一、項(xiàng)目建設(shè)的背景

超大型礦砂船作為我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展所需的大量礦石原材料的載運(yùn)工具，極大促進(jìn)了全球鐵礦石貿(mào)易。隨著IMO對于船舶安全及環(huán)保要求的不斷提升，新的規(guī)范法規(guī)陸續(xù)實(shí)施，開發(fā)新一代節(jié)能環(huán)保、安全可靠、營運(yùn)高效的超大型智能礦砂船成為大勢所趨。在此背景下，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院開發(fā)設(shè)計(jì)、上海外高橋造船有限公司為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司承建的新型40萬噸超大型礦砂船應(yīng)運(yùn)而生。

二、項(xiàng)目建設(shè)方案簡介

本項(xiàng)目突破了30項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成功研制并交付了具備船舶航行輔助自動駕駛、智能貨物管理、綜合能效管理、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、船岸一體通信等五大智能功能的新一代智能型礦砂船，獲得 CCS頒發(fā)的i-ship(N，M，E，I)附加標(biāo)志,同時率先在全球獲得DNV GL船級社智能船舶（OE,PE,CME）附加標(biāo)志。經(jīng)過3年多實(shí)際營運(yùn)驗(yàn)證，該船型優(yōu)異的營運(yùn)指標(biāo)、安全性能指標(biāo)和能耗指標(biāo)充分體現(xiàn)了中國智能船舶總體解決方案的前瞻性、先進(jìn)性、創(chuàng)造性。

三、項(xiàng)目建設(shè)的創(chuàng)新點(diǎn)

項(xiàng)目應(yīng)用了“平臺+應(yīng)用”的理念，開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)平臺、信息平臺、綜合能效智能管理系統(tǒng)、船舶輔助自動駕駛系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)營與維護(hù)系統(tǒng)、船岸一體化通信系統(tǒng)、礦物液化監(jiān)控系統(tǒng)等兩大平臺及五大智能系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了實(shí)船應(yīng)用。是全球率先同時取得DNVGL與CCS船級社智能船舶附加標(biāo)志的超大型智能礦砂船。

四、效益分析

1、兩艘示范船的成功交付在業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響，其中“明遠(yuǎn)”號示范船是全球率先同時獲得CCS船級社和DNV GL船級社智能船舶附加標(biāo)志的船舶，標(biāo)志著智能船舶1.0時代的到來，起到顯著的技術(shù)引領(lǐng)的作用，獲得良好的社會效益。

2、基于本項(xiàng)目的研究，進(jìn)一步完善船級社對于智能船舶的規(guī)范要求，并形成多項(xiàng)智能船舶檢驗(yàn)指南文件。引領(lǐng)船舶行業(yè)在智能船舶領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

3、該項(xiàng)目已完成專利申報(bào)16項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)。獲軟件著作權(quán)2項(xiàng)。

4、通過該項(xiàng)目的研發(fā)，初步形成了跨學(xué)科人才培養(yǎng)的模式，為行業(yè)培養(yǎng)了一批致力于智能船舶研發(fā)的優(yōu)秀人才，形成智能船舶研發(fā)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

公司簡介

上海船舶研究設(shè)計(jì)院(簡稱“上船院”)成立于1964年，隸屬于中國船舶集團(tuán)有限公司，是從事研究與設(shè)計(jì)民用船舶為主的綜合性研究設(shè)計(jì)的事業(yè)單位。自建院以來，上船院累計(jì)開發(fā)船型1200余型。多次承擔(dān)并出色完成國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目和重大技術(shù)裝備攻關(guān)研制任務(wù)，擔(dān)任智能船舶“大智號”工程牽頭及總體設(shè)計(jì)單位以及工信部“智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)”的總牽頭單位及總體聯(lián)調(diào)單位。為了推動我國智能船舶的發(fā)展，突破在智能船舶領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸，上船院在工信部的指導(dǎo)和支持下于2017年成立了“中國智能船舶創(chuàng)新聯(lián)盟” ，助力船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級及數(shù)字化航運(yùn)的發(fā)展。