順豐控股董事長王衛(wèi)

順豐一直追求長期競爭力和護(hù)城河的構(gòu)建。公司在2021年下半年提出“追求可持續(xù)健康發(fā)展”，意味著公司以“穩(wěn)健發(fā)展、利潤健康、提升雙滿、競爭領(lǐng)先”為經(jīng)營基調(diào)來展開經(jīng)營。在踐行這些經(jīng)營基調(diào)的同時，公司會繼續(xù)追求差異化發(fā)展，持續(xù)不斷打造我們的競爭力，作為我們的核心方向和路徑。公司將依托運營資源管理精細(xì)化、提升資源投入產(chǎn)出比、新業(yè)務(wù)提升盈利能力、加強新運營模式應(yīng)用等舉措保障利潤健康。公司將依托科技助力能力提升、融通資源長遠(yuǎn)布局、鞏固服務(wù)競爭壁壘、品牌內(nèi)涵踐行領(lǐng)先等舉措提升整體競爭力。

順豐控股董事、財務(wù)負(fù)責(zé)人兼副總經(jīng)理何捷

2022主基調(diào)是“穩(wěn)健”

2022年的主基調(diào)就是“穩(wěn)健”兩個字。在實現(xiàn)“穩(wěn)健”主基調(diào)的同時，我們依然要追求差異化發(fā)展，作為我們的核心方向和路徑。所以我們2022年經(jīng)營基調(diào)是穩(wěn)健發(fā)展、利潤健康、提升雙滿、競爭領(lǐng)先。從產(chǎn)品維度來看，在整個2022年我們在策略上大體上是做減法，我們需要更加清晰地展現(xiàn)給客戶。標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品規(guī)劃上提出“一張網(wǎng)絡(luò)、兩大產(chǎn)品、三種時效”，分客群、分場景、分渠道、分流向，匹配不同產(chǎn)品策略，差異化滿足客戶需求，構(gòu)建整個行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，建立領(lǐng)先的時效運營交付能力，持續(xù)拓展新業(yè)務(wù)。

資源投放和增量市場開發(fā)作為戰(zhàn)略的優(yōu)先級

業(yè)務(wù)量并不是順豐關(guān)注的唯一KPI，收入是利潤的基礎(chǔ)，健康的收入是健康利潤的保證，公司的收入質(zhì)量一直在提升。公司在2021年下半年提出“追求可持續(xù)健康發(fā)展”，這是公司經(jīng)營策略優(yōu)先級調(diào)整的實質(zhì)信號，意味著公司將優(yōu)先追求長期、持續(xù)及健康的利潤?？沙掷m(xù)健康發(fā)展，包括聚焦核心物流業(yè)務(wù)，資源投放有序、有節(jié)奏、更加合理，業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)改善，并購嘉里物流提升國際競爭力。公司將把資源投放和增量市場的開發(fā)作為戰(zhàn)略的優(yōu)先級。

對2022年的業(yè)績持樂觀態(tài)度

2022年公司經(jīng)營基調(diào)是穩(wěn)健發(fā)展、利潤健康、提升雙滿、競爭領(lǐng)先，公司的精細(xì)化管理能力仍會進(jìn)一步增強，2022年1-2月的利潤同比好轉(zhuǎn)，客單價持續(xù)環(huán)比上升，是公司調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的結(jié)果，證明公司的策略得到有效執(zhí)行。展望2022年，基于品牌、資源、國內(nèi)國外全球先發(fā)布局的優(yōu)勢，公司會抓住市場機遇，對全年的業(yè)績持樂觀態(tài)度。

