5月12日，快遞行業(yè)又迎來了重磅消息。

順豐控股發(fā)布公告稱，下屬控股子公司深圳市豐網(wǎng)控股有限公司（以下簡稱“豐網(wǎng)”）與極兔速遞下屬子公司深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，豐網(wǎng)控股擬以人民幣11.83億元轉(zhuǎn)讓全資子公司深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司100%股權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士認為，從行業(yè)總體格局來看，在未來快遞存量市場競爭的特點更為明顯后，這樣的并購動作還會更多。本次極兔收購豐網(wǎng)可以鞏固其在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢，順豐也可以更聚焦國內(nèi)中高端快遞、國際快遞、數(shù)字化供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)。未來也不排除順豐和極兔會做一些股權(quán)上的合作。

順豐為何要出售豐網(wǎng)？

順豐傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)主要分為時效快遞和經(jīng)濟快遞。2022年，時效快遞業(yè)務(wù)營收1057億元（同比增長6.8%），經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)營收255.5億元（同比增長0.5%）。前者是順豐占比最大的細分業(yè)務(wù)，達到47.76%，也貢獻了最多的利潤；后者主打電商件市場，包含自營的電商標快產(chǎn)品和加盟型的“豐網(wǎng)速運”。

豐網(wǎng)自起網(wǎng)以來，一直保持著穩(wěn)步推進，并在預(yù)算和虧損上做了管控。2021年下半年順豐已開始把特惠件逐步交由豐網(wǎng)來做，目的是提升利潤率。目前，豐網(wǎng)末端已逐步在減少對順豐直營網(wǎng)絡(luò)派件依賴，加盟網(wǎng)點自派能力明顯提高，并開始在業(yè)務(wù)量比較大的地方試點集貨端豐網(wǎng)中轉(zhuǎn)場。公告顯示，豐網(wǎng)速運網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國27個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)），2022年收入規(guī)模超過32.8億元。

對順豐而言，當(dāng)初豐網(wǎng)起網(wǎng)的戰(zhàn)略意義是希望能做大電商快遞市場規(guī)模。而現(xiàn)在順豐已正處于一個新的階段，從“做大規(guī)?！比孓D(zhuǎn)向“以質(zhì)量和客戶體驗優(yōu)先”的競爭策略的同時，并確立了更加穩(wěn)健的經(jīng)營方式?？偨Y(jié)起來看，主要體現(xiàn)在以下三個層面：

1）經(jīng)營策略轉(zhuǎn)變，未來更加注重加強產(chǎn)品的差異化與創(chuàng)新

豐網(wǎng)這幾年的發(fā)展一直比較穩(wěn)健，在打造了網(wǎng)絡(luò)底盤、技術(shù)底盤和生態(tài)的同時，業(yè)務(wù)量亦取得穩(wěn)健增長，順豐“放棄”豐網(wǎng)不只是考慮目前的盈利壓力，更重要的原因在于整個經(jīng)營基調(diào)的轉(zhuǎn)變。

以往在快速做大規(guī)模、高速發(fā)展中，順豐有很多資源被重復(fù)建設(shè)和投入，而今天在堅持穩(wěn)健的經(jīng)營策略下，通過戰(zhàn)略方向的重新梳理，順豐的核心工作將聚焦于更長遠的底盤以及更持續(xù)的競爭力打造，考慮更多的是如何在現(xiàn)有的產(chǎn)品和服務(wù)組合基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新，而不是過多的固定資產(chǎn)等增量投入。這其中的措施會包括加強產(chǎn)品的差異化與創(chuàng)新、打造高質(zhì)量的服務(wù)體驗以及優(yōu)化成本效率。

順豐在今年4月召開的投資者關(guān)系活動中就明確提到，公司堅持走差異化服務(wù)的道路，不會盲目追求所謂件量市占率，且公司現(xiàn)在提供的綜合物流服務(wù)，與提供單一快遞服務(wù)不同，以單一的件量市占率去衡量兩者是不可比的。

2）投入更多資源，做大做強時效快遞業(yè)務(wù)

對于時效件業(yè)務(wù)的布局，順豐今年的發(fā)展策略十分明確。既要投入更多的資源，去提升質(zhì)量、做好服務(wù)，也要通過差異化產(chǎn)品來打開增量空間。一方面原因在于時效件業(yè)務(wù)作為順豐主要營收和利潤的“源泉”，戰(zhàn)略地位不言而喻；另一方面隨著高端消費、工業(yè)制造的發(fā)展，時效件產(chǎn)品對其滲透率仍有巨大想象空間，能幫助順豐迅速放大業(yè)務(wù)量并獲得極大的規(guī)模效應(yīng)。

從這兩年順豐展開的一系列布局可以看到，其一直在主動求新求變、堅持走差異化的產(chǎn)品發(fā)展策略。除了開拓退貨件、航空大件、國際快遞的國內(nèi)段等業(yè)務(wù)外，早前同城快遞業(yè)務(wù)也做了調(diào)整和升級（“同城半日達”產(chǎn)品擴展至全國80余城），目的就是要用更加清晰的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局對資源排布和客戶企業(yè)進行分層，加強時效壁壘和品牌認知。

