“上一篇文章和大家分享了關(guān)于訂單管控與銷售端需求協(xié)同的全過程，以及全過程交期的策劃與設(shè)計。本期詳細(xì)聊聊，訂單管控與供應(yīng)端需求協(xié)同的價值與意義，以及如何利用VSM工具對供應(yīng)端進行挖潛。”

--供應(yīng)鏈日常

一、什么是供應(yīng)端

在離散型制造行業(yè)，供應(yīng)端指的是向企業(yè)供應(yīng)零部件、輔料的上游配套企業(yè)。如圖所示，以汽車行業(yè)為例，通常按照他們距離主機廠的距離和所處地域進行劃分：

①海外供應(yīng)商，和主機廠的協(xié)同凍結(jié)期通常在3個月以上，也就是說主機廠需要提前3個月滾動將零部件需求發(fā)送/承諾給供應(yīng)商，供應(yīng)商在接到零部件需求后進行生產(chǎn)、包裝、運輸、清關(guān)、交付；

②國內(nèi)外地供應(yīng)商，一般指的是供應(yīng)商處于國內(nèi)但在主機廠所在城市外，和主機廠的協(xié)同凍結(jié)期通常在2周左右，主機廠需要提前2周滾動將零部件需求發(fā)送/承諾給供應(yīng)商，供應(yīng)商在接到需求后進行生產(chǎn)、包裝、運輸、交付；

③國內(nèi)本地供應(yīng)商（10KM外），指的是供應(yīng)商處于國內(nèi)且在主機廠所在城市，和主機廠的協(xié)同凍結(jié)期通常在2天以內(nèi)，主機廠可以提前2天滾動將零部件需求發(fā)送/承諾給供應(yīng)商，供應(yīng)商在接收到需求后進行生產(chǎn)、包裝、運輸、交付；

④國內(nèi)本地供應(yīng)商（10KM內(nèi)），這里特指準(zhǔn)時化供應(yīng)商，和主機廠的協(xié)同凍結(jié)期通常在4-6小時，主機廠需要將裝配工位前4-6小時的零部件需求發(fā)送/承諾給供應(yīng)商，供應(yīng)商在接到需求后進行排序、包裝、運輸、交付。

二、協(xié)同的價值與意義

協(xié)同，指的是協(xié)調(diào)兩個或者兩個以上的不同資源或者個體，一致地完成某一共同目標(biāo)的過程或能力。

以汽車行業(yè)為例，兩個或者多個個體指的是主機廠生產(chǎn)基地與不同供應(yīng)商的集合，而共同目標(biāo)指的是在最優(yōu)成本的基礎(chǔ)上滿足產(chǎn)品訂單的準(zhǔn)確交付。

所以，以達(dá)成共同目標(biāo)（成本+交付）為前提，可以針對不同情況的供應(yīng)商、制定不同協(xié)同策略。

制定策略的原則，來源于使用VSM（價值流分析）工具對供應(yīng)鏈的診斷，通過診斷結(jié)果來判定，如圖所示，緊缺資源和海外供應(yīng)商通常適用于建儲式生產(chǎn)的協(xié)同策略、國內(nèi)外地供應(yīng)商通常適用于“團子”生產(chǎn)式協(xié)同策略、國內(nèi)本地供應(yīng)商（10KM外）通常適用于珍珠鏈?zhǔn)缴a(chǎn)協(xié)同策略、國內(nèi)本地供應(yīng)商（10KM內(nèi)）通常使用于半成品指示生產(chǎn)協(xié)同策略。（下幾期文章專題給大家分享探討）

三、VSM工具

VSM(Value Stream Mapping),價值流地圖，一種用來描述物流和信息流的形象化工具，它可以把供應(yīng)鏈的全過程數(shù)據(jù)化、目視化，并發(fā)現(xiàn)其中的潛力。VSM對整個供應(yīng)鏈過程中的周期時間、宕機時間、在制品庫存、原材料流動、信息流動等情況進行描摹和記錄，有助于形象化當(dāng)前流程的活動狀態(tài)，并有利于對生產(chǎn)流程進行指導(dǎo)，重新規(guī)劃生產(chǎn)協(xié)同策略。