關(guān)于疫情和油價影響

2020年初疫情爆發(fā)以來，包括順豐在內(nèi)的全行業(yè)從業(yè)者一直奮戰(zhàn)在抗疫第一線，保障生產(chǎn)生活和醫(yī)療物資的配送。面對復(fù)雜多變的疫情態(tài)勢，公司再次升級了對快件在收轉(zhuǎn)運派環(huán)節(jié)的管控措施，全力保障員工和客戶安全。今年3月份我們的疫情影響是總體可控的。3月下旬受管影響的網(wǎng)點逐步減少，全國的業(yè)務(wù)量也在呈現(xiàn)逐步復(fù)蘇的態(tài)勢。疫情沒有擋住順豐人前進(jìn)的腳步，在變幻莫測的環(huán)境中，眾志成城，公司正在主動轉(zhuǎn)挑戰(zhàn)為機遇。憑借公司自主可控的資源實力，比如無人車、無人機的技術(shù)助力無接觸派送，端到端統(tǒng)一自營服務(wù)的能力、以及公司上下快速應(yīng)對的機制，我們相信這些獨特的優(yōu)勢使得公司業(yè)務(wù)能夠在行業(yè)之中實現(xiàn)疫情后最快的回升。例如，3月初，順豐無人車“白白”入駐深圳益田社區(qū)。用于快遞配送及協(xié)助運輸社區(qū)內(nèi)防疫物資工作。無人車的投入減輕了部分物流人員的配送壓力，同時減少了社區(qū)內(nèi)人員接觸風(fēng)險，為深圳疫情防控增添了一份動力。關(guān)于油價方面，雖然受到油價上漲的壓力，但公司通過四網(wǎng)融通、線路優(yōu)化提升干支線裝載率，從而對沖油價上漲的不利影響。

董事會秘書兼副總經(jīng)理甘玲

順豐將攜手嘉里物流，共同建立全球領(lǐng)先物流平臺

2021年累計運營30多條全貨機國際快遞航線，新開通深圳至洛杉磯、深圳至曼谷、武漢至河內(nèi)、成都至達(dá)卡等11條航線。未來，根據(jù)鄂州樞紐建成與投產(chǎn)計劃，研究樞紐切換方案，規(guī)劃籌建樞紐航線，增加覆蓋的城市流向，擴大機隊規(guī)模，提高大機型使用比例，打造覆蓋廣、成本低、效率高的軸幅式航空網(wǎng)絡(luò)。順豐將攜手嘉里物流，共同建立全球領(lǐng)先物流平臺，為客戶提供環(huán)球綜合物流及國際貨運服務(wù)。雙方在空運領(lǐng)域的協(xié)同，將有助于順豐航空拓展國際航線，擴大國際航空網(wǎng)絡(luò)布局 ；在國際快遞領(lǐng)域的協(xié)同，將有助于順豐快速拓展東南亞新興市場的跨境及本土快遞業(yè)務(wù) ；利用嘉里物流在國際貨運及海外本土運營實力，將有助于順豐高效打通端到端國際供應(yīng)鏈，助力更多中國企業(yè)出海。

順豐供應(yīng)鏈致力于成為全球智慧供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者

在鄂州機場轉(zhuǎn)運中心投入服務(wù)后，時效件覆蓋的城市數(shù)量會增加，挽救目前因航線不足而只能走陸運的存量快件，而且穩(wěn)定性也會提高，噸公里成本下降也讓時效件的定價更具有彈性與靈活性。在時效件業(yè)務(wù)中，消費品類寄件占比超過45%，母嬰用品、個護(hù)化妝、酒水等增幅較好，市場從價格導(dǎo)向到品質(zhì)導(dǎo)向?qū)⒏兄跁r效件增長。2021年，公司供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入392.0億元，同比增長199.8%。順豐國際快遞及順豐豐豪、新夏暉的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)本年度取得較快增長，同時自第四季度起將嘉里物流合并，進(jìn)一步擴大公司國際業(yè)務(wù)及綜合物流業(yè)務(wù)規(guī)模。未來公司將繼續(xù)堅持科技驅(qū)動，利用科技賦能加快傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，全面打造數(shù)智化供應(yīng)鏈生態(tài)。①國內(nèi)方面，將加強供應(yīng)鏈板塊與集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊的合作與融通，利用覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形成強大的運營底盤和銷售網(wǎng)絡(luò)，將成功案例及產(chǎn)品推廣至更多行業(yè)頭部及腰部客戶，幫助本土新興企業(yè)持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈能力；②國際方面，結(jié)合前述的國際貨運網(wǎng)絡(luò)，及豐富的海外倉儲資源、專業(yè)的環(huán)球綜合物流服務(wù)能力，公司將能夠為更多客戶打造高效可靠的端到端國際供應(yīng)鏈；并以技術(shù)賦能提升國際物流數(shù)字化水平，致力于成為全球智慧供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者。

