8月23日早間，京東物流(02618.HK)宣布，公司在2022年上半年營業(yè)收入586.23億元，同比增長20.94%，歸屬母公司凈虧損14.62億元，虧損同比減少90.48%，基本每股收益為-0.25元。上市15個月，京東物流股價在6月23日再次創(chuàng)出新低記錄，市值僅剩810億人民幣。港股通最新持股8635萬股，持股市值12.15億。上市15個月，很顯然，京東物流需要清晰向市場傳遞出發(fā)展方向，短中期目標如何實現(xiàn)？作為公眾公司，京東物流也需要加強與是市場溝通？上市初期，京東物流CEO余睿曾表示，市值僅僅是開始.....那么現(xiàn)在呢？京東物流連續(xù)收購和融資后，京東物流在渠道和市場及末端顯然需要提升競爭力，展示出自身“獨一無二”的不可替代性...

京東物流上半年最大的事件，其一收購德邦股份，已完成收購過戶，目前董事會洗牌還沒有進行；與此同時，京東物流將對德邦股份并表。其二是再融資11億美元；2022年3月24日，京東物流宣布再融資最高11億美元(京東集團認購7億美元）。

2022年3月25日，京東物流折價10%配售1.5億股股份，股價創(chuàng)當日最大跌幅，大跌14%，一天市值蒸發(fā)近200億。

關鍵財務指標

收入方面，2022年第二季度京東物流的總收入為人民幣261億元，2021年同期為人民幣313億元，同比增加20.0%。其中，來自一體化供應鏈客戶收入由2021年第二季度的人民幣182億元增加10.7%至2022年同期的人民幣202億元。來自其他客戶的收入由2021年第二季度的人民幣78億元增加41.6%至2022年同期的人民幣111億元。

營業(yè)成本由2021年第二季度的人民幣245億元增加18.7%至2022年同期的人民幣291億元。于2022年第二季度及2021年第二季度的毛利分別為人民幣22億元及人民幣15億元；及于2022年第二季度及2021年第二季度的毛利率分別為6.9%及5.9%。

費用方面，銷售及市場推廣開支由2021年第二季度的人民幣714.0百萬元增加33.3%至2022年同期的人民幣951.7百萬元。研發(fā)開支由2021年第二季度的人民幣699.2百萬元減少0.7%至2022年同期的人民幣694.4百萬元。一般及行政開支由2021年第二季度的人民幣697.1百萬元減少5.1%至2022年同期的人民幣661.9百萬元。

2022年第二季度京東物流的凈虧損為83.4百萬元，2021年第二季度為4,214.1百萬元，同比收窄98%。對于虧損減少原因，京東物流解釋稱，主要是由于可轉換可贖回優(yōu)先股公允價值變動虧損減少，精細化成本控制措施，有效調整客戶結構，及隨著收入快速增長，規(guī)模經濟推動了大部分成本構成的效益提高，部分被新冠疫情反覆所產生的額外成本所抵銷。

京東物流CEO余睿

今年以來，京東物流一體化供應鏈物流服務展現(xiàn)出柔性、韌性、敏捷性與確定性特征，不僅助力企業(yè)、行業(yè)、社會供應鏈實現(xiàn)降本增效，還在保障社會民生中發(fā)揮了“穩(wěn)定器”的作用。在全球供應鏈“?！薄皺C”并存之下，京東物流還將繼續(xù)發(fā)揮新型實體企業(yè)效能，圍繞供應鏈打造基礎設施和技術服務，持續(xù)構建“三網通”體系，服務實體經濟平穩(wěn)高質量發(fā)展。

現(xiàn)金流

京東物流收購德邦股份，進行并表

2022年3月11日，京東物流與德邦控股的股東就以總對價約人民幣8,975.9百萬元收購德邦 控股約99.99%的股本權益（「收購事項」）訂立一系列協(xié)議，德邦控股持有德邦約66.50%的 已發(fā)行股本。收購事項已于2022年7月26日完成。收購事項完成后，本集團通過一系列 安排控制德邦控股。因此，德邦控股（包括德邦及其子公司）已成為本公司的子公司，且 其財務業(yè)績（除若干除外業(yè)務的財務業(yè)績外）已于本集團的合并財務報表中合并入賬。收購事項詳情載于本公司日期為2022年3月13日及2022年7月27日的公告以及本公司日期 為2022年6月30日的通函。于2022年8月8日，本集團額外收購德邦控股約0.01%的股本權益。全面要約收購截至于2022年8月31日?；谝s價每股人民幣13.15元，全面要約的最大金額為人民幣3,644百萬元。