在制定生產(chǎn)協(xié)同策略之前，需要利用VSM工具對供應(yīng)鏈進行診斷，根據(jù)實戰(zhàn)經(jīng)驗，大概分為以下7步：①繪制供應(yīng)鏈架構(gòu)；②計算生產(chǎn)環(huán)節(jié)L/T和P/T；③計算庫存環(huán)節(jié)L/T;④計算總L/T和P/T；⑤明確人員、運輸?shù)刃畔?；⑥分析庫?人員結(jié)構(gòu)；⑦制定訂單管控與供應(yīng)端協(xié)同策略。

①繪制供應(yīng)鏈架構(gòu)

如圖所示，從主機廠發(fā)出訂貨需求開始繪制，到供應(yīng)商接到信息、供應(yīng)商所需原材料運輸、原材料庫存、供應(yīng)商生產(chǎn)制造全工藝、成品庫存、成品運輸最終閉環(huán)到主機廠。

途中鋸齒狀灰色圖塊表示企業(yè)，卡車表示運輸過程，矩形表示企業(yè)內(nèi)部各

生產(chǎn)環(huán)節(jié)，三角形代表庫存，箭頭表示供應(yīng)鏈流向。

繪制了供應(yīng)鏈架構(gòu)之后，有助于對供應(yīng)鏈信息流進行結(jié)構(gòu)化的理解，也是VSM后續(xù)分析步驟的基礎(chǔ)。

②計算生產(chǎn)環(huán)節(jié)L/T和P/T

L/T Lead-time交付周期，可以理解為以單個產(chǎn)品為視角，它通過某個工序的通過時間。P/T Production-time生產(chǎn)時間，也是以單個產(chǎn)品為視角，它在某個工序所經(jīng)歷的有加工的時間；如圖所示，焊裝作為一個工序，其中還包括了4個工位+1個緩存，所以，L/T = 0.6H, P/T = 0.2H。通常來說，L/T≥P/T。

③計算庫存環(huán)節(jié)L/T

如圖所示，以1個零件為視角，測量它從進入庫存開始，直到它出庫的通過時間（先寫明庫存基準(zhǔn)值，再寫LT）

庫存基準(zhǔn)：工段間半成品庫存的標(biāo)準(zhǔn)值，也稱作標(biāo)準(zhǔn)儲備值

④計算總L/T和P/T

如圖所示，橫線上方填寫LT，下方填寫PT，并在最右側(cè)匯總。

⑤明確人員、運輸?shù)刃畔?/p>

如圖所示，各環(huán)節(jié)運輸數(shù)據(jù)包含且不限于運輸頻次、運輸量等，還包括各環(huán)節(jié)所需員工數(shù)量。

明確各環(huán)節(jié)的人員、運輸信息，有助于全面挖掘訂單管控與供應(yīng)端協(xié)同的潛力。

⑥分析庫存/人員結(jié)構(gòu)

如圖所示，庫存結(jié)構(gòu)分析，一般分三部分:

a.內(nèi)部庫存：用來保障工段間連續(xù)生產(chǎn)的必要庫存；

b.后補充式庫存：供應(yīng)商接收到的一般是日計劃，沒有品種具體的順序和上線時間，所以一般會提前安排1個班次的庫存來應(yīng)對；而之所以叫后補充，是先布置了初始庫存，然后通過判斷是否達(dá)到低儲值這種“事后行為”來觸發(fā)要貨的；

c.應(yīng)對波動庫存：主機廠生產(chǎn)波動帶來的供應(yīng)商庫存預(yù)留。

   ⑦制定訂單管控與供應(yīng)端協(xié)同策略

根據(jù)以上步驟梳理的不同潛力分析結(jié)果，個性化的制定主機廠訂單管控與供應(yīng)端的協(xié)同策略，有建儲式、“團子”式、珍珠鏈?zhǔn)?、半成品指?dǎo)式等多種方案，后期文章可單獨探討。