據(jù)悉，近日加拿大太平洋鐵路公司(CP Rail)的數(shù)千名員工開始實行罷工，因合同糾紛火車已暫停運作，這恐會導(dǎo)致加拿大全國各地的物資輸送和供應(yīng)受到影響，也將使本已緊張的供應(yīng)鏈進一步承壓。

這是CP Rail和加拿大鐵路工會之間勞資糾紛的最新升級，在公司與工人工會之間的合同談判無法達成一致之后，罷工從東部時間上周日的凌晨1點開始了。

這次罷工涉及到超過3000名鐵路司機、工程師、操作員和其他火車工作人員。雙方在工資、福利和養(yǎng)老金等26個懸而未決的問題上存在分歧。

CP Rail上周三向代表勞方的加拿大鐵路工會(Teamsters Canada Rail Conference)發(fā)出了72小時通知，如果工會和公司雙方無法達成協(xié)議或未能達成具有約束力的仲裁，公司則計劃把近3000個員工拒之門外。

加拿大鐵路工會在周日午夜之前的一份聲明中表示，CP Rail將員工拒之門外。聲明稱：“隨著加拿大人應(yīng)對永無止境的疫情、大宗商品價格暴漲和俄烏沖突帶來的影響，這家鐵路公司正在增加不必要的不安全因素，尤其是對那些依賴鐵路網(wǎng)絡(luò)的人來說。”幾個小時后，該工會發(fā)表了另一份聲明，稱員工被拒之門外停工后，該工會成員在全國各地展開罷工。

加拿大鐵路工會發(fā)言人Dave Fulton表示：“我們對事態(tài)的轉(zhuǎn)變感到非常失望。CP Rail的管理層必須為這種情況承擔(dān)責(zé)任。他們把罷工的最后期限定在周日，那時我們還愿意繼續(xù)談判。更重要的是，當(dāng)討論最終及有約束力的仲裁條款時，他們又轉(zhuǎn)移了目標(biāo)?！?/p>

CP Rail發(fā)言人Patrick Waldron在接受采訪時表示，該公司上周六晚間提出了新的報價，但未得到工會的回應(yīng)。他說，工會在午夜的最后期限之前就開始撤出員工，加拿大鐵路工會單方面采取了罷工行動，并堅稱CP Rail沒有將任何人拒之門外，并希望繼續(xù)談判。

CP Rail表示，停工將影響加拿大供應(yīng)鏈中的“幾乎所有商品”。CP Rail罷工前的中斷已經(jīng)將通脹推高至30年來的最高水平，食品和燃料等必需品正面臨一些最大幅度的價格上漲。

在此期間，CP Rail表示，它正在對加拿大各地的火車運營進行“安全地、有組織地關(guān)閉”。這包括往返溫哥華港的服務(wù)，CP Rail是溫哥華港兩家鐵路運營商之一。

周日全天，要求政府介入的壓力在增加，持續(xù)的疫情和俄烏沖突已經(jīng)給供應(yīng)鏈帶來了沉重的壓力，隨著鐵路運輸?shù)闹袛?，供?yīng)鏈將進一步崩潰。

加拿大商會主席Perrin Beatty表示：“這次停工將對所有依賴鐵路供應(yīng)鏈的加拿大企業(yè)，無論大小都將產(chǎn)生深遠的負面影響。在全球不確定性加劇之際，加拿大供應(yīng)鏈受到的嚴重損害將延伸到我們的邊境以外，損害我們作為國際貿(mào)易中可靠合作伙伴的聲譽?！?/p>

加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)盟上周四表示：“在全球商品流通出現(xiàn)重大中斷的情況下，勞資糾紛一旦令貨運中斷，將直接損害加拿大作為全球消費者可靠農(nóng)產(chǎn)品來源的聲譽。萬一出現(xiàn)這樣的中斷，會在整個食物供應(yīng)鏈中產(chǎn)生影響。”

零售專家Heather Thomson表示，鐵路停運的影響可能是深遠的，這可能會導(dǎo)致更高的通脹和更長時間的延誤，并可能會對加拿大的經(jīng)濟造成巨大的打擊。

聯(lián)邦勞工部長Seamus O’Regan辦公室發(fā)表聲明對此事回應(yīng)說，雙方的談判仍在進行中，鐵路停工已經(jīng)開始。預(yù)計雙方會繼續(xù)就這些問題進行協(xié)調(diào)，直到達成協(xié)議。