京東物流再融資11億美元

3月25日早間，京東集團-SW(09618.HK)和京東物流(02618.HK)同時發(fā)布公告，京東物流(02618.HK)公布，于2022年3月25日，該公司及配售代理訂立配售協(xié)議，擬透過配售代理按每股配售股份20.71港元配售1.505億股配售股份。

2022年3月24日，京東物流宣布再融資最高11億美元(京東集團認購7億美元）。

2022年3月25日，京東物流折價10%配售1.5億股股份，股價創(chuàng)上市以來最大跌幅，一天市值蒸發(fā)近200億。

同日，該公司及控股股東Jingdong Technology Group Corporation訂立認購協(xié)議，該公司將向Jingdong Technology Group Corporation發(fā)行2.614億股認購股份，每股認購股份20.71港元。

劉強東、許冉及張雱在認購協(xié)議或據此進行的各項交易中擁有或被視 為擁有重大利益，并已就批準相關協(xié)議及交易的董事會決議案放棄投票。

募資用途

配售事項的預計募集資金凈額預期約為31.02億港元(或約人民幣25.23億元)，認購事項的估計募集資金凈額預期約為6.92億美元(或約人民幣44.02億元)，將用于提高集團的物流網絡和解決方案，包括自身及╱或通過收購，并增加一般公司用途的現(xiàn)金儲備。

2022年3月24日

京東物流宣布再融資最高11億美元(京東集團認購7億美元）

3月24日，京東物流(02618)發(fā)布公告，公司擬配售新普通股，總金額最高約為4億美元。

京東物流擬與京東集團股份有限公司全資附屬公司(京東實體)一同簽訂認購協(xié)議，按配售的相同每股價格認購公司將予發(fā)行的新普通股，總購買價最高約為現(xiàn)金7億美元。

銷售及市場推廣開支

銷售及市場推廣開支由2021年第二季度的人民幣714.0百萬元增加33.3%至2022年同期的 人民幣951.7百萬元。

研發(fā)開支

研發(fā)開支由2021年第二季度的人民幣699.2百萬元減少0.7%至2022年同期的人民幣694.4百 萬元。

員工人數(shù)結構

2021年年末，京東物流總人數(shù)為316382；

資產與負債

截至2022年6月30日，京東物流已在國內運營超1400個倉庫，包含云倉生態(tài)平臺上的云倉管理面積在內，倉庫網絡總管理面積約2600萬平方米。今年第二季度，京東物流位于浙江省義烏市和溫州市的兩座亞洲一號智能產業(yè)園正式投入使用，加上此前已經投用的杭州亞一，推動省內京東自營訂單當日達或次日達的比例達到約95%，并輻射長三角地區(qū)。全國94%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)當日達或次日達。

京東物流成長關鍵事件

京東物流于2012年1月19日在開曼群島注冊成立，京東透過全資子公司持有京東物流已發(fā)行股本總額的約79.12%。

京東物流通過科技賦能，提供全方位 的覆蓋各個業(yè)務領域的供應鏈解決方案和優(yōu)質物流服務，從倉儲到配送，從制造端到終 端客戶，涵蓋普通和特殊物品。過去的14年，京東物流有效推動了從消費端到產業(yè)端各環(huán)節(jié)的成本、效率與體驗優(yōu)化，充分整合社會物流資源，打造社會化連接能力，形成了服務于實體經濟的基礎設施生態(tài)。京東物流的上市，代表著以技術為驅動的供應鏈解決方案和物流服務，正在獲得資本市場的青睞。

2007年 京東物流被設立為京東集團旗下內部物流服務部門。

 2010年 京東物流推出「211」限時達，提供當日達及次日達服務，對電商快遞配送及履約的 行業(yè)標準進行重新定義。

2014年 京東物流在上海啟動首座亞洲一號大型智能倉庫。

 2017年 4月，京東物流開始作為京東集團的獨立業(yè)務分部運營供應鏈解決方案及物流服務， 并開始為外部客戶提供服務。

2018年 2月，京東物流完成A輪優(yōu)先股融資?；I集的融資總額約為25億美元。

 2020年 于中國爆發(fā)COVID-19期間，京東物流成立疫情救援工作組并利用京東物流的先進科技， 京東物流的貢獻在全國范圍內獲認可。

2020年 8月，京東物流進行了品牌升級。

2021年5月28日，京東物流（2618.HK）在港交所掛牌上市。

2022年3月13日，京東物流宣布收購A股上市公司德邦股份；

京東物流的愿景：成為全球最值得信賴的供應鏈基礎設施服務商