快成數(shù)據(jù)分析師解讀

焦炭第三輪提降全面落地，下游鋼廠控制焦炭采購節(jié)奏，大多僅維持剛需采購，焦炭三輪降價后貿(mào)易商開始試探性采購，發(fā)往港口線路增多，多數(shù)運(yùn)價上漲。焦企對焦煤采購偏弱，焦煤線路汽運(yùn)價以穩(wěn)為主。動力煤方面，產(chǎn)地煤礦多以長協(xié)保供為主，市場煤供應(yīng)緊缺，非電運(yùn)煤企業(yè)經(jīng)過前期補(bǔ)庫近期采購放緩，終端需求短期內(nèi)并無明顯改善，觀望情緒仍占主導(dǎo)，今日陜蒙煤炭外運(yùn)線路汽運(yùn)價穩(wěn)中有降。

關(guān)于快成運(yùn)價指數(shù)

1. 本指數(shù)依托公司網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺真實(shí)、實(shí)時的成交數(shù)據(jù)，對主產(chǎn)地重點(diǎn)線路運(yùn)價進(jìn)行了指數(shù)化處理，形成了可以反映大宗商品運(yùn)輸價格水平和價格波動情況的指數(shù)體系。

2. CCL1指數(shù)以呂梁市離石到唐山市遷安市焦煤線路汽運(yùn)價為標(biāo)的物；CCL2指數(shù)以呂梁市柳林縣到山東省濟(jì)寧市焦煤線路汽運(yùn)價為標(biāo)的物；CL指數(shù)以呂梁市孝義市到山東省日照港焦炭線路汽運(yùn)價為標(biāo)的物；TCL指數(shù)以神木店塔到山東省鄒平動力煤線路汽運(yùn)價為標(biāo)的物。