昨天下午去參加了一個非常正式的商務(wù)會談，茶歇時大家閑聊，L總根據(jù)他的觀察和思考，覺得有一點很重要，在未來的幾年，千萬不要亂投資，要保守一些，我笑，你又不早說，我這個月剛在容桂投資了一個物流公司。

L總拍著我的肩膀笑，你那不叫投資，你那只是增加了一個業(yè)務(wù)板塊，和投資是兩回事。

當然，我說我在容桂剛投資了個物流公司也是開玩笑的，我這哪里算得上投資，我這是在創(chuàng)業(yè)，我投入的是我的時間和精力，至于資金，倒真要不了多少。

因為我早在2014年就開始做百世快運了，后來又做了商橋和中鐵，成功和失敗的經(jīng)驗都有，所以有就經(jīng)常有朋友問我投資一個快運站點需要多少錢。

今天既然寫到了這里，不妨詳細聊聊這個話題。

首先，我覺得快運站點不適合投資，這個業(yè)態(tài)只適合創(chuàng)業(yè)。這句話的意思就是，你如果想投個幾十百把個W就能將一個站點做起來，那幾乎是不可能的事，快運站點的工作非常非常地瑣碎，需要有非常得力的團隊，根本就不是投個幾十百把個W找?guī)讉€人上班就能做得起來的。

所以說做一個快運站點，咱們只能在創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)上談，就是說人不是問題，想知道一下需要多少資金才能做得起來，畢竟，對很多愿意去做快運站點的創(chuàng)業(yè)者來說，初始投入資金也是一個不得不認真思考的問題。

我的經(jīng)驗是這樣的，一個一級站點，投30W基本上能開業(yè)了，三個月之內(nèi)做到月出貨量50T，這時總投入差不多到了50W，半年之后月出貨量達到300T，這時總投入大概在150萬，這時，這個站點基本上就算是做成了。如果半年之后貨量既沒起色，又看不到希望，就只要宣告創(chuàng)業(yè)失敗了，這時清盤退出，大約會虧損50W左右。

當然，半年之后貨量達不到300T也沒關(guān)系，每個公司的成本不一樣，創(chuàng)業(yè)團隊嘛，各方面省一點，快運業(yè)務(wù)之外的三方業(yè)務(wù)做一點，出貨量100T也有可能贏利，這樣，這個站點可能就在投入資金100W之內(nèi)就慢慢地做起來了，只不過時間拉得長一點而已。

所以我一直說，做一個快運站點資金需求是次要的，有沒有合適的人是關(guān)鍵。這些年經(jīng)常有朋友和我說，我看你快運做得不錯啊，要不我也去投一個，我往往都會勸阻，說，除非你有非常合適的團隊，否則還是算了吧，那種苦根本不是你能受得了的。

寫到這里，可能就會有人說，那你又吃過多少苦呢？我看你整天游山玩水的呀。關(guān)于這個問題，我只好這樣回答，那是因為我運氣好，一直有人在為我負重前行。

不過這一次在容桂做韻達快運的站點，我沒打算做個旁觀者，雖然現(xiàn)在的我當然沒辦法整天陪著團隊創(chuàng)業(yè)，但我會盡量多點時間精力用在這里，就算不去做具體的事，但我要做個優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員。

從上個月的8月25日開始，我除了星期天八點到公司外，其余的每一天都是七點前就到公司了，中秋假期有朋友問，難道你不放假的嗎，我回，創(chuàng)業(yè)者沒有節(jié)假日。

我現(xiàn)在就是一個創(chuàng)業(yè)者。

（題圖2022.09.27.攝于順德容桂）