日前，拼多多正在招募具備24小時(shí)同城送達(dá)能力的水果商家，例如水果連鎖店、前置倉、檔口批發(fā)商等，重點(diǎn)試水城市在北上廣深等地。由于項(xiàng)目處于前期試運(yùn)行階段，配送時(shí)效會放寬至48小時(shí)。

億豹網(wǎng)了解到，拼多多同城配送是商家承擔(dān)配送任務(wù)，可使用順豐同城、達(dá)達(dá)、閃送等平臺，也可以選擇商家自有人員配送，履約方式借鑒閃送，用戶下單后，系統(tǒng)自動生成簽收碼，送達(dá)時(shí)配送人員回傳信息給商家，后臺錄入簽收碼核銷。

當(dāng)下疫情的反復(fù)，尤其類似上海封控的情況下，客觀上推動了本地生活服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，由于跨省物流時(shí)常受限，各大平臺紛紛加碼本地服務(wù)尋找新的增量。

由于多地快遞停發(fā)，加之傳統(tǒng)電商淡季，平臺商家訂單量下滑，拼多多此時(shí)推出同城配送服務(wù)，旨在應(yīng)對當(dāng)前疫情的影響，給商家提供更多的流量與利潤。

與傳統(tǒng)快遞相比，同城配送平臺的履約費(fèi)用更高。億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，相對客單價(jià)不高的拼多多，此次試水的同城配送商品主要以鮮花、蛋糕、水果等客單價(jià)較高的品類為主。

一位在美團(tuán)、京東等平臺經(jīng)營鮮花店的北京老板告訴億豹網(wǎng)，由于單量不大，周圍10公里內(nèi)訂單基本都是員工騎電瓶車進(jìn)行配送，再遠(yuǎn)的訂單則由閃送等專業(yè)騎手配送。

阿里、美團(tuán)、京東在同城零售領(lǐng)域深耕已久，拼多多此時(shí)推出同城配送似乎晚了些。去年“雙11”前夕，京東聯(lián)手達(dá)達(dá)打造了“小時(shí)購”業(yè)務(wù)；阿里同城零售事業(yè)群由天貓超市、淘鮮達(dá)和餓了么等進(jìn)行整合；快手同城巨拼聯(lián)合順豐同城推出小時(shí)達(dá)即時(shí)配服務(wù)。

不過，與其它平臺相比，拼多多最大的底牌是充沛的流量，還有業(yè)務(wù)協(xié)同的想象空間。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，從業(yè)務(wù)協(xié)同來看，以同城配方式在本地履約服務(wù)上探索，可以與多多買菜進(jìn)行聯(lián)合，多多買菜借此可以打破傳統(tǒng)的“預(yù)售+自提”次日達(dá)模式，用戶可隨時(shí)隨地進(jìn)行下單。

而與拼多多旗下快團(tuán)團(tuán)結(jié)合，能對沉淀下的私域流量進(jìn)行復(fù)用，提升履約效率。如果兩者都結(jié)合，那么同城配送能夠一頭連著多多買菜，另一頭連著快團(tuán)團(tuán)，想象空間就會非常大，不過這需要具備很強(qiáng)的本地履約能力。

與此同時(shí)，拼多多也面臨著供應(yīng)鏈整合的考驗(yàn)。拼多多由于沒有線下資源作為基礎(chǔ)，目前只能篩選有同城配送能力的商家，包括水果連鎖店、前置倉、檔口批發(fā)商、物流配送服務(wù)商等，如何集中訂單與保障配送效率，提升訂單密度，是當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。

目前來看，拼多多主站并未將電商和同城業(yè)務(wù)做出區(qū)分，也未給同城業(yè)務(wù)開辟單獨(dú)的入口，開放24小時(shí)達(dá)的商家數(shù)量也還有限，能否達(dá)到理想的流量效果，還有待觀察。