順豐控股投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文

關(guān)于公司股價

二級市場股價受到多方面因素的影響，股票市場價格的波動，不僅取決于企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，還受宏觀經(jīng)濟、銀行利率、市場資金供求狀況、投資者心理預(yù)期等因素的影響。公司將積極提升經(jīng)營效率，不斷完善產(chǎn)品和服務(wù)，積極回報股東。

管理精細(xì)化、融通資源長遠(yuǎn)布局

公司將依托運營資源管理精細(xì)化、提升資源投入產(chǎn)出比、新業(yè)務(wù)提升盈利能力、加強新運營模式應(yīng)用等舉措保障利潤健康。公司將依托科技助力能力提升、融通資源長遠(yuǎn)布局、鞏固服務(wù)競爭壁壘、品牌內(nèi)涵踐行領(lǐng)先等舉措提升整體競爭力。

順豐快運有模式領(lǐng)先、規(guī)模領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)先的優(yōu)勢

近期行業(yè)的兼并收購說明了零擔(dān)快運賽道前景廣闊，行業(yè)正在加速整合出清；同時，單一賽道玩家相繼被整合，也印證了未來物流行業(yè)的競爭會是綜合物流實力的競爭，順豐的布局顯然是走在了前面。直營品牌是高端賽道，客戶體驗和服務(wù)內(nèi)涵優(yōu)先，價格敏感度靠后，價格戰(zhàn)不會是主流趨勢。順豐快運和其他玩家相比，我們有模式領(lǐng)先、規(guī)模領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)先的優(yōu)勢。順豐快運中立地位優(yōu)勢凸顯，順應(yīng)上游電商流量呈多樣化的趨勢，對我們而言或許是更好的發(fā)展機遇。

年報發(fā)布同一天，19家機構(gòu)調(diào)研

2022年3月30日，順豐控股發(fā)布2021年年報，與此同時，公司接受19家機構(gòu)單位調(diào)研，機構(gòu)類型為基金公司、海外機構(gòu)、證券公司、陽光私募機構(gòu)等

匯添富基金、淡水泉、重陽投資、富國基金、嘉實基金、景順長城、 交銀施羅德基金、易方達(dá)基金、工銀瑞信、PineBridge Investments、 朱雀基金、申萬宏源證券、國泰君安證券、招商證券、國海證券、 西南證券、中信證券、長江證券、華泰證券等眾多機構(gòu)，總計 403 位投資者。

投資者關(guān)系活動問答環(huán)節(jié)

問：希望管理層介紹下2022年Q1及全年SF自身的業(yè)績指引，以及近期國內(nèi)疫情反復(fù)所帶來的業(yè)務(wù)量波動，是否會影響全年的預(yù)算計劃？

2021年下半年以來，順豐的健康利潤和穩(wěn)健經(jīng)營政策的實施已經(jīng)得到初步成效，利潤總額在第三第四季度好轉(zhuǎn)，2022年1-2月也同比好轉(zhuǎn)，客單價持續(xù)環(huán)比上升，其實就是調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的結(jié)果，也證明我們的策略得到有效執(zhí)行。

在3月第二個星期開始，國內(nèi)多個地方出現(xiàn)不同程度的疫情，導(dǎo)致業(yè)務(wù)增長出現(xiàn)不同程度的影響，如之前給大家的匯報中，大家也看到疫情影響最深的時候，受影響的網(wǎng)點占比17%，這影響到我們部分業(yè)務(wù)量。

隨著國家防疫政策得到有效的實施，多個城市又開始恢復(fù)正?；顒樱喑鞘泻侠碚{(diào)整了之前停止收派的政策。從3月第四周開始，我們受影響的網(wǎng)點在減少，截至3月29日，只有約11%的網(wǎng)點受影響，總體件量呈復(fù)蘇態(tài)勢。

與同行的不同在于，順豐業(yè)務(wù)是多元物流，不單是在產(chǎn)品維度，更是在地域維度上，我們不只聚焦華東，在華南、華北、中西等業(yè)務(wù)都較為均衡。雖然3月第二周和第三周的件量有些減少，但第四周呈逐漸復(fù)蘇態(tài)勢，3月業(yè)務(wù)影響總體可控，再加上1月和2月票均單價有所提升，所以2021年一季度的情況不會重演。

