇重整制氫及氫電混合燃料電池系統(tǒng)技術(shù)”獲得部級(jí)科學(xué)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。

摩氫科技

摩氫科技有限公司是以甲醇重整制氫技術(shù)、富氫燃料電池技術(shù)為核心，集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)的高科技創(chuàng)新企業(yè)。用甲醇（CH₃OH）為能源燃料，將重整制氫技術(shù)和燃料電池發(fā)電技術(shù)耦合集成。　　

摩氫科技公司在移動(dòng)式領(lǐng)域采用高溫燃料電池技術(shù)，戰(zhàn)略投資BlueWorld（丹麥）藍(lán)界科技甲醇燃料電池有限公司，并與清華大學(xué)、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)自動(dòng)化研究所等院校機(jī)構(gòu)緊密合作，研發(fā)出體積緊湊、模塊化、移動(dòng)性強(qiáng)、串并聯(lián)組網(wǎng)方便、功率大的MBT系列甲醇制氫燃料電池系統(tǒng)，可在汽車增程、船舶動(dòng)力上形成氫電混合系統(tǒng)，車載APU輸出動(dòng)力的同時(shí)也可對(duì)外輸出電力，有效地解決應(yīng)急發(fā)電、救援救災(zāi)、搶險(xiǎn)搶修等領(lǐng)域需求?！　?/p>

摩氫科技聯(lián)合廣船國(guó)際集團(tuán)、中國(guó)船級(jí)社、清華大學(xué)、西安交通大學(xué)等共同申報(bào)國(guó)家工信部產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，將拓展船舶、重卡、大功率應(yīng)急發(fā)電車等領(lǐng)域應(yīng)用。

前線觀點(diǎn)

• 氫應(yīng)用面臨著高昂的儲(chǔ)氫運(yùn)氫成本及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。甲醇作為氫的載體，以化學(xué)鍵的形式將氫存儲(chǔ)在液態(tài)的甲醇和水中，使用時(shí)按需動(dòng)態(tài)制氫與發(fā)電，可規(guī)避了傳統(tǒng)氫能應(yīng)用中儲(chǔ)、運(yùn)、加難的問題和安全性隱患，極大降低了用氫成本。

• 甲醇能量密度高，是理想的液體能源儲(chǔ)運(yùn)方式。從氫儲(chǔ)量來講，每噸甲醇與水重整可制出超過180公斤氫氣，較之高壓或低溫液態(tài)儲(chǔ)氫方式具有更高的儲(chǔ)氫能量密度。。

• 甲醇水通過重整得到的副產(chǎn)物僅為少量的水及二氧化碳，相較于燃油機(jī)而言，低碳環(huán)保，不產(chǎn)生氮氧化合物（NOx）、硫氧化合物（SOx）等空氣污染物。

• 甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)兼顧了甲醇燃料的便利性、安全性，能沿用現(xiàn)有能源基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系。

• 氫燃料電池系統(tǒng)的氫氣供應(yīng)通過甲醇和水的混合液的重整化學(xué)反應(yīng)獲得，氫氣再進(jìn)入燃料電池電堆發(fā)電，做到了氫氣的“即產(chǎn)即用”，高效率，低成本。

• 國(guó)內(nèi)多家企業(yè)已在研發(fā)制造方面布局，預(yù)計(jì)2023年下半年完成量產(chǎn)計(jì)劃，推動(dòng)甲醇重整燃料電池技術(shù)商業(yè)化。

• 甲醇重整燃料具有電池發(fā)電成本低，CO₂排放僅次于純氫等優(yōu)點(diǎn)，但是制氫過程中涉及金屬腐蝕、甲醇泄露等問題，且碳排放不可避免。

• 所以，最大的問題是甲醇不是零排放，所以即使得到應(yīng)用也屬于中期過渡路線。

• 另外卡車技術(shù)前線有一個(gè)疑問，難道吉利打算放棄自己一直主推的甲醇內(nèi)燃機(jī)嗎？