現(xiàn)如今的貨運市場可以說一波三折，市場飽和，車多貨少，運價低迷，不少經(jīng)銷商難以應(yīng)對庫存的壓力。進入國六時代，國產(chǎn)車日益內(nèi)卷的情況下，各品牌之間又該如何實現(xiàn)彎道超車，提升銷量呢？

外界狼來了，我們真的要內(nèi)卷拼價格嗎？并非如此。

▎搶蛋糕 得有趁手的“工具”才行

根據(jù)最新消息顯示，2021年11月重卡銷量開票數(shù)5萬輛左右，同比下滑63%。比去年同期減少8.56萬輛，創(chuàng)今年月銷量最低。所謂今年的“金九銀十”也變成了門可羅雀，全年銷量不及預(yù)期似乎已成定局。

盡管，現(xiàn)階段各大國產(chǎn)品牌都在產(chǎn)品、銷售與服務(wù)上，已經(jīng)使出了渾身解數(shù)，但仍舊難以挽回銷量不及預(yù)期的局面。拋除宏觀層面的全球經(jīng)濟影響、市場低迷、運力飽和的話題來看，隨著合資股比的放開，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等進口車企都在逐漸加速滲透，國產(chǎn)卡車未來的出路在哪？我們的卡友有哪些期盼？

從各家車企的在今年的市場動作來看，傳統(tǒng)車型市場如今已經(jīng)從先前的價格戰(zhàn)上升到配置戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，用于吸引更多的客戶。但傳統(tǒng)市場的蛋糕只有這么大，如果不挖掘其他思路，在運輸市場要想實現(xiàn)破局并不簡單。

提前預(yù)判行業(yè)發(fā)展意味著更容易搶占新的藍海市場，以跑長途干線的卡友舉例，現(xiàn)階段行業(yè)運價低、時效要求高，卡友跑車強度很大，曾經(jīng)的部分車型還能滿足當下的運輸需求嗎？想必是比較困難的。

2021年的趨勢更是如此，大馬力、自動擋、新能源絕對是當之無愧的關(guān)鍵詞。從車型的變化趨勢來看，600馬力的車型不斷的涌現(xiàn)在新的市場之中，追求更高的運行效率。另外，據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，新能源物流車，今年全年突破10萬輛，預(yù)計明年新能源物流車的產(chǎn)銷量將達到18-20萬臺。

很明顯，順勢而為才是恰當之舉。

工況不同用車標準自然不同，目前不少國產(chǎn)卡車品牌正在各個領(lǐng)域全面發(fā)力，此前說國六時代拼的是價格戰(zhàn)、是配置戰(zhàn)、是服務(wù)戰(zhàn)，但要想在未來持續(xù)保持競爭力，國產(chǎn)卡車除了“硬件”、功能性等方面不斷發(fā)力外，可能還需要在新能源、專用車、特種車等多個領(lǐng)域提升品牌的覆蓋面、知名度，進一步加強自身品牌的綜合優(yōu)勢。

曾經(jīng)，國內(nèi)的專用車領(lǐng)域長期被進口車所統(tǒng)治，上周筆者走訪重汽汕德卡經(jīng)銷商時，遇到一臺中國石油的壓裂車正在進行保養(yǎng)，聽負責人員介紹：目前公司采購了大量的中國重汽汕德卡8X6、8X8的車型，用于特殊作業(yè)，雖說在日常使用中和進口車仍有一定差距，但是品質(zhì)比較可靠、購置成本更低、保養(yǎng)更加方便。

從中國重汽近半年來的銷量數(shù)據(jù)不難看出，在重卡領(lǐng)域，中國重汽確實拿下了高分。點開中國重汽的產(chǎn)品名錄可以看到，重汽除了傳統(tǒng)產(chǎn)品覆蓋面廣，細分產(chǎn)品眾多外，還在專用車、氫燃料、新能源等等先進領(lǐng)域多點開花，實現(xiàn)技術(shù)不斷突破。

當然，選擇突破的并不僅僅只有重汽一家，國產(chǎn)的一流卡車陣營也明顯開始在全面發(fā)力。

進入國六時代，貨運市場趨近飽和，卡友買車更加理性，廠商要想實現(xiàn)銷量上的突破，其產(chǎn)品首先要具備較強的綜合競爭力，比如：更高的配置、更精湛的組裝工藝、更優(yōu)秀的駕駛感受等等，能夠更好地抓住用戶的購車心理，這也是國產(chǎn)卡車日益內(nèi)卷下的第一個突破口。

▎以歐卡為藍本 除了配置還需什么？

歐洲卡車為何口碑較好？除了車企本身工業(yè)實力雄厚外，靠的就是產(chǎn)品強悍的動力鏈、超高的可靠性、優(yōu)秀的內(nèi)飾組裝工藝、領(lǐng)先行業(yè)的科技配置等多個方面的因素，在上述的每個層面，歐卡車企都在不斷的優(yōu)化、進階、大力升級自家的產(chǎn)品。如果單獨看動力鏈，目前國內(nèi)很多車企的卡車也十分優(yōu)秀，并且在配置、組裝工藝也在逐漸追趕歐卡的水平，而這其中最大的差距還是細節(jié)設(shè)計和更完善的服務(wù)體系。

好車的標準絕非只看發(fā)動機功率，開過沃爾沃的卡友想必有感受，即便是沃爾沃的新車，車內(nèi)幾乎沒有異味，原因是什么？就是因為沃爾沃卡車在組裝內(nèi)飾時，其選材用料非?？季?，選擇了幾乎沒有有毒物質(zhì)和低甲醛配件組裝而成，在保障內(nèi)飾組裝工藝的同時，還將卡友的健康指數(shù)納入了新車制造中，確實難得。

斯堪尼亞上一鍵熄滅內(nèi)飾按鍵燈光的設(shè)計成本高嗎？并不高，但是這項針對寒冷北歐國家的細心設(shè)計，到現(xiàn)如今都備受好評。而斯堪尼亞和沃爾沃等歐卡品牌在這類研發(fā)設(shè)計上的共同點，都是將駕駛員的體驗放在重要的位置，根據(jù)用戶的反饋，在歷代車型上不斷調(diào)整、升級，最終贏到了用戶的口碑。

歐洲卡車市場的比拼非常激烈，要想持續(xù)留住客戶，不論是奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等等品牌，除了在技術(shù)研發(fā)、科技創(chuàng)新領(lǐng)域不斷進步外，在產(chǎn)品高度定制化、零配件高度通用化的今天，有時候添加一些充滿人文關(guān)懷的配置，必定將是錦上添花之舉。卡友在享受產(chǎn)品的同時，也能感受到來自車企的人文關(guān)懷。

換句話說，對比歐洲卡車的發(fā)展史來看，國產(chǎn)卡車的起步時間比較晚，要承認的是確實存在著一定的差距。但是從今天來看，零配套配件企業(yè)的全球化、國內(nèi)產(chǎn)研技術(shù)的提升正在將這種差距不斷的縮小，可以預(yù)見的是隨著國產(chǎn)車企在人文關(guān)懷與技術(shù)方面的進一步發(fā)力，趕超進口車或許只是個時間問題。

●  編后語

從未來來看，排放法規(guī)、市場需求、一定是會不斷的變化升級，唯有全方位發(fā)展的卡車品牌才不會在市場中失去競爭力。在未來，隨著國產(chǎn)卡車在設(shè)計以及人文關(guān)懷配置上的進一步發(fā)力，即便是面對國產(chǎn)化的進口車，國產(chǎn)自主卡車也必有更強的綜合競爭力。（文/楊昊）