我們國家積分市場如何呢？我們來看看嘍～

從積分交易抵償情況來看，積分交易市場運(yùn)行平穩(wěn)。2022年積分交易中，共發(fā)生平均油耗積分轉(zhuǎn)讓訂單50筆，轉(zhuǎn)讓規(guī)模達(dá)到292.61萬分，同比減少7%。2022年新能源汽車積分交易總額為30.5億元，大宗交易額占比過半。2022年新能源汽車積分供給較為充裕，積分交易訂單平均單價1128元/分，同比下降45.9%。在負(fù)積分抵償率方面，2021年度產(chǎn)生平均油耗負(fù)積分的企業(yè)共64家，負(fù)積分總量合計563.25萬分，其中62家企業(yè)完成抵償，抵償總量562.92萬分，抵償率99.9%。另外，2022年度新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)剩余達(dá)到176.15萬分。

工信部裝備中心副主任劉法旺表示，自2018年積分管理辦法實(shí)施以來，已組織實(shí)施了5次積分交易，交易規(guī)模累計1265萬分，交易金額累計252億元。“總體來看，積分市場活力持續(xù)釋放，呈現(xiàn)出健康有序發(fā)展態(tài)勢。同時，通過積分交易市場化方式，實(shí)現(xiàn)了與財政補(bǔ)貼政策退一步的有效銜接，激活了企業(yè)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的動力，建立起了持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長效機(jī)制?！?/p>

工信部公布2022年乘用車“雙積分”數(shù)據(jù)

據(jù)悉，為帶動企業(yè)降低燃油車油耗，提升節(jié)能與新能源汽車先進(jìn)技術(shù)，加速企業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型，2018年起，我國正式實(shí)施了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》2022年7月7日，工信部公開征求對《關(guān)于修改的決定（征求意見稿）》的意見，更新了積分計算方法和考核比例，增加了積分市場交易調(diào)節(jié)機(jī)制，以及完善了積分核查和處罰要求。其中比亞迪和特斯拉積分遙遙領(lǐng)先，比亞迪產(chǎn)量1810794輛，新能源汽車積分5111742；特斯拉產(chǎn)量444122輛，新能源汽車積分2088667。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年、2022年、2023年工信部對汽車制造商的新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%，每年按2%比例遞增。以2022年為例，若某車企燃油車年銷量為100萬輛，按照積分考核比16%計算，那么該車企的新能源汽車積分為負(fù)16萬分，而車企需要以生產(chǎn)新能源汽車或購買新能源汽車積分的方式來抵消負(fù)積分，否則來年不可銷售新車。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“雙積分”政策的實(shí)施，大大促進(jìn)了節(jié)能汽車的技術(shù)進(jìn)步和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推廣，尤其在補(bǔ)貼退坡、疫情沖擊等不利因素影響下，有效助力乘用車燃料消耗量逐年下降和新能源汽車產(chǎn)銷快速增長。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展新階段，同時面臨碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)要求、更加復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境變化，相關(guān)部門已啟動下一階段《管理辦法》修訂工作，將進(jìn)一步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。（龔新）

關(guān)于2022年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示

按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部財政部商務(wù)部海關(guān)總署市場監(jiān)管總局令第53號）要求，現(xiàn)將企業(yè)提交的2022年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告進(jìn)行公示。如有意見或建議，請于2023年5月10日前以書面或電子郵件形式反饋至工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司。

地址：中國北京西長安街13號

郵編：100804

單位：工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司

傳真：010-66013726

電子郵箱：vehicle@miit.gov.cn

附件：2022年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況.pdf

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司

2023年4月10日