順豐具備自主可控的資源優(yōu)勢、端到端的豐富產(chǎn)品矩陣、快速反應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，通過這一波疫情，我們對順豐的護(hù)城河更有信心。過去的長期投入、持續(xù)提升精細(xì)化管控能力以及多元化的物流產(chǎn)品矩陣，使得我們有信心成為行業(yè)中實現(xiàn)疫情后業(yè)務(wù)最快回升的公司。對2022年的全年指引，基于品牌、資源、國內(nèi)國外全球先發(fā)布局的優(yōu)勢，我們一定會抓住市場機遇，所以我們對全年的業(yè)績持樂觀態(tài)度。

請問公司2022年的資本開支的規(guī)劃？資本開支結(jié)構(gòu)？

2021年由于速運擴產(chǎn)的分揀中心及鄂州轉(zhuǎn)運中心投入高峰，使得資本開支占營收比見頂，2022年這個比例將逐步回落，例如在產(chǎn)業(yè)園和自有車輛購買方面，絕對值都將有所回落。

預(yù)計到2023年，鄂州機場等大型一次性項目的資本開支將更少，因為現(xiàn)有產(chǎn)能足夠滿足公司未來一段時間的發(fā)展需求。接下來主要是維護(hù)性資本開支，占收入的比例能夠控制在較低范圍。

問：聽到公司在2021年對經(jīng)濟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)，取得了一定成果。請問公司今年對經(jīng)濟件的發(fā)展規(guī)劃、增速、利潤展望是怎樣的？

平臺及客戶日益凸顯的分層寄遞需求推動整個經(jīng)濟件市場呈上升趨勢，經(jīng)濟件也逐步從低端走向高端。2021年下半年，在新的市場環(huán)境下，公司通過優(yōu)化成本、價格調(diào)優(yōu)，經(jīng)濟件成本劣勢逐步扭轉(zhuǎn)。針對直營電商業(yè)務(wù)，公司主要通過差異化服務(wù)、新服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，以及配套資源的投放，維持長期競爭優(yōu)勢；加盟電商業(yè)務(wù)則是柔性、低時效敏感業(yè)務(wù)，適度的單量能夠幫助時效件去攤薄在收、轉(zhuǎn)、運、派各環(huán)節(jié)剛性的成本。對于經(jīng)濟件，公司總體抱著謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，我們認(rèn)為跟公司“大網(wǎng)”存在很好的協(xié)同機會，不會輕易放棄，但是也會秉承“健康經(jīng)營”原則合理投入發(fā)展。

問：我們有觀察到快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量整體增速有所放緩，想了解公司對業(yè)務(wù)量增速預(yù)期，以及公司對于時效快遞發(fā)展的預(yù)期如何？我們也了解鄂州機場將在今年投入使用，請問機場的運營對公司發(fā)展時效件有什么幫助?

根據(jù)國家郵政局預(yù)計，2022年快遞業(yè)務(wù)量及收入增速相比2021年確有平緩下行，但件量、收入增速的差距在收窄，因此公司認(rèn)為高質(zhì)量發(fā)展成為行業(yè)主線。

對順豐模式而言，業(yè)務(wù)量并不是評價經(jīng)營健康度的最核心KPI。在不同的發(fā)展階段，公司有不同的策略優(yōu)先級。2021年下半年，公司主動調(diào)整經(jīng)營基調(diào)，追求健康利潤和可持續(xù)發(fā)展，調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減弱市占率搶奪的優(yōu)先級，更多的關(guān)注產(chǎn)品分層、產(chǎn)品創(chuàng)新以及差異化的競爭策略。

雖然近期新冠疫情再起，但我們也看到其對經(jīng)濟生活的擾動是短暫性的，被遏制的生產(chǎn)和消費需求將有望反彈。我們對時效件增速有信心，因為看到市場從價格導(dǎo)向到品質(zhì)導(dǎo)向，這幾年疫情帶來了渠道變革；從去年4月起，公司也通過優(yōu)化產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及運營模式，調(diào)整定價策略，對時效產(chǎn)品進(jìn)行了升級；公司同時對散單業(yè)務(wù)制定了小哥的增量銷售激勵政策牽引，刺激高毛利散單業(yè)務(wù)增長。我們預(yù)計今年時效件的增長能達(dá)到近雙位數(shù)。

