一、項目建設(shè)的背景

超大型礦砂船作為我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展所需的大量礦石原材料的載運工具，極大促進了全球鐵礦石貿(mào)易。隨著IMO對于船舶安全及環(huán)保要求的不斷提升，新的規(guī)范法規(guī)陸續(xù)實施，開發(fā)新一代節(jié)能環(huán)保、安全可靠、營運高效的超大型智能礦砂船成為大勢所趨。在此背景下，由上海船舶研究設(shè)計院開發(fā)設(shè)計、上海外高橋造船有限公司為招商局能源運輸股份有限公司承建的新型40萬噸超大型礦砂船應(yīng)運而生。

二、項目建設(shè)方案簡介

本項目突破了30項關(guān)鍵技術(shù)，成功研制并交付了具備船舶航行輔助自動駕駛、智能貨物管理、綜合能效管理、設(shè)備運行維護、船岸一體通信等五大智能功能的新一代智能型礦砂船，獲得 CCS頒發(fā)的i-ship(N，M，E，I)附加標(biāo)志,同時率先在全球獲得DNV GL船級社智能船舶（OE,PE,CME）附加標(biāo)志。經(jīng)過3年多實際營運驗證，該船型優(yōu)異的營運指標(biāo)、安全性能指標(biāo)和能耗指標(biāo)充分體現(xiàn)了中國智能船舶總體解決方案的前瞻性、先進性、創(chuàng)造性。

三、項目建設(shè)的創(chuàng)新點

項目應(yīng)用了“平臺+應(yīng)用”的理念，開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)平臺、信息平臺、綜合能效智能管理系統(tǒng)、船舶輔助自動駕駛系統(tǒng)、設(shè)備運營與維護系統(tǒng)、船岸一體化通信系統(tǒng)、礦物液化監(jiān)控系統(tǒng)等兩大平臺及五大智能系統(tǒng)，并實現(xiàn)了實船應(yīng)用。是全球率先同時取得DNVGL與CCS船級社智能船舶附加標(biāo)志的超大型智能礦砂船。

四、效益分析

1、兩艘示范船的成功交付在業(yè)內(nèi)引起強烈反響，其中“明遠(yuǎn)”號示范船是全球率先同時獲得CCS船級社和DNV GL船級社智能船舶附加標(biāo)志的船舶，標(biāo)志著智能船舶1.0時代的到來，起到顯著的技術(shù)引領(lǐng)的作用，獲得良好的社會效益。

2、基于本項目的研究，進一步完善船級社對于智能船舶的規(guī)范要求，并形成多項智能船舶檢驗指南文件。引領(lǐng)船舶行業(yè)在智能船舶領(lǐng)域的進一步發(fā)展。

3、該項目已完成專利申報16項，其中發(fā)明專利10項。獲軟件著作權(quán)2項。

4、通過該項目的研發(fā)，初步形成了跨學(xué)科人才培養(yǎng)的模式，為行業(yè)培養(yǎng)了一批致力于智能船舶研發(fā)的優(yōu)秀人才，形成智能船舶研發(fā)的專業(yè)團隊。

公司簡介

上海船舶研究設(shè)計院(簡稱“上船院”)成立于1964年，隸屬于中國船舶集團有限公司，是從事研究與設(shè)計民用船舶為主的綜合性研究設(shè)計的事業(yè)單位。自建院以來，上船院累計開發(fā)船型1200余型。多次承擔(dān)并出色完成國家重大科技攻關(guān)項目和重大技術(shù)裝備攻關(guān)研制任務(wù)，擔(dān)任智能船舶“大智號”工程牽頭及總體設(shè)計單位以及工信部“智能船舶1.0研發(fā)專項”的總牽頭單位及總體聯(lián)調(diào)單位。為了推動我國智能船舶的發(fā)展，突破在智能船舶領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸，上船院在工信部的指導(dǎo)和支持下于2017年成立了“中國智能船舶創(chuàng)新聯(lián)盟” ，助力船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級及數(shù)字化航運的發(fā)展。