航司

馬士基航空貨運：繼推出中歐航空貨運服務(wù)之后，又引入了兩條新的美中航線，分別為GSP-SHE和RFD-HGH，計劃每周執(zhí)飛兩班

漢莎航空：將于4月擴大其歐洲內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，增加三個新目的地，分別為拉納卡、雅典和米蘭，從而將其歐洲內(nèi)部航線擴展到12個目的地

費率

運費：4月中旬至下旬運價預(yù)期回落

燃油：價格回落至俄烏沖突之前的水平后，3月份略有抬頭，預(yù)期后續(xù)會有上漲

新聞

空客之前公布了包括160架與中航材的新訂單，在天津投資第二條A320總裝線，以及與中航油就可持續(xù)航空燃油(SAF)的生產(chǎn)和供應(yīng)簽署相關(guān)協(xié)議等多條重磅消息，彰顯了空客不僅把中國做為一個“市場”，而是一個長期合作、共同發(fā)展的“伙伴”。根據(jù)空客預(yù)測，未來二十年中，中國市場的客、貨機需求將占全球需求的21%，中國市場仍是全球民航增長的重要引擎

法航荷航馬丁航空貨運公司(AFKLMP)和達飛貨運公司(CMA CGM Air Cargo) 開展運力合作，共同運營艙位，合作范圍包含達飛的6架貨機，以及法荷航的6架貨機和160多架客機

運價艙位趨勢圖

 運力與需求 

近期走勢及未來預(yù)期

整個3月份跨境電商需求強勁，極大影響了整個空運市場的艙位和價格；4月初之后，跨境電商的需求呈現(xiàn)明顯回落，目前空運市場艙位供應(yīng)充足；預(yù)期4月中旬起整體價格回落，至五一前恢復(fù)平穩(wěn)

全球空運第一季度概況（如圖）

由于一季度空運需求全球疲軟，供需關(guān)系已經(jīng)回到了疫情前的水平

兩位數(shù)的航空貿(mào)易量下滑，疊加航空運力的增加，導(dǎo)致裝載率持續(xù)下降

數(shù)據(jù)來源：Seabury