“運(yùn)價(jià)越來越低，賺錢越來越少，沒法跑了！”這句話，是最近這幾年卡友圈里最常聽到的抱怨。難道貨運(yùn)行業(yè)，真的已經(jīng)不行了？真實(shí)的答案可能會(huì)讓你很意外——不是不行了，是逐漸向集團(tuán)化轉(zhuǎn)變了！

為什么會(huì)這么說？很簡(jiǎn)單，因?yàn)橐陨魹橹黧w的運(yùn)力，正在逐漸被以集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)和物流公司所取代！

● 散戶會(huì)消失 車隊(duì)成主力

回顧歷史展望未來，國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸，目前來看，大概可分為三個(gè)階段：

第一階段，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代。物資運(yùn)輸，主要以單位自備車輛為主，個(gè)人無法從事貨物運(yùn)輸。

第二階段，改革開放后到現(xiàn)在。以個(gè)體散戶為運(yùn)力主體，誰都能干，沒有門檻。

第三階段，現(xiàn)在到未來。車隊(duì)、物流公司逐漸取代散戶，成為新的運(yùn)力主體。

可能會(huì)有卡友不服氣，認(rèn)為運(yùn)價(jià)低迷，車隊(duì)和物流公司照樣活不下去。其實(shí)不然，在散戶眼里低到無法想象的運(yùn)價(jià)，可能在物流公司面前，卻可以成為非常不錯(cuò)的優(yōu)質(zhì)貨源。

為什么？因?yàn)檐囮?duì)、物流公司的運(yùn)營(yíng)成本要比散戶低太多！運(yùn)輸效率要高太多！

● 兩者PK 散戶全面落敗

兩者具體有哪些區(qū)別，我來剖析分析一下：

一、購(gòu)車成本

散戶購(gòu)車，主要渠道是4S店或二網(wǎng)經(jīng)銷商，一般來說，除非趕上大活動(dòng)，否則優(yōu)惠力度很小，或者根本沒有優(yōu)惠。

物流公司購(gòu)車，一般會(huì)和廠家的大客戶部門直接洽談，價(jià)格優(yōu)惠區(qū)間較大。相對(duì)于散戶，多爭(zhēng)取1折左右的優(yōu)惠還是比較常見的。之前國(guó)內(nèi)有一家車企，甚至以7折左右的價(jià)格賣給某快遞企業(yè)一批車輛。

二、售后成本

散戶用車，廠家會(huì)嚴(yán)格按照三包手冊(cè)內(nèi)承諾的服務(wù)政策進(jìn)行三包服務(wù)，只要出了保，必然需要自費(fèi)。

物流公司用車，售后服務(wù)方面相對(duì)要靈活太多，可以和廠家談各種條件。比如可以按照公里數(shù)買服務(wù)，還可以按照全包、半包、托管等方式來解決售后問題。甚至還可以超越三包手冊(cè)限制，單獨(dú)制定延保政策。車輛出了問題，交給廠家解決就行了，沒有后顧之憂。

三、耗材成本

散戶用車，輪胎、尿素、柴油、配件等消耗品，基本都是隨機(jī)購(gòu)買，單次批量小，很難拿到優(yōu)惠政策。

物流公司用車，消耗品都是批量購(gòu)買或簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議，價(jià)格可以壓到非常低。還可以開具發(fā)票，抵扣公司稅款。

四、貨源

散戶跑運(yùn)輸，很少有自己固定的貨源，大部分都從網(wǎng)上找貨。東一頭西一頭，運(yùn)價(jià)飄忽不定。就算找到的貨源，也基本都是別人挑剩下的“雞肋”。

物流公司的貨源，很多都簽訂了長(zhǎng)期的運(yùn)輸協(xié)議，非常穩(wěn)定?；蛘呤欠?wù)自家的物流，比如快遞和大型電商。退一步講，即便運(yùn)價(jià)很低，也完全可以通過拼效率的方式賺取利潤(rùn)。

五、運(yùn)輸效率

散戶的運(yùn)輸效率是最吃虧的，單打獨(dú)斗。開車、找貨、維護(hù)保養(yǎng)等方方面面都需要自己操心，耽誤的時(shí)間非常多。從時(shí)間維度上來看，卡車停駛的比例較高，運(yùn)輸效率被嚴(yán)重壓低。

而物流公司的運(yùn)輸效率，則是大優(yōu)勢(shì)。穩(wěn)定的貨源、固定的線路，可以輕松實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸?？ㄜ嚧蟛糠謺r(shí)間都在路上運(yùn)營(yíng)，很少有停下來的時(shí)候，運(yùn)輸效率極高。

六、保險(xiǎn)、二手車等

對(duì)于散戶來說，保險(xiǎn)費(fèi)用是一大筆支出。另外二手車轉(zhuǎn)手的時(shí)候，也沒有太高的議價(jià)權(quán)。

對(duì)于物流公司來說，保險(xiǎn)根本就不是問題。甚至一些超大型的物流公司，卡車只需要上交強(qiáng)險(xiǎn)，商業(yè)險(xiǎn)部分完全可以做到自己保自己，抗風(fēng)險(xiǎn)能力很強(qiáng)。當(dāng)車輛不能繼續(xù)勝任長(zhǎng)途干線運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，可用作中短途運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)梯次利用。即便是二手車轉(zhuǎn)手，也有不錯(cuò)的議價(jià)權(quán)。

● 編后語

這些，只是散戶與車隊(duì)、物流公司之間差異的一部分。巨大的運(yùn)營(yíng)成本差異，很容易導(dǎo)致散戶在激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前敗下陣來。未來，散戶的運(yùn)營(yíng)環(huán)境可能會(huì)繼續(xù)變差。要想在這個(gè)行業(yè)內(nèi)生存下去，廣大散戶卡友們真的要想想辦法了！