續(xù)C.H. Robinson季報低于預期，CEO暗示裁員可能即將到來！然后預測馬上兌現全球裁員。在新一年度其全球CEO更也是被直接罷免，發(fā)生的背景是貨運需求放緩、運價下降、業(yè)績不及預期、競爭內卷和激進投資者的介入。這將不會是一家所會碰到的情況，在2023年更冷的寒氣會傳遍整個行業(yè)。

1、2023年1月1日，美國最大物流服務供應商的首席執(zhí)行官Robert C. Biesterfeld, Jr. 被罷免總裁兼首席執(zhí)行官一職；公司董事會主席Scott Anderson已出任臨時首席執(zhí)行官。為什么說是被罷免，因為CHR提交給SEC美國證券交易委員會的文件稱“Mr. Biesterfeld’s departure was an involuntary termination by the company without cause,”  Biesterfeld先生的離職是公司無故解聘非其自愿終止的。Biesterfeld自2019年5月以來一直擔任首席執(zhí)行官。CHR聘請了高管獵頭公司Russell Reynolds Associates，以幫助尋找新的首席執(zhí)行官。根據證券文件，Scott Anderson是臨時CEO不打算被視為永久職位的候選人。

2、領導層的變動可能會加速CHR在規(guī)劃和資本支出方面的戰(zhàn)略變化。自去年3月以來，在Ancora Catalyst Institutional和其他投資者的敦促下，該公司一直在進行這些戰(zhàn)略變化。Ancora和CHR去年2月簽署了一項合作協議，重塑了公司董事會，并成立了一個委員會，就資本支出和戰(zhàn)略規(guī)劃向董事會提供咨詢。

3、事實上，Biesterfeld在CHR沒有找到正式CEO接替人選的情況下就被離開了，這表明董事會已經等不及做出改變了，需要更換CEO以尋找新的變革出路。

4、頂部的變化是一個明確的信號，表明投資者希望CHR更快地取得更大回報。C.H. Robinson第三季度收入同比下降4%至60億美元，而凈利潤下降8.6%至2.258億美元，稀釋后每股收益 (EPS) 下降3.8%。

5、Biesterfeld的離職也間接表明Ancora等激進投資者在運輸和物流領域的影響力越來越大。Ancora之前就有投資于Forward Air以試圖提高這家運輸公司的股東價值。

6、無論誰領導 C.H.Robinson，都將面臨第三方物流市場的逆風，其主要原因是通脹壓制了消費者支出和經濟增長。捍衛(wèi)利潤率和增加股東價值在2023年其實是對所有物流供應商們提出的全面挑戰(zhàn)。

7、在Biesterfeld領導下，CHR專注于提高生產力、數字發(fā)展和擴張。“我們相信，我們的戰(zhàn)略和競爭優(yōu)勢將使我們能夠為客戶創(chuàng)造更多價值，進而贏得更多業(yè)務，增加市場份額，實現可持續(xù)的盈利增長，”Biesterfeld在11月2日的第三季度財報電話會議上對投資者表示。特別是，Biesterfeld表示，他和其他公司高管專注于數字化計劃，“以擴大整體模型并提高效率”。所以各方對其被突然罷免也是有些意外。

8、CHR在2021的整年收入已經到達231億美元，國內總收入為156億美元，幾乎是其最接近的競爭對手Total Quality Logistics LLC的兩倍。這個物流巨頭所面臨的問題是增長的方向在哪？ 在一個存量甚至縮量市場，是從其它競爭對手從那里搶占份額，還是用技術來降低成本？或是？ 在當前貨運市場趨勢下，想要收購其部分業(yè)務的公司肯定會與CHR接洽，但目前尚不清楚出售或拆分國內卡車經紀和國際貨運代理等業(yè)務是最佳選擇。全球貨運服務和軟件的一些競爭對手們正試圖將空運和海運能力與美國的公路貨運能力聯系起來。

9、回顧任期，Biesterfeld帶領貨運經紀公司度過了疫情造成的供應鏈動蕩，因為對貨物的強烈需求和緊張的運輸能力推高了運費，幫助推動了利潤的飆升。CHR臨時CEO表示“自1999年加入羅賓遜以來，Robert C. Biesterfeld在為CHR的長期成功定位方面發(fā)揮了重要作用，最近帶領公司度過了一段充滿挑戰(zhàn)的時期，其中包括新冠肺炎和應對供應鏈中斷?！?。10、Biesterfeld先生在去年11月表示，該公司希望在2023年第四季度實現1.75億美元的總成本節(jié)約。他說，其中一些成本削減可能包括 “艱難的人事決定”。