震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記備注：震戈將近二十年的供應(yīng)鏈物流職業(yè)生涯中，曾多次前往日本游學(xué)，在2018年的一次便利店主題的日本企業(yè)游學(xué)中，從日本7-11的高管手中拿到了由信田洋二寫的著作《7-11物流研究：連接國內(nèi)最大的門店網(wǎng)世界最強(qiáng)后勤》一書，這是一本由A4紙打印普通裝訂而成的書。這本小冊子一直被震戈奉為研究便利店物流及連鎖零售物流IT系統(tǒng)設(shè)計(jì)的寶典。震戈藏書五年后的2022年，我將基于信田洋二先生過去的信息，同時與時俱進(jìn)的做內(nèi)容更新，陸續(xù)撰寫成文字，陸陸續(xù)續(xù)分享給同樣在學(xué)習(xí)道路上的你。讓我們一起感謝信田洋二先生對世界的貢獻(xiàn)；讓我們一起努力創(chuàng)造更加先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流管理技術(shù)。以下是正文：

第 3 章 “共同配送中心”的全貌（三）

7 共同配送“按門店分類”的系統(tǒng)

7-11 門店里的商品總計(jì)有 2800 種，每周大約替換 1000 種品類。對于共配中心來說， 品類的廢棄速度快是一個很大的煩惱。因此，即使是常溫、冷藏、冷凍的配送中心，每周都要進(jìn)行商品的替換。

對 7-11 的共同配送來說，第一優(yōu)先的事項(xiàng)是恪守門店的配送時刻，由于要在短時間內(nèi)進(jìn)行分類（挑揀=對照訂單集中商品）作業(yè)，因此活用門店分類的“數(shù)碼挑選系統(tǒng)”。( 震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記 )

該系統(tǒng)是在商品貨架上裝上數(shù)字表示裝置，根據(jù)裝置的指示集中商品的做法。在 7-11 的共配中心，采用的是掃描商品的二維碼，顯示門店下單量的體系。

對于冷藏類配送中心來說，基本上只要進(jìn)行牛奶·乳飲料的分類作業(yè)，像這一類的商品廠家發(fā)過來大多為固定的數(shù)量，收貨的時刻基本上也是固定的，因此采取的是“播種式”的分類法。

如圖所示，拿著商品，對著每條配送路線并排著門店進(jìn)行將符合下單量的數(shù)量一邊“播種”，一邊走。門店是固定的，從商品收貨開始進(jìn)行分類，適用于通過型的商品。因此，日配（冷藏類）的配送中心會采用這種方式。

對于常溫類、冷凍類的商品來說，由中心保管庫存，由于商品的布局管理也是提高分類作業(yè)效率的重要因素，因此采用的是“摘取式”的分類。在商品之間，人將商品擺放到門店的貨架上，采取“摘取”的形式，根據(jù)商品的布局，分類的效率會有很大的變化。

對于暢銷商品，在不用走得很遠(yuǎn)也能夠挑揀上下功夫，提高了挑揀的效率。另外，對于那些商品名類似、形狀細(xì)長的商品，則特意設(shè)置距離遠(yuǎn)的貨架擺放，這是為了防止挑揀的錯誤。( 震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記 )

日配、常溫、冷凍的配送中心都是在倉庫內(nèi)以計(jì)時員工或者臨時員工為中心作業(yè)的，從

“培訓(xùn)時間短、效率高、不出錯”的理念出發(fā)，每個配送中心都使用了數(shù)碼挑選系統(tǒng)。

當(dāng)然，從門店發(fā)過來的下單數(shù)據(jù)也全部與數(shù)碼挑選系統(tǒng)聯(lián)動，無論是播種式還是摘取式都能適用。近年來，即便是日配品的中心也開始實(shí)施“摘取式”的分類，在提高每個門店分類作業(yè)效率上下功夫。

7-11 在物流上的配送精度為：日配商品在 0.015%、非日配商品 0.003%的發(fā)貨錯誤率。為了使加盟店跟總部能夠按照加盟的基本合約來進(jìn)行財務(wù)計(jì)算，在分類的階段（收貨后進(jìn)行檢查，分類在門店進(jìn)行，所有權(quán)移交給門店）需要很高的收貨精度。