同時，時效快遞業(yè)務(wù)未來的驅(qū)動因素將不僅局限于商務(wù)類和消費類，生活服務(wù)、工業(yè)生產(chǎn)等方面需求也在不斷增長。中國的制造業(yè)升級正在發(fā)生，我們能夠在為客戶不斷提升效率的過程中實現(xiàn)更好的收益。

在鄂州機場物流中心投入服務(wù)后，時效件覆蓋的城市數(shù)量會增加，挽救目前因航線不足被迫走陸運的存量快件，而且穩(wěn)定性也會提高，噸公里成本下降也讓時效件的定價更具有彈性與靈活性。廣義的時效件定義還可納入退貨件、航空大件、國際快遞的國內(nèi)段等等，我們在這些場景有更大的發(fā)展空間，競爭優(yōu)勢在整個市場上相對明顯。

問：剛才管理層有介紹公司2021年四網(wǎng)融通的成效，請問這個項目今年還會繼續(xù)做嗎？預(yù)計效果如何？今年營運層面還有哪些降本空間？

四網(wǎng)融通不是階段性的項目，核心是解決避免資源重復(fù)建設(shè)的問題，2022年計劃繼續(xù)推進(jìn)。在場地和運輸融通以外，還會深化末端融通，預(yù)計全年財務(wù)降本空間不低于2021年成果。

今年我們會通過精準(zhǔn)入網(wǎng)、淡旺季動態(tài)調(diào)整入網(wǎng)等方式更好做到大小剝離，釋放操作產(chǎn)能，同時進(jìn)一步提升大件時效，加密集散班次，進(jìn)行干線前置投入。資源融通方面，將通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。場地融通上會進(jìn)行數(shù)量精簡，三四線推進(jìn)場地共建、操作融通，減少場地面積需求，把剛性成本變的更具彈性和柔性。末端融通上會加大中轉(zhuǎn)直派，在具備條件的城市建設(shè)綜合性網(wǎng)點，減少重復(fù)投入。運輸融通上改善應(yīng)融未融線路，降低尾貨低裝載率線路占比。

關(guān)于2022年的降本方向，除了四網(wǎng)融通帶來的成本下降以外，我們預(yù)計在單位支線運力成本、單位中轉(zhuǎn)成本、末端效率等方面分別做一些改善，比如運力上采用全量打包模式招標(biāo)、自有運力薪酬改革等舉措。

問：希望管理層介紹一下鄂州機場的建設(shè)進(jìn)展？以及通航后，哪一部分的航線最有可能最先從鄂州中轉(zhuǎn)？公司對航空件市場的展望?

2021年12月底完成了校飛工作，轉(zhuǎn)運中心預(yù)計能在2023年投入使用。

航線規(guī)劃方面，貨運通航后，計劃先將部分國際航線平移到鄂州始發(fā)，也會考慮增開鄂州始發(fā)地全貨機國際航線。同時在兼顧裝載率的基礎(chǔ)上，會考慮增開鄂州到國內(nèi)核心城市的全貨機航線，緩解杭州樞紐壓力。

關(guān)于航空件展望：1）航空小件每年會有自然增長；2）大力拓展航空大件；3）鄂州附近產(chǎn)業(yè)集群會有增量航空業(yè)務(wù)需求；4）國際業(yè)務(wù)：攜手嘉里有助于拓展國際快遞市場，同時嘉里可利用國際貨代資源給順豐導(dǎo)流，雙方亦可共同開發(fā)海外的回程貨源；5）中國制造全球化將進(jìn)一步催生航空物流需求，跨境電商商品份額的提升、跨境消費升級也預(yù)示著中國航空物流時代的到來；6）鄂州花湖機場是一個開放性平臺，未來在海外航司的合作方面也會有想象空間。

問：公司在順豐同城的四大場景中有提到近場電商，怎么看近場電商對即時物流行業(yè)的驅(qū)動？

子公司順豐同城剛剛也發(fā)布了年度業(yè)績，實現(xiàn)了年度毛利轉(zhuǎn)正的好成績，業(yè)務(wù)量也有大幅的增長，其中增長最快的業(yè)務(wù)就是近場電商的快速履約需求。近場電商的貨品主要包括：定價偏高的3C電子，美妝，服裝鞋帽等。近場電商興起的主要原因是消費者用戶高時效訴求，驅(qū)動即時零售及廣域電商兩大平臺加速對近場電商場景的開拓，更具新消費時代極致體驗的趨勢。第二是直播、短視頻興起，各個電商品類(例如服裝、美妝等品類)商家也在直播、短視頻中進(jìn)行推廣，尤其在本地生活的布局，將共同促進(jìn)近場電商的發(fā)展。我們預(yù)計近場電商將會成為同城急送業(yè)務(wù)發(fā)展新的增長點。

