距離藍牌輕卡新規(guī)即將正式實施的消息傳出已經(jīng)有一段時間了。在其剛剛落地的時候，傳出了不少說法。甚至有人說藍牌輕卡新規(guī)的落地，可能會為大黃牌帶來一個爆發(fā)式的增長。那么真的是這樣嗎？最近我們走訪了一些經(jīng)銷商，來尋找答案。

輕卡新規(guī)，無異于卡死了藍牌輕卡的裝載能力，縱觀整個市場，藍牌輕卡的準載質(zhì)量普遍在1-2噸之間，多數(shù)車輛的準載質(zhì)量都在1.5噸左右。這時候就有人跳出來說了，原來藍牌輕卡的市場可能會被黃牌6米8蠶食，不少卡車司機都可能會選擇去增駕買個黃牌車。

如果要按照這個理論來看的話，黃牌上漲應(yīng)該是基于藍牌輕卡卡友的轉(zhuǎn)化。其內(nèi)核應(yīng)該是藍牌輕卡卡友不滿意新規(guī)下藍牌輕卡的裝載質(zhì)量，進而選擇黃牌車。那么市場真的是這樣嗎？我們進行了一番走訪調(diào)查。

為找到事情的真相我們隨機調(diào)研了幾家經(jīng)銷商，他們表示從目前的銷售情況來看，黃牌中卡的銷量并沒有上漲。其中，北京某品牌經(jīng)銷商的銷售人員表示，他們?nèi)ツ赇N售中卡數(shù)量大約在300臺，而跟去年同期對比的話，今年伊始的銷量數(shù)據(jù)持平，他們也沒有最近火爆的感受。

而在我們?nèi)サ降慕?jīng)銷商集散地中，我們還發(fā)現(xiàn)有一些品牌的經(jīng)銷商，出現(xiàn)了撤店，或者是因銷售情況并不樂觀而“搬家”的情況出現(xiàn)。由此可見，藍牌輕卡新規(guī)落地之后，黃牌市場并沒有出現(xiàn)咱們預(yù)想中的火爆場景。

在我們調(diào)查中卡銷量的同時，我們也向經(jīng)銷商人員咨詢了最近的優(yōu)惠活動等等信息。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有一些廠商已經(jīng)開啟了針對藍牌輕卡用戶轉(zhuǎn)化的優(yōu)惠活動。諸如：本品牌藍牌輕卡用戶換購黃牌中卡額外優(yōu)惠5000元（銷售人員直言“學本錢”）等等。而其優(yōu)惠活動的表現(xiàn)，并不像咱們想象中那么好。

另一方面，我們發(fā)現(xiàn)6米8的黃牌中卡售價也并沒有我們想象中那么高，有消息顯示：軒德X9、A5L等車型已經(jīng)有經(jīng)銷商售價在14-15萬元左右了。而在我們的報道中，還有德沃斯大金牛PRO 195馬力的9米6價格下探到14.98萬元的現(xiàn)象發(fā)生。

那么本來就有不貴的車型，同時很多品牌還有優(yōu)惠，再加上政策影響為什么還沒有造成黃牌車的“火爆”呢？小編覺得，這還要從根本上找原因。

為了找到真正原因，我們采訪了專業(yè)人士。專業(yè)人士表示：其實黃牌沒有出現(xiàn)爆發(fā)式增長是在他意料之中的，至于其中的原因，他概括為3點，運費、路權(quán)、成本。簡單地說，車是用來賺錢的，換了黃牌之后，駕駛員的駕駛資質(zhì)要進行提升，這就要面臨一大筆的費用和并不簡單的手續(xù)，以及一段時間的時間成本。

而在這之外，縱使黃牌車的購置成本并不高，但黃牌車的保險、車船稅等等成本都要高于藍牌4米2。成本上去了，但運費并沒有上漲多少，甚至是并沒有什么改變。更何況現(xiàn)在的運輸行業(yè)內(nèi)有很多卡友吐槽運費低，賺不到錢。成本高、運費低，自然就導(dǎo)致很多卡友不愿意換車了。

另一方面，黃牌車與藍牌車路權(quán)也有著不小的差距。在很多城市里，黃牌進城是很困難的，但是藍牌輕卡卻是可以的。而換了黃牌不能進城，好多事也就耽誤了。更何況面對一個有所不同的貨運領(lǐng)域，卡友們多少心里還是會有點沒底，而這就更進一步使其望而卻步了。

當然，除了這些之外，還有的卡友自己開著現(xiàn)在的車感覺挺好，沒必要換，這樣的人肯定也大有人在。

●  編后語

就目前來看，卡車領(lǐng)域并沒有發(fā)生太多的變化。而影響一個市場是否火爆，也牽扯到很多因素所造成的影響。那么你覺得什么樣的因素，會讓你毅然決然的換車呢？歡迎在下方留言跟我們一起討論。（文/袁圣）