目前一些制造型企業(yè)對于產(chǎn)品采用模塊化設計結(jié)構(gòu)，供應鏈作為基于產(chǎn)品的運營管理，這種產(chǎn)品特性對于供應鏈的設計，管理重點等等構(gòu)成了其相應的供應鏈模型特點，這篇文章以模塊化產(chǎn)品設計著名公司SCANIA為案例作為切入點，闡述分析下此類供應鏈模型。

SCANIA的產(chǎn)品模塊化系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)了數(shù)十年，其產(chǎn)品設計核心要素是不同的模塊與組件之間的標準化接口設計。以斯堪尼亞駕駛室設計為例，在8個系列的駕駛室類型中（圖一），每一個系列都由若干標準化接口的模塊或組件組成。在對各個模塊/組件做標準化接口設計、模塊化改善后，表一清晰呈現(xiàn)了模塊化設計帶來的各組件數(shù)量的簡化，而8大系列的座艙可以基于這些組件的組合產(chǎn)生幾千種不同的“定制化”駕駛室。

模塊化設計的優(yōu)點

那么這種模塊化設計帶來哪些優(yōu)點呢？

第一，最為顯著的優(yōu)點之一是對于產(chǎn)品設計開發(fā)工作，當收到客戶端需求后，各個模塊可以并行設計，大大縮減開發(fā)周期，且簡化產(chǎn)品設計的升級迭代過程。

第二，生產(chǎn)執(zhí)行過程中，物料管理可以基于模塊而非產(chǎn)成品層，固定資產(chǎn)也可以因模塊化產(chǎn)品設計、定制化匹配而提高利用率。

第三，裝配過程周期縮減，各個模塊可以并行生產(chǎn)/分裝，最后一并匯集到總裝流程中，通過圖二可見。

第四，當各種定制需求通過模塊化的組件組合實現(xiàn)時，通用的模塊/組件可以創(chuàng)造從生產(chǎn)到采購、到存儲、運輸后續(xù)各環(huán)節(jié)的規(guī)模效益。

供應鏈模型類型

通過上述的模塊化特點拆解介紹，那么其對應的供應鏈模型屬于何種類型呢？接下來展開介紹下供應鏈模型之一“按客戶定制”，即Custom-configured。

基于模塊化產(chǎn)品在總裝階段充分滿足客戶個性化需求的商務模型，在上述優(yōu)點驅(qū)動之下，核心競爭點是高可配置型產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)模效益的同時，快速匹配、敏捷響應客戶需求，擁有極強的用戶友好度的定制成品。

為實現(xiàn)規(guī)模效益，產(chǎn)品解耦點PDP的選擇尤為重要：

按客戶定制型供應鏈著重圍繞產(chǎn)品的可配置性做部署規(guī)劃。以下圖“圖三”中的”按訂單組裝“環(huán)境為例，對于模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)，供應鏈在對產(chǎn)品做供應策略規(guī)劃時，產(chǎn)品解耦點通常選擇在產(chǎn)品數(shù)量/系列最少的階段，即模塊/組件級別，而最后的總裝層級是按照客戶配置的個性化客戶服務。

供應鏈特點

基于解耦點的確定，我們來分析下對于供應鏈各方面的影響。

協(xié)作關系

因模塊化產(chǎn)品自身的零部件數(shù)量級，復雜度等等會影響客戶訂單交付周期，與關鍵客戶保持高度協(xié)作以前置需求溝通，給規(guī)模效益和產(chǎn)品配置以時間緩沖尤為重要。

交付周期

通常情況下，PDP之前的生產(chǎn)周期長于PDP之后的總裝定制周期。在產(chǎn)品設計開發(fā)階段、生產(chǎn)加工、組裝配置各個階段，模塊化產(chǎn)品均可實現(xiàn)并行推進，以減少訂單交付/項目交付周期，所以PDP之前的周期縮短既可以減少訂單交付周期，也可以降低在制品庫存，是生產(chǎn)現(xiàn)場的重點持續(xù)優(yōu)化方向之一。

庫存策略

在PDP解耦點之前，大方向是對應的模塊/組件/子物料以做庫存準備為主，這其中基于產(chǎn)品本身的各功能模塊特點，核心零部件的采購周期等等綜合考量，以合理設置各模塊的備貨策略。

需求緩沖

如上所述，解耦點之前備貨型生產(chǎn)，解耦點之后是產(chǎn)能充足以敏捷響應客戶訂單需求為主，以提高客戶服務水平。

資產(chǎn)利用率

根據(jù)產(chǎn)品各功能模塊，做固定資產(chǎn)選型、組合、生產(chǎn)現(xiàn)場工區(qū)分配以降低工序間運輸時間等方式提高資產(chǎn)利用率，因此PDP之前致力于提高固定資產(chǎn)利用率，PDP之后主要以產(chǎn)能彈性為主。

綜合上述各個維度，可以看到從客戶訂單、產(chǎn)品開發(fā)，到生產(chǎn)執(zhí)行，總裝配置，每個階段的核心管理要點和方向，也充分體現(xiàn)出，按客戶定制在產(chǎn)品解耦點之前是備貨型，解耦點之后是敏捷型供應鏈，本公眾號后續(xù)也會對這些類型的供應鏈模型逐一展開詳述。