36氪PowerOn獲悉，新能源重卡公司葦渡科技于近日宣布獲數(shù)億元A輪融資，此輪融資由方源資本、云啟資本領(lǐng)投，合肥市創(chuàng)新投跟投，老股東榮慶物流、金沙江創(chuàng)投等繼續(xù)加碼。

據(jù)悉，本輪融資將用于進(jìn)一步推動葦渡科技重卡車型產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展以及產(chǎn)業(yè)整合，加速將其新能源重卡推向中美歐三大市場。

此前2022年8月，葦渡科技曾獲金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投的億元級天使輪投資，同年11月再獲榮慶物流戰(zhàn)略投資。加上本輪，葦渡科技在十個月內(nèi)累計(jì)完成三輪融資。

葦渡科技成立于2022年3月，是一家初創(chuàng)的新能源自動駕駛重卡制造商，以打造全新自動駕駛新能源重卡為目標(biāo)。

CEO韓文本科畢業(yè)于美國威廉姆斯學(xué)院，也獲得斯坦福大學(xué)MBA工商管理學(xué)碩士學(xué)位，還曾在對沖基金橋水基金、金沙江創(chuàng)投硅谷團(tuán)隊(duì)任職。韓文創(chuàng)立葦渡科技之前，曾是重卡自動駕駛公司智加科技的首席戰(zhàn)略官（CSO）兼首席財(cái)務(wù)官（CFO）。葦渡科技CTO陳皓利此前則是大運(yùn)汽車重卡、乘用車事業(yè)部總經(jīng)理，是汽車行業(yè)老將。

正因?yàn)榇饲霸谧詣玉{駛公司的經(jīng)歷，韓文逐步意識到，自動駕駛的真正大規(guī)模落地還缺乏好的硬件載體。跟乘用車類似，卡車行業(yè)的發(fā)展也應(yīng)該先經(jīng)歷電動化的上半場。不過目前的新能源卡車，大多基于油改電來打造，沒有辦法完全匹配自動駕駛所需的全新電子電氣架構(gòu)需求。

“我們要做的就是先定義一款，可以逐漸變成高級自動駕駛的車輛硬件，能夠漸進(jìn)式迭代輔助駕駛的平臺本身就是一個跨越式的車輛硬件。”

因此，正向研發(fā)新能源重卡，是葦渡科技的切入點(diǎn)。據(jù)葦渡科技表示，葦渡科技的重卡產(chǎn)品在線控規(guī)劃、電動動力總成、車輛外形和內(nèi)飾方面都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，也包括為滿足L4自動駕駛需求而設(shè)計(jì)的全冗余線控電動底盤。軟件層面，則會基于全新架構(gòu)逐步將輔助駕駛演進(jìn)到自動駕駛。

在補(bǔ)能體系方面，從韓文的透露來看，其新能源重卡將具備800伏高電壓快充能力，能夠在不影響司機(jī)運(yùn)營時間的情況下，滿足充電需求。此外，還能兼容換電、氫能動力模式。

“因?yàn)槲覀兊能嚥粌H面向國內(nèi)，還會面向美歐市場?！倍鴵?jù)葦渡科技的調(diào)研，美歐國家對換電的認(rèn)知不算高，對快充方案更感興趣。

韓文表示，目前葦渡科技新能源重卡產(chǎn)品已進(jìn)入測試階段，將在2024年SOP，會同步面向中美歐三大市場。“美國一臺油車平均賣到22萬美元，純電重卡賣到30萬美元以上，我們的車在美國會比油車更具性價比。”

此前，葦渡科技還和TUV南德意志集團(tuán)達(dá)成合作，后者將為其新能源重卡提供美國FMVSS、FMCSR、加州法規(guī)、EPA & CARB適用法規(guī)的合規(guī)性服務(wù)，推動葦渡新能源重卡在國際市場的落地。

在國內(nèi)，榮慶物流是葦渡科技第一個客戶，目前已經(jīng)采購200臺葦渡科技純電重卡，并完成首筆款項(xiàng)的支付。

近期，葦渡科技還組建了全球顧問委員會，包括玩具“反”斗城亞洲CEO蔡德粦Leo Tsoi、可口可樂大中華區(qū)前總裁 Curt Ferguson、迪卡儂中國副總裁兼首席數(shù)字官Bruno Thellier、榮慶物流董事兼CEO熊星明、美國重卡物流企業(yè)J.B. Hunt聯(lián)合創(chuàng)始人Vin McLoughlin、理想汽車前CTO王凱以及吉利集團(tuán)前副總裁兼首席財(cái)務(wù)官李軼梵Frank Li。

韓文表示，七位成員加入顧問委員會后，會將國際消費(fèi)品公司的貨物管理、物流業(yè)務(wù)痛點(diǎn)、整車制造與管理等經(jīng)驗(yàn)引入公司，加快卡車造車進(jìn)度。