看完中國美線貨代的排名，有必要再看一下越南，這個大家都很關心的市場。

雖然目前越南美線的量才相當于中國的五分之一（更早的時候才八分之一），體量雖小，增長的勢頭卻很猛。

跟2021年相比，越南2022年美線貨量增長3%，雖然不會很亮眼，考慮到去年下半年開始美國開始“去庫存”，進口量大跌，全年還能保持正增長就很不錯了。如果跟2019年比，越南貨量增長56%！同一時期中國的貨量才增長11%。

越南美線總體來說還是以直客約為主，貨代的比例不算特別高。2019年的貨代比例是33%，2021年的盛況無疑給了貨代一次發(fā)揮的機會，比例增加到45%，到了2022年回調(diào)了一點，但還有43%，總體還是低于亞洲美線的貨代占比。原因也不復雜：占據(jù)越南出口美國主要位置的兩大貨品（家具和鞋類）的收貨人一般都直接跟船東簽約了（Nike, Ashley Furniture, Rooms to Go Furniture 等）。

話雖如此，還有近一半的貨量在貨代這里，市場潛力還是很大。排名第200名的貨代貨量在550TEU左右，約等于每周11TEU，市場很分散。

排名前25名的頭部貨代中，幾乎全部是歐美港臺背景，而且已經(jīng)跟后面的公司拉開了距離，說明他們深耕當?shù)厥袌鲆丫?。說是“幾乎”，有兩層意思：還是有幾家越南本地的貨代成功進入前25名左右，另加一家中國大陸背景的貨代。

這四家越南貨代是當?shù)亟艹龃恚篤ANTAGE LOGISTICS（第20名），SUPER CARGO SERVICE（第22名），THREE W (3W) LOGISTICS（第26名），BEE LOGISTICS (第27名）。排名第25名的TOPASIA INTERNATIONAL LOGISTICS就是大陸背景的貨代，只不過他們早早就布局東南亞市場，終于看到開花結果了。

看似越南美線貨代市場秩序已定，新入者貌似沒有太多機會，其實不然。首先這還是一個快速增長的市場，每年的蛋糕還在擴大。另外，美國進口商加大從東南亞（特別是越南）進口的趨勢還在繼續(xù)。頭部貨代幾乎全是歐美港臺公司證明了越南美線的大頭是FOB市場。從收貨人的角度入手，配合當?shù)仡^程的資源，進軍越南市場為時不晚。