亚洲精品少妇久久久久久海角社区,色婷婷亚洲一区二区综合,伊人蕉久中文字幕无码专区,日韩免费高清大片在线

羅戈網(wǎng)
搜  索
登陸成功

登陸成功

積分  

看了美國1月零售數(shù)據(jù),美線有救了?

[羅戈導(dǎo)讀]連續(xù)兩個月(去年11月和12月)的環(huán)比下跌后,今年1月美國零售強勢反彈,環(huán)比增長3%,超出主流媒體和經(jīng)濟學(xué)家的預(yù)測,也是2021年3月以來最大的單月漲幅。

昨天剛剛公布的美國1月零售數(shù)據(jù),出乎意料的好。

連續(xù)兩個月(去年11月和12月)的環(huán)比下跌后,今年1月美國零售強勢反彈,環(huán)比增長3%,超出主流媒體和經(jīng)濟學(xué)家的預(yù)測,也是2021年3月以來最大的單月漲幅。

從餐飲,汽車,家具,家電到百貨公司,幾乎所有的零售領(lǐng)域都有增長。具體來說,汽車和汽配環(huán)比增長5.9%,同比增加2.8%,表明這一類的消費繼續(xù)保持旺盛。疫情以來的三年,在美國買新車要么加價,要么等,選擇還少。二手車的價格一度非常高,目前情況雖有好轉(zhuǎn),也看到有些dealer(4S 店)偶爾會給折扣,但還遠(yuǎn)沒有回到以前普遍有折扣隨時開車回家的狀態(tài)。

令人欣喜的是,作為美國最大單一進口品類家具的消費1月份非常令人鼓舞,環(huán)比增加4.4%,同比增長3.8%。電子產(chǎn)品和家電消費環(huán)比上升3.5%, 同比下降6.3%。建材類消費增長就比較溫和,這與美國地產(chǎn)市場有關(guān),過去兩年的超低息極大地刺激了美國房地產(chǎn)市場,美聯(lián)儲的加息終于讓火熱的地產(chǎn)市場降溫了。

服裝類的消費也錄得環(huán)比和同比的雙增長。最令人稱奇的是百貨公司,環(huán)比竟然增加17.5%(一度以為看錯了),同比也有5.4%的漲幅。餐飲消費同樣引人注目,環(huán)比增加7.2%,是2021年3月以來最大的漲幅,同比增加25.2%(現(xiàn)在出去吃飯是真的貴)!

什么原因?qū)е?月零售數(shù)據(jù)如此強勁?

看了一下主流媒體,專家給出了幾個理由。1月相對比較好的天氣方便消費者出門去店里買東西,比如紐約地區(qū)今年一直到2月份才下雪。日益增長的禮品卡的使用也刺激了1月的消費數(shù)據(jù):美國商務(wù)部是按照禮品卡的消費日,而不是購買日計算消費的,12月買卡送人,1月用卡買東西,數(shù)據(jù)計入1月份。還有一個實實在在的的刺激因素在起作用。為了彌補高企的通脹帶來的購買力影響,美國社保局決定從今年1月開始上調(diào)社保金8.7%,是幾十年來最大的增幅,相當(dāng)于有近7000萬人增加了收入,從而刺激了消費。

除了看得到的刺激,還有看不到卻感受得到的因素:對未來的信心。美國1月新增就業(yè)機會高達(dá)51萬,一反過去5個月的疲態(tài),超出普遍預(yù)期,導(dǎo)致失業(yè)率達(dá)到53年來的新低(3.4%),1月的通脹也稍稍降溫了。這一切意味著消費者對未來更有信心,也敢花錢了。

USCB 公布1月零售數(shù)據(jù)的同時,也公布了去年12月的庫銷比??傮w零售業(yè)的庫銷比12月環(huán)比微增到1.26。汽車和汽配,家具,家電,服裝,百貨公司的庫銷比環(huán)比都變高了,除了建材類有微跌。12月的庫銷比增加跟12月零售的環(huán)比下跌有關(guān),雖然如此,如前文所述(美線貨量要反彈了?),跟2019年同期相比,某些品類的庫銷比已經(jīng)接近甚至低于當(dāng)年的水平,預(yù)計1月份的強勁消費會進一步降低庫銷比,具體的數(shù)據(jù)要等到三月中USCB才會公布。

這些數(shù)據(jù)意味著什么?

1月出乎意料的旺盛消費似乎一再表明美國的經(jīng)濟短期內(nèi)沒有衰退的跡象,之前連續(xù)數(shù)月的疲態(tài)甚至引發(fā)美聯(lián)儲最快今年年底就要降息的討論。作為消費者,信心最重要,目前的勞工市場還是非常健康,雖然大公司裁員的新聞不絕于耳。疫情期間員工工資的漲幅是實實在在的,收入的增加也是真實的,而且工資漲上去了就很難降下來,除非真的遇到經(jīng)濟衰退。收入增加,工作機會甚多,就算通脹高企,消費還會維持在健康的水平,這就是目前的狀態(tài)。

由此,我還是維持之前的判斷:美國消費沒有崩塌,甚至比大家預(yù)料的還好,去庫存已經(jīng)取得進展,雖然不會一蹴而就。如果沒有其他不可預(yù)知因素的影響,今年下半年美線貨量回升到疫情前水平還是很有希望。歷史一再告訴我們,跌得越慘,反彈越猛。至于美國進口量這個餅會怎么分,那就是另外一回事了。還有一個問題就是,運力的匹配和貨量的反彈在時機上能否同步?過去的經(jīng)歷證明幾乎是不可能的,這種時間差造成的短時間內(nèi)運力的缺失就是運價上漲的最大推動力,如果貨量上升的曲線越直,這種可能性就越大,2023年最大的“亮點”也就在此。

免責(zé)聲明:羅戈網(wǎng)對轉(zhuǎn)載、分享、陳述、觀點、圖片、視頻保持中立,目的僅在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者。如無意中侵犯了您的版權(quán),請第一時間聯(lián)系,核實后,我們將立即更正或刪除有關(guān)內(nèi)容,謝謝!
上一篇:物流專業(yè)畢業(yè)生最真實的就業(yè)情況
下一篇:股價大跌!圓通有“麻煩”了......
羅戈訂閱
周報
1元 2元 5元 10元

感謝您的打賞

登錄后才能發(fā)表評論

登錄

相關(guān)文章

2025-04-18
2025-03-26
2025-03-24
2025-03-24
2025-03-24
2025-03-20
活動/直播 更多

倉儲管理之全局視角:從入門到精通

  • 時間:2025-04-24 ~ 2025-05-16
  • 主辦方:馮銀川
  • 協(xié)辦方:羅戈網(wǎng)

¥:2080.0元起

報告 更多

2025年3月物流行業(yè)月報-個人版

  • 作者:羅戈研究

¥:9.9元