12月24日普京宣布，在頓巴斯地區(qū)進行特別軍事行動。12月25日烏克蘭總統(tǒng)發(fā)布全國總動員令。兩國沖突正式拉開序幕，從航運界來看，俄烏沖突將對集裝箱運輸產(chǎn)生哪些影響？

01、敖德薩港是烏克蘭的最大港口

關(guān)注進出口貿(mào)易我們可以知道，俄羅斯、烏克蘭都是散裝原材料的重要出口國。據(jù)不完全統(tǒng)計，每個月都有近700艘散貨船赴俄羅斯、烏克蘭港口裝載貨物。俄羅斯與烏克蘭每年出口大量的煤炭、鐵礦以及小麥。兩者相加，貢獻了接近四分之一的全球小麥出口量。

他們的貿(mào)易大多數(shù)依托黑海實現(xiàn)，烏克蘭最大的港口城市敖德薩，位于黑海的西北岸，而俄羅斯最先登陸的地方也是敖德薩。

敖德薩港位于烏克蘭南部沿海，敖德薩灣西南岸，瀕臨黑海西北側(cè)，是烏克蘭的最大港口，同時也是天然的不凍良港，水運發(fā)達。2021年，敖德薩港完成集裝箱吞吐量67.15萬TEU。敖德薩港承擔了烏克蘭四分之三的進出口貨量。我國也與敖德薩港口有多方面合作，每年從烏克蘭進口大量鐵礦石。

02、從今日起不?？繛蹩颂m港口

12月25日最新消息，俄羅斯已暫停亞速海的商船通行，直至另行通知，但仍保持其在黑海的港口開放通航。烏克蘭當局也關(guān)閉了包括敖德薩港在內(nèi)的所有商業(yè)海港。幸運的是，雙方都表示港口基礎(chǔ)設(shè)施沒有受到損壞。

敖德薩港口的480名員工已于當?shù)貢r間今晨全部撤離港區(qū)，在此之前，他們完成兩條船舶作業(yè)，兩條船舶已經(jīng)離港。與此同時預抵船舶顯示，多艘計劃前往敖德薩的船舶已緊急調(diào)整航線在烏克蘭水域外拋錨等待。

船訊網(wǎng)消息，目前只有一艘集裝箱船仍然滯留在港口，為中遠海運旗下的Joseph Schulte號，該船此前曾掛靠我國上海、寧波、廈門、蛇口等港口。如果Joseph Schulte號無法及時離開，那三月份很有可能會出現(xiàn)空白航班。

（船訊網(wǎng)）

當前，馬士基、地中海航運、達飛、赫伯羅特等多家船公司，相繼宣布不再停靠烏克蘭港口，同時停止接受進出烏克蘭的新預訂，已裝載到船上的貨物會安排卸到地中海和黑海的其他碼頭。但是俄羅斯的服務(wù)目前仍然可用，不過隨著事態(tài)的發(fā)展，誰也不敢保證俄羅斯的服務(wù)會保持到什么時候。

（達飛）

03、俄烏雙方?jīng)_突勢必影響集裝箱航線

航運專家表示，全球集運供應(yīng)鏈一直處于緊繃的狀態(tài)，擁堵尚未緩解，對于任何事件的沖擊都沒有抵抗力。俄烏雙方的沖突勢必會影響集裝箱航線和運價。

首當其沖的就是較為頭部的船公司，例如馬士基、達飛和地中海航運，他們的貨量大，受影響程度也較大。船公司為了應(yīng)對局部戰(zhàn)爭風險，后續(xù)或?qū)?yōu)化貿(mào)易航線，增加西北歐港口相關(guān)的替代性航線。同時敖德薩港口關(guān)閉也會加劇東地中海及黑海的港口擁堵。

目前，業(yè)內(nèi)人士一致認為，俄烏沖突對干散貨的影響較大，對集裝箱運輸?shù)挠绊懴鄬^小，當下并沒有立刻產(chǎn)生價格上的變化，困擾集裝箱運輸?shù)闹饕獑栴}還是擁堵，但是事態(tài)如果長期發(fā)展下去，那就不一定了。

自古以來的貿(mào)易競爭、沖突戰(zhàn)爭、包括正在發(fā)生的疫情危機，最后都會帶來商品以及運輸上的額外成本，以至于最后價格上漲。沒有什么比平等友好的交流往來更重要。再次提醒各位相關(guān)航線和港口的貨主、貨代，密切關(guān)注港口航線的最新動態(tài)，盡量減少經(jīng)濟損失。