如前面所述，通過采用數(shù)碼挑揀系統(tǒng)及其他配送中心的努力，已經(jīng)提高了收貨的精度， 對物流來說需要的是 1PPM（100 萬個里 1 個的錯誤 0.0001%）的收貨精度。原因是為了提高門店的作業(yè)效率，作為收貨時減少驗(yàn)貨作業(yè)的擔(dān)保，必須是“接收進(jìn)來的商品全部為正確的數(shù)字”。

對于收貨檢驗(yàn)作業(yè)來說，共同配送中心配送的商品數(shù)量越多，平均 1 個商品量就增加得越多，檢驗(yàn)所需要的時間就越長。導(dǎo)致員工要一邊接待顧客一邊進(jìn)行檢驗(yàn)，商品也要進(jìn)行長時間的溫度管理。

因此，收貨后立即能夠在既定的陳列場所（根據(jù)商品的管理溫度決定陳列位置）的體系很重要。從中心發(fā)過來的的商品缺貨減少到極限是一種理想狀態(tài)，現(xiàn)階段處在收貨時沒有檢驗(yàn)也不會出現(xiàn)錯誤的水準(zhǔn)。

人為的錯誤無法靠系統(tǒng)等來覆蓋，7-11 持續(xù)在修正系統(tǒng)的精度及體系，采取各種方法， 達(dá)到即便沒有檢驗(yàn)，也不會產(chǎn)生商品數(shù)量錯誤的結(jié)果。

 8 共同配送的成本由誰負(fù)擔(dān)？

7-11 的門店與總部是締結(jié)加盟合約的關(guān)系。在這份合約中，極其明確地規(guī)定了總部的作用和門店的作用，那就是門店要：“徹底地銷售”，總部是“為了門店的銷售，后方進(jìn)行徹底地支援”。

原本，7-11 在 1974 年創(chuàng)業(yè)時（昭和 49 年），正值中小零售業(yè)備受相繼開店的大型商場（GMS 等）的沖擊，并且無法采購到暢銷的商品，經(jīng)營的形勢嚴(yán)峻。

對以“活用加盟體系，實(shí)現(xiàn)中小零售店的近代化、活性化”為方針而招募加盟店的 7-

11 來說，最重要的作用是“打造防止門店疲于為資金周轉(zhuǎn)及采購而奔走，能夠徹底進(jìn)行買賣的環(huán)境”。( 震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記 )

要達(dá)成這個目的，重要的是合理地判斷供應(yīng)商，向門店推薦最有利的采購條件，保證商品的采購價格（商品成本）盡可能實(shí)現(xiàn)透明化。

在 7-11 門店銷售的幾乎所有商品都是從總部推薦的供應(yīng)商處采購的（也有一部分土產(chǎn)酒是門店獨(dú)自采購的）。總部推薦的商品在進(jìn)價、鮮度、交貨期上有很多有利的因素。

商品產(chǎn)生的物流費(fèi)全部由總部推薦的批發(fā)商負(fù)擔(dān)，推薦的批發(fā)商具備為門店共同配送的功能。在共同配送實(shí)施之前，活用全部批發(fā)商的物流網(wǎng)，進(jìn)行獨(dú)自的配送，這種做法導(dǎo)致車輛的裝載率由于日期不同而大小不一，甚至計(jì)算平均的物流費(fèi)都很困難。( 震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記 )

但是通過實(shí)施共同配送，能夠明確提示產(chǎn)生的成本，通過斟酌商品容積、重量的費(fèi)率， 來決定物流費(fèi)用。也就是說物流費(fèi)的負(fù)擔(dān)是根據(jù)商品的通過量產(chǎn)生的。

削減物流費(fèi)對推薦的批發(fā)商、門店、廠家來說都是很大的好處，假設(shè)平均 1 個商品能夠減少 1 日元的物流費(fèi)，不用說會減少門店的商品進(jìn)貨價，而且推薦的批發(fā)商（廠家）、中心運(yùn)營公司都能夠享受到分配的成果。當(dāng)然，門店的進(jìn)價成本降低，毛利提升了，7-11 總部的收益也按照加盟締結(jié)的合約提升了。在 7-11 總部的物流部，就是致力于提高從共同配送中心到門店的配送效率，減少物流費(fèi)。

今后會以提高源頭（從廠家到配送中心）的物流效率為開端進(jìn)行努力。不僅要進(jìn)一步提高從過去就開始做的、冰淇淋等廠家的物流效率，到飲料類、杯面、雜貨或者便當(dāng)及副食等的原材料等各方面，都要積極地推進(jìn)效率化。

9 共同配送中心的運(yùn)營成本明細(xì)

