據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，由于美國休斯頓港的進(jìn)口集裝箱數(shù)量激增，休斯頓港務(wù)局港口委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)通過其首個(gè)集裝箱滯留費(fèi)征收措施，旨在減少港口兩個(gè)碼頭長期滯留的進(jìn)口集裝箱。

措施規(guī)定，自 2022 年 12 月 1 日起，休斯頓港將實(shí)施持續(xù)的進(jìn)口滯留費(fèi)，并且還授權(quán)了 Barbours Cut 碼頭和 Bayport 集裝箱碼頭可自由選擇的超額進(jìn)口滯留費(fèi)用。滯留費(fèi)將至少保留 60 天，所有已裝載的進(jìn)口貨物從免費(fèi)時(shí)間到期后的第 8 天開始每天收取 45 美元的費(fèi)用。

在此之前，洛杉磯港、長灘港、奧克蘭和紐約/新澤西港等港口也宣布征收集裝箱長期滯留費(fèi)或者集裝箱不平衡費(fèi)。但從目前來看，還沒有一個(gè)港口真正開始實(shí)施收取該費(fèi)用。

今年 9 月，休斯頓港處理了 353,525 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長 26%。與 2021 年相比，9 月裝載的進(jìn)口集裝箱量增加了 31%，由于美國西海岸港口的合同談判仍在繼續(xù)，托運(yùn)人擔(dān)心貨物遭受影響而選擇美國東岸和墨西哥沿岸的港口，這也讓紐約/新澤西港取代洛杉磯/長灘港成為美國第一大進(jìn)口港。休斯頓港表示，其碼頭的集裝箱總量今年迄今增長了 18%，今年已經(jīng)接近 300 萬TEU的大關(guān)。

休斯頓港的進(jìn)口集裝箱在上個(gè)季度的平均停留時(shí)間為 7 到 7 天半，而歷史平均水平為 3 天半。根據(jù)休斯頓港的說法，這種新的收費(fèi)結(jié)構(gòu)旨在通過激勵(lì)貨物流動(dòng)來幫助緩解進(jìn)口集裝箱堆積的問題。

港口委員會(huì)還批準(zhǔn)了超過 5200 萬美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資，包括向美國陸軍工程兵團(tuán)提供高達(dá) 4200 萬美元的資金，以支持 2023 財(cái)年休斯頓航道擴(kuò)建項(xiàng)目 11 的設(shè)計(jì)和建造。

此外，它還批準(zhǔn)了與 Rigid Constructors, LLC 簽訂的價(jià)值 700 萬美元的合同，以建造一個(gè) 48,560 平方米的臨時(shí)集裝箱存儲(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建項(xiàng)目，以重新開發(fā) Barbours Cut 碼頭的西端。