今年5月中旬，商務(wù)部率先發(fā)布首個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，劍指流通領(lǐng)域，利好電子商務(wù)及物流業(yè)發(fā)展。月底，重磅級“中國制造2025”頂層設(shè)計(jì)落地，智能工廠風(fēng)聲更疾，智慧物流作為其下游環(huán)節(jié)不可或缺，迎來爆發(fā)機(jī)遇。向新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段，智慧物流相關(guān)政策利好不會(huì)就此停歇，將繼續(xù)升溫。

（一）物流倉儲(chǔ)四階段：由人工至智能

物流倉儲(chǔ)主要經(jīng)歷了人工倉儲(chǔ)、機(jī)械化倉儲(chǔ)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)、智能化倉儲(chǔ)四階段。

人工倉儲(chǔ)即純?nèi)斯ね瓿韶浳锏陌徇\(yùn)、上架、分揀等工作；

機(jī)械化倉儲(chǔ)則以輸送機(jī)、堆垛機(jī)、吊車、升降機(jī)等機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用為特點(diǎn)；

自動(dòng)化倉儲(chǔ)則在機(jī)械化倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)上引入了自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV），搬運(yùn)機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等先進(jìn)物流設(shè)備，并應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行貨物信息的采集匯總；

智能化倉儲(chǔ)系統(tǒng)則將自動(dòng)化與信息化相結(jié)合，通過物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物信息的采集處理，計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)無人化智能作業(yè)。

（二）智能倉儲(chǔ)：自動(dòng)化+信息化

智能倉儲(chǔ)即在自動(dòng)化倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流設(shè)備與信息采集處理系統(tǒng)相結(jié)合。數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)化立體倉庫節(jié)約40%-70%的土地成本，人工成本節(jié)約2/3以上，訂單處理效率是純銅倉庫的5倍以上。

自動(dòng)化:

自動(dòng)化即以高層貨架、先進(jìn)自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備為基礎(chǔ)的自動(dòng)化立體倉庫，貨物到達(dá)倉庫后，由輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)入庫，堆垛機(jī)與升降機(jī)完成貨物上架；出庫時(shí)由自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV）將貨物運(yùn)至分揀臺(tái)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)完成分揀出庫，并由堆垛機(jī)完成出庫時(shí)的貨物堆垛。

信息化：

物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貨物屬性、溫度、濕度等監(jiān)測信息實(shí)時(shí)采集與處理，并給出指令。信息化則指對射頻識(shí)別RFID、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對貨物的遠(yuǎn)程感知與控制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集處理并給出決策。因此，自動(dòng)化物流設(shè)備相當(dāng)于四肢，而物聯(lián)網(wǎng)信息處理系統(tǒng)則相當(dāng)于大腦，大腦給出指令，設(shè)備自動(dòng)執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)了無人化物流作業(yè)。

（三）市場：

千億市場可期，國內(nèi)企業(yè)具有性價(jià)比及本土優(yōu)勢看現(xiàn)狀，物流系統(tǒng)自動(dòng)化普及程度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，供需兩端增速迅猛，市場潛力巨大。

從需求端來看，中國智能物流市場增速迅猛，自動(dòng)化物流裝備已成為全球最大市場。根據(jù)《中國物流技術(shù)與裝備市場發(fā)展報(bào)告（2014）》顯示，我國物流運(yùn)輸裝備與智能設(shè)備均在2013年迅速發(fā)展，其中物流系統(tǒng)與自動(dòng)化裝備同比增速達(dá)近30%，已超過歐洲、日本、美國而成為全球最大的市場。

從供給端來看，我國國內(nèi)企業(yè)力爭上游，盡管技術(shù)上仍較國外物流系統(tǒng)集成龍頭有較大差異，但性價(jià)比及本土優(yōu)勢突出。目前，國內(nèi)物流系統(tǒng)集成龍頭主要為北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究院、昆船物流、今天國際、太原剛玉、新松機(jī)器人、沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)等，相比于國際龍頭德國德馬泰克、法國LegrisIndustries、日本大福等，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)雖然還存在差距，但具有性價(jià)比高，熟悉本土企業(yè)情況等優(yōu)勢。

觀未來，年均增速將維持30%以上，預(yù)計(jì)2020年智能倉儲(chǔ)市場規(guī)模將達(dá)千億。

（四）掘金智慧物流，把握三大投資主線

智慧物流乃行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)之大趨勢，板塊市值小，前期漲幅居中，政策利好催化下后期具有上漲動(dòng)力。

從政策面來看，“中國制造2025”及“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口下，智慧物流迎來爆發(fā)機(jī)遇。除此之外，從市場面而言，智慧物流板塊相關(guān)上市公司，除個(gè)別市值超600億意外，大部分公司市值100億左右，并且板塊年初至今丈夫居概念類中游，在政策利好頻頻催化下，上漲動(dòng)力充足。

從基本面而言，上市公司紛紛尋找智慧物流切入點(diǎn)，電商及冷鏈物流發(fā)展下，物流系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化乃必然趨勢，板塊具有長線發(fā)展?jié)摿Α?/p>