問：近期油價的上漲對運力成本多大影響？

油價問題相對成本端來說相對比較敏感，然而公司通過運營效率提升對油價上漲可進(jìn)行對沖。

從陸運來看，國家建立了穩(wěn)定柴油價格和原油價格波動的上限機制，同時公司與下游運輸供應(yīng)商存在油補調(diào)整機制，在油價上漲趨勢下，成本的反應(yīng)會存在彈性和滯后性。公司通過整體的運營模式調(diào)優(yōu)，例如網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、車輛運行模式的優(yōu)化等舉措，進(jìn)一步提升車輛使用效率，對沖油價上漲的風(fēng)險。

從空運來看，對順豐而言，有一半資源用于國際貨運和快遞，這些業(yè)務(wù)價格調(diào)整非常及時，可以對沖油價上漲壓力。

后續(xù)公司將密切關(guān)注燃油價格變化所帶來的結(jié)構(gòu)性變化和影響，對業(yè)務(wù)策略進(jìn)行調(diào)整。

問：公司在去年9月底正式攜手嘉里物流，希望管理層能介紹下未來公司國際業(yè)務(wù)和嘉里物流分工、融合展望？

我們在去年9月底完成對嘉里物流的并購，并購后的整合工作正順利進(jìn)行中，雙方將借助順豐在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、航空資源優(yōu)勢和嘉里物流在海外的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、客戶優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢合力一起開發(fā)業(yè)務(wù)，同時也就國際貨代分工、業(yè)務(wù)開發(fā)等方面確定了合作方向。

雙方協(xié)同的機會很多，特別是在以下幾方面：

一方面，共同提升國際航線的裝載率。嘉里物流作為領(lǐng)先的國際貨代把貨物導(dǎo)流，而順豐擁有全貨機資源，將增加國際航線，調(diào)優(yōu)空網(wǎng)路由，加密國際航線?；爻掏ㄟ^嘉里的海外客戶，提升航空資源利用率，進(jìn)一步加強產(chǎn)品競爭力。

第二，做大東南亞業(yè)務(wù)。過去順豐的貨物到了東南亞，主要用當(dāng)?shù)卮碣Y源完成本地配送，未來會借力嘉里物流在東南亞成熟的本土配送網(wǎng)絡(luò)，合力打造東南亞的區(qū)域快遞網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)更高性價比的跨境快遞產(chǎn)品。2022年的計劃是在東南亞，未來有機會擴展到全球更廣的范圍。

第三，在國際貨代方面，以嘉里物流為主。貨代賽道是叢林法則，強者恒強，我們把貨代業(yè)務(wù)給到嘉里物流來統(tǒng)籌，進(jìn)一步發(fā)揮嘉里物流的規(guī)模優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。

第四，科技協(xié)同。順豐致力于物流行業(yè)科技的研究和投入，有很多科技方面的積累。目前6000多人的科技團(tuán)隊擁有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，將助力嘉里物流實現(xiàn)數(shù)字化迭代。

問：市場上有看到京東擬全面要約收購德邦，快速布局零擔(dān)快運賽道，請問此舉對順豐快運未來的增長和盈利有沒有影響？行業(yè)會不會發(fā)生價格戰(zhàn)？

此舉說明了零擔(dān)快運賽道前景廣闊，行業(yè)正在加速整合出清；同時，單一賽道玩家相繼被整合，也印證了未來物流行業(yè)的競爭會是綜合物流實力的競爭，順豐的布局顯然是走在了前面。直營品牌是高端賽道，客戶體驗和服務(wù)內(nèi)涵優(yōu)先，價格敏感度靠后，價格戰(zhàn)不會是主流趨勢。順豐快運和其他玩家相比，我們有模式領(lǐng)先、規(guī)模領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)先的優(yōu)勢。順豐快運中立地位優(yōu)勢凸顯，順應(yīng)上游電商流量呈多樣化的趨勢，對我們而言或許是更好的發(fā)展機遇。