續(xù)C.H. Robinson季報(bào)低于預(yù)期，CEO暗示裁員可能即將到來！然后預(yù)測馬上兌現(xiàn)全球裁員。在新一年度其全球CEO更也是被直接罷免，發(fā)生的背景是貨運(yùn)需求放緩、運(yùn)價(jià)下降、業(yè)績不及預(yù)期、競爭內(nèi)卷和激進(jìn)投資者的介入。這將不會(huì)是一家所會(huì)碰到的情況，在2023年更冷的寒氣會(huì)傳遍整個(gè)行業(yè)。

1、2023年1月1日，美國最大物流服務(wù)供應(yīng)商的首席執(zhí)行官Robert C. Biesterfeld, Jr. 被罷免總裁兼首席執(zhí)行官一職；公司董事會(huì)主席Scott Anderson已出任臨時(shí)首席執(zhí)行官。為什么說是被罷免，因?yàn)镃HR提交給SEC美國證券交易委員會(huì)的文件稱“Mr. Biesterfeld’s departure was an involuntary termination by the company without cause,”  Biesterfeld先生的離職是公司無故解聘非其自愿終止的。Biesterfeld自2019年5月以來一直擔(dān)任首席執(zhí)行官。CHR聘請(qǐng)了高管獵頭公司Russell Reynolds Associates，以幫助尋找新的首席執(zhí)行官。根據(jù)證券文件，Scott Anderson是臨時(shí)CEO不打算被視為永久職位的候選人。

2、領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)可能會(huì)加速CHR在規(guī)劃和資本支出方面的戰(zhàn)略變化。自去年3月以來，在Ancora Catalyst Institutional和其他投資者的敦促下，該公司一直在進(jìn)行這些戰(zhàn)略變化。Ancora和CHR去年2月簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，重塑了公司董事會(huì)，并成立了一個(gè)委員會(huì)，就資本支出和戰(zhàn)略規(guī)劃向董事會(huì)提供咨詢。

3、事實(shí)上，Biesterfeld在CHR沒有找到正式CEO接替人選的情況下就被離開了，這表明董事會(huì)已經(jīng)等不及做出改變了，需要更換CEO以尋找新的變革出路。

4、頂部的變化是一個(gè)明確的信號(hào)，表明投資者希望CHR更快地取得更大回報(bào)。C.H. Robinson第三季度收入同比下降4%至60億美元，而凈利潤下降8.6%至2.258億美元，稀釋后每股收益 (EPS) 下降3.8%。

5、Biesterfeld的離職也間接表明Ancora等激進(jìn)投資者在運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的影響力越來越大。Ancora之前就有投資于Forward Air以試圖提高這家運(yùn)輸公司的股東價(jià)值。

6、無論誰領(lǐng)導(dǎo) C.H.Robinson，都將面臨第三方物流市場的逆風(fēng)，其主要原因是通脹壓制了消費(fèi)者支出和經(jīng)濟(jì)增長。捍衛(wèi)利潤率和增加股東價(jià)值在2023年其實(shí)是對(duì)所有物流供應(yīng)商們提出的全面挑戰(zhàn)。

7、在Biesterfeld領(lǐng)導(dǎo)下，CHR專注于提高生產(chǎn)力、數(shù)字發(fā)展和擴(kuò)張?！拔覀兿嘈?，我們的戰(zhàn)略和競爭優(yōu)勢將使我們能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多價(jià)值，進(jìn)而贏得更多業(yè)務(wù)，增加市場份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利增長，”Biesterfeld在11月2日的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上對(duì)投資者表示。特別是，Biesterfeld表示，他和其他公司高管專注于數(shù)字化計(jì)劃，“以擴(kuò)大整體模型并提高效率”。所以各方對(duì)其被突然罷免也是有些意外。

8、CHR在2021的整年收入已經(jīng)到達(dá)231億美元，國內(nèi)總收入為156億美元，幾乎是其最接近的競爭對(duì)手Total Quality Logistics LLC的兩倍。這個(gè)物流巨頭所面臨的問題是增長的方向在哪？ 在一個(gè)存量甚至縮量市場，是從其它競爭對(duì)手從那里搶占份額，還是用技術(shù)來降低成本？或是？ 在當(dāng)前貨運(yùn)市場趨勢下，想要收購其部分業(yè)務(wù)的公司肯定會(huì)與CHR接洽，但目前尚不清楚出售或拆分國內(nèi)卡車經(jīng)紀(jì)和國際貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)是最佳選擇。全球貨運(yùn)服務(wù)和軟件的一些競爭對(duì)手們正試圖將空運(yùn)和海運(yùn)能力與美國的公路貨運(yùn)能力聯(lián)系起來。

9、回顧任期，Biesterfeld帶領(lǐng)貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司度過了疫情造成的供應(yīng)鏈動(dòng)蕩，因?yàn)閷?duì)貨物的強(qiáng)烈需求和緊張的運(yùn)輸能力推高了運(yùn)費(fèi)，幫助推動(dòng)了利潤的飆升。CHR臨時(shí)CEO表示“自1999年加入羅賓遜以來，Robert C. Biesterfeld在為CHR的長期成功定位方面發(fā)揮了重要作用，最近帶領(lǐng)公司度過了一段充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，其中包括新冠肺炎和應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷?！?。10、Biesterfeld先生在去年11月表示，該公司希望在2023年第四季度實(shí)現(xiàn)1.75億美元的總成本節(jié)約。他說，其中一些成本削減可能包括 “艱難的人事決定”。