況且，在時效件這個賽道上順豐本身就具備領(lǐng)先優(yōu)勢（時效、服務(wù)和上門等），還圍繞“快產(chǎn)品”做了大量基礎(chǔ)投資，構(gòu)建了堅實的壁壘。比如飛機資源，擁有全國最大貨運航空公司（目前有80 架自有全貨機，貨運機隊規(guī)模國內(nèi)第一）以及鄂州建成的專業(yè)貨運機場，未來都會幫助順豐的時效件業(yè)務(wù)在不斷提升效率的過程中實現(xiàn)更好的收益。

比如，在鄂州機場物流中心投入服務(wù)后，時效件覆蓋的城市數(shù)量會增加，挽救目前因航線不足被迫走陸運的存量快件，而且穩(wěn)定性也會提高，噸公里成本下降也讓時效件的定價更具有彈性與靈活性。

3）電商快遞市場增長乏力，競爭越演越烈

2022年快遞行業(yè)總體業(yè)務(wù)量在增速上（同比增長僅2.1%）創(chuàng)下了近十年的新低，今年一季度伴隨著消費市場的復(fù)蘇，雖然已經(jīng)回到了11%的增長，但對比往前幾年來看，快遞存量市場增長乏力已成不爭的事實。

尤其是電商快遞市場，競爭依舊激烈，還是那么“卷”，它們在拼服務(wù)、拼成本、拼綜合性價比。羅戈網(wǎng)觀察到，一季度龍頭快遞企業(yè)已經(jīng)在推出關(guān)注市場份額的舉措，2-4月的單票收入已經(jīng)有小幅度下降。

在快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模上，目前豐網(wǎng)與同行仍有較大差距，后期若要大力推進，投入會很大，對順豐整體利潤增長也會造成一定的壓力，這顯然和順豐穩(wěn)健的發(fā)展基調(diào)是不相符的。

繼百世快遞后，極兔再收購豐網(wǎng)，這是為何？

市場上對極兔的上市計劃，一直都有消息傳出。最近一次是今年2月，據(jù)路透社援引知情人士消息稱，極兔速遞計劃于今年下半年赴港上市，籌資至少10億美元。目標估值至少為200億美元，這是其在2021年11月上一輪私募融資中達到的水平。

極兔上市這是必然的事情，大家的疑問在于估值上能否再往上突破。而考量的關(guān)鍵點在于，整個業(yè)務(wù)底盤穩(wěn)不穩(wěn)，各板塊業(yè)務(wù)有沒有競爭力，能否在新增量市場創(chuàng)造出新成長性。

在國際市場，極兔占據(jù)著一定的先發(fā)優(yōu)勢，通過在東南亞以及中東非等地區(qū)自建快遞物流網(wǎng)絡(luò)、自獲清關(guān)牌照、自搭跨境干線、自建海外倉、自建境外末端快遞網(wǎng)絡(luò)，已搭建了雄厚的基礎(chǔ)。公開資料顯示，2021年東南亞頭部快遞企業(yè)中，極兔市場份額名列第一，達到26%。

在優(yōu)勢市場之外，極兔還新開了阿聯(lián)酋、沙特、墨西哥、巴西、埃及五國，并于今年3月推出“端到端跨境全鏈路”的B2B業(yè)務(wù)，發(fā)力B端市場。

在國內(nèi)市場，融合百世快遞后業(yè)務(wù)量得到了較大的提升，預(yù)測去年單日量在3300-3800萬單，整體與申通差不多，但還落后于中通、韻達、圓通，需要提升單量。況且，目前快遞行業(yè)市場格局未定，在“7進5”的競爭格局下要突圍而出，核心關(guān)鍵還是要修煉好“內(nèi)功”。即要在提升單量、收入的同時，把服務(wù)做好，把單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)打造得具備足夠競爭力，讓自己擁有定價的能力。

極兔并購豐網(wǎng)后，既可以提升一定的單量，也可以為其補充資源和人才。其一是豐網(wǎng)早前憑借“穩(wěn)打穩(wěn)扎”的原則，吸納了一批綜合實力較強（財力、資源、從業(yè)經(jīng)驗等）的加盟商，打造了一張堅固的網(wǎng)絡(luò)底盤。兩者融合后，末端網(wǎng)點可以形成一定的互補；另一個則體現(xiàn)在技術(shù)端，豐網(wǎng)能夠立足的核心之一就是打造了數(shù)智化的快遞網(wǎng)絡(luò)，包括搭建網(wǎng)點綜合信用指數(shù)體系，深入網(wǎng)點數(shù)字化建設(shè)實現(xiàn)運營監(jiān)控線上化 ，并建立小哥畫像體系，精細用工管理等等。在收購?fù)瓿珊螅瑯O兔將可以進一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)端上的管理也會進一步完善。