7-11 共同配送產(chǎn)生的費(fèi)率，有以下幾種。這邊所說的費(fèi)率是指通過配送中心的商品成本的費(fèi)用比率。

首先，冷藏類米飯混載中心（除首都圈之外冷藏類、米飯的共同配送、冷藏類米飯的混載）的費(fèi)率是在 6.8%、常溫配送中心是在 5.6%、冷凍類由于設(shè)備的費(fèi)用非常高昂，配送效率也不高，是在 12.2%，全體平均是在 6.6%（以上數(shù)據(jù)全為 2007 年度的實(shí)際數(shù)據(jù)）。與JFA（日本便利店加盟連鎖協(xié)會）的平均費(fèi)率相比，低了 1.9%。并且現(xiàn)在集中冷凍類商品的物流，提高車輛的配送效率，進(jìn)一步提高合理化程度。因此到 2011 年這個數(shù)字可以降到更低。

也就是說如果 7-11 的營業(yè)額中物流費(fèi)率與其他便利店相同，那么一年的費(fèi)用額度將上升 230 億日元。這個費(fèi)用將分配給廠家、批發(fā)商、7-11 總部以及用于進(jìn)一步的商品開發(fā)和廣告宣傳，作為進(jìn)一步提高營業(yè)額的原始資金。

那么，共同配送中心的運(yùn)營成本比率的明細(xì)是怎樣的呢？每個品類的配送中心，管理項(xiàng)目相同，是通過共同配送的種類，來體現(xiàn)各自的特征的。

首先，在人工費(fèi)項(xiàng)目上冷藏類與冷凍類商品為 22%、米飯為 11%、常溫類為 32%。這些差異是由每個門店是否進(jìn)行分類作業(yè)導(dǎo)致的。并且，同樣為 22%，冷藏類與冷凍類其中的明細(xì)有很大差異?；旧侠洳仡惡屠鋬鲱惗紩凑彰總€門店進(jìn)行分類，但是冷藏類分類的對象只是牛奶·乳飲料，而冷凍類是以所有相關(guān)的商品為對象進(jìn)行分類的（冷藏類除牛奶以外的商品全部由批發(fā)商分類配送到中心，屬于通過型）。( 震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記 )

常溫類商品也是對全部相關(guān)商品進(jìn)行分類的，比冷凍類商品人工費(fèi)高的原因在于四大品類（雜貨、點(diǎn)心、加食、酒）的分類是在常溫的配送中心里實(shí)施的，投入的人員比冷凍類商品要多得多。

接下來，我們來看一下配送費(fèi)的比率。配送費(fèi)包括配送人員的人工費(fèi)、燃料費(fèi)、車輛費(fèi)等，在各個品類范圍中這個比率都是非常高的。特別是對 1 天 4 次配送的米飯、冷藏類商品來說，配送費(fèi)占全體經(jīng)費(fèi)的 70%，這個部分的削減直接關(guān)系到物流費(fèi)的削減。

要運(yùn)行 1 輛車，需要確定下來配送員的假期與獎金、社會保險等配送委托單價，按照法律上規(guī)定的出勤體系來運(yùn)行，各運(yùn)營公司也持續(xù)地在指導(dǎo) 7-11。

常溫類、冷凍類商品在門店看到的配送次數(shù)是 1 天 1 次，由于季節(jié)的原因冷凍類變?yōu)?1 周 3 次等，配送費(fèi)的結(jié)構(gòu)要素會有很大的差異。另外，在共同配送設(shè)施的租賃比率中冷藏類、米飯占比較低。這是因?yàn)楹芏嗖皇侵亟ㄖ行模菍⒚罪埞S的一部分場地借給配送中心的  緣故。( 震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記 )

反過來，對常溫及冷凍類商品來說，最優(yōu)先的是縮短收貨時間，因此根據(jù)情況，不使用出兌的倉庫及冷凍庫，而是使用 7-11 規(guī)格的配送中心，從而增加了租賃費(fèi)及設(shè)備費(fèi)用。

（本文待續(xù)）

《日本7-11便利店物流研究》其他內(nèi)容陸續(xù)連載系列： 

第一篇：物流是7-11的頂梁柱

第二篇：7-11“物流”的基本理念

第三篇：最重要的政策“共同配送”的發(fā)展過程 

第四篇：“共同配送”的全貌

第五篇：“物流”與“信息系統(tǒng)”的合作

第六篇：7-11的“物流危機(jī)管理”