歐洲今年貨量下降，行業(yè)里都說從國內(nèi)卷到國外了，這對德國跨境物流的末端派送的成本有什么影響？

說說我們最熟悉的末端派送賬號，我們在GLS、DHL、UPS、DPD都拿到了一級賬號代理的價(jià)格。做專線貨代的朋友們都能感受到，他們這幾家快遞賬號的漲價(jià)幅度，這幾年價(jià)格變動(dòng)并不是很大。

2019年初的時(shí)候，一個(gè)包裹3歐元左右，到現(xiàn)在不過漲到3.4或3.5，在物流層面，這是最容易做低價(jià)的部分?？ㄜ嚬緯?huì)根據(jù)燃油實(shí)際上漲來調(diào)價(jià)，但是快遞公司往往會(huì)壓價(jià)格去拼市場。目前國內(nèi)用得最多的DPD，從19年到22年年中，已經(jīng)有整整兩年維持在不到3歐元的價(jià)格，但是在上個(gè)月他們也忍受不住了。據(jù)我們了解，DPD在2022年上半年虧了至少50億歐元，所以這一次價(jià)格漲幅非常大，直接從2.89的一級價(jià)格漲到了3.45，這是讓人警醒的一件事。2023年，DHL也會(huì)將固定的燃油價(jià)格變成浮動(dòng)的燃油價(jià)格，到時(shí)候很多人應(yīng)該都會(huì)收到海外服務(wù)商關(guān)于DHL的最新報(bào)價(jià)。

可以想到，未來快遞賬號的價(jià)格還會(huì)持續(xù)上漲，而且，和德國其他方面消費(fèi)物價(jià)的上漲相比，這點(diǎn)漲幅還是太低，要做好心理準(zhǔn)備。

還有一點(diǎn)必須要說的是勞動(dòng)力成本的上漲。德國每年都會(huì)上調(diào)最低工資標(biāo)準(zhǔn)，往年，每小時(shí)工資漲幅一般在0.1~0.3歐元，但今年10月份，最低工資標(biāo)準(zhǔn)一下子從每小時(shí)10.56歐元漲到了每小時(shí)12歐元，這個(gè)漲幅在德國近幾十年里都是沒有的。這直接導(dǎo)致大型物流公司的成本上漲，一個(gè)區(qū)域的人工成本在1000萬歐元左右，非?？鋸垺?/p>