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行業(yè)篇07-如果你是物流總監(jiān),你會怎么做

[羅戈導(dǎo)讀]篇文章改編于真實案例,對應(yīng)的措施為當年實際落地措施,也許不是最好的解決方案,但仍值得參考。

假設(shè)你目前在面試一家公司的物流總監(jiān),你遇到如下的情況,你會怎么做?此篇文章改編于真實案例,對應(yīng)的措施為當年實際落地措施,也許不是最好的解決方案,但仍值得參考。有感觸的同學(xué)歡迎私信溝通。

我們回到這篇案例上,你面試的公司背景如下:

背景1:你是一家糧油公司新招的物流總監(jiān)。公司產(chǎn)品是賣給C端消費者的大米和糧油,主要銷售市場在北上廣等城市。

背景2:目前的物流分撥模式為內(nèi)蒙呼倫貝爾工廠直發(fā)到全國15個倉庫,再由全國15個倉庫發(fā)往覆蓋范圍內(nèi)經(jīng)銷商和KA渠道。華北倉庫分別在北京、天津、石家莊;華東在蘇州;華中在武漢、長沙;西北西安、蘭州;西南在成都、重慶、貴陽、昆明;華南在廣州、南寧、???。

背景3:倉儲、運輸由不同物流服務(wù)商承包,每一家服務(wù)商份額都不大。

老板告知你目前物流部遇到的挑戰(zhàn)如下:

挑戰(zhàn)1:內(nèi)蒙呼倫貝爾地區(qū)車輛資源十分有限,長途偏遠線路例如從內(nèi)蒙到甘肅、云南、貴州和海南經(jīng)常找不到車,找車的延誤導(dǎo)致工廠大量庫存積壓無法發(fā)出,延誤銷售時機。

挑戰(zhàn)2:銷售報的計劃常常與實際銷量誤差大,經(jīng)常出現(xiàn)某些倉庫覆蓋的省份銷量好于預(yù)期導(dǎo)致的缺貨,而另外一些區(qū)域銷量低于預(yù)期導(dǎo)致的庫存積壓甚至爆倉。在這種情況下,產(chǎn)生大量臨時的倉間調(diào)撥,導(dǎo)致費用高企。且某些倉庫之間的臨時調(diào)撥找不到車輛資源,例如從南寧到蘭州線路。

挑戰(zhàn)3:集團加強資金管控,每期的付款都做了限制。很多的服務(wù)商已多期未收到匯款,對此已經(jīng)引起服務(wù)商不滿。

挑戰(zhàn)4:服務(wù)質(zhì)量參差不齊,而且有些倉庫運輸和倉儲業(yè)務(wù)屬于不同服務(wù)商提供,雙方扯皮推諉嚴重。

作為物流總監(jiān),你將怎么做?歡迎大家思考反饋。

真實案例中,我們大概做了兩個階段的工作,介紹如下:

(1)一級倉模式調(diào)整為多級倉模式

將原來平行的15個倉按發(fā)運量分為一級倉和二級倉。工廠將原來發(fā)到多個倉庫的貨量,集中發(fā)到區(qū)域一級倉(天津、武漢、蘇州、廣州);由一級倉分撥到區(qū)域內(nèi)其他倉庫。

(2)發(fā)運及調(diào)貨順序設(shè)計

缺貨情況下,調(diào)貨順序為一級倉補貨,其次為同區(qū)域內(nèi)其他倉補貨。只有特殊情況下允許跨區(qū)域調(diào)撥,需要單獨申請承諾銷售毛利高于跨區(qū)域調(diào)撥運費等內(nèi)容才能啟用。

原因

1、工廠發(fā)運路線由15條整合集中到4條主要路線,集中后每條路線貨量上漲,方便服務(wù)商在市場找車議價;

2、目的地均為物流資源集中的城市,司機愿意去;

3、從一級倉到二級倉的分撥物流當?shù)剀囕v資源遠高于從內(nèi)蒙工廠發(fā)車直送的資源;

4、一級倉作為正向物流補貨倉,一般情況下有儲備庫存可以供貨;利用多級分撥的利好;

5、避免借助缺貨實則進行串貨的行為;

6、區(qū)域內(nèi)熱門線路調(diào)車成本遠低于偏遠跨區(qū)域調(diào)撥成本。

基于第一階段的調(diào)整,我們做了第二階段新的處理,從而進一步緩解當前壓力。

(3)倉庫調(diào)整

將基于銷量集中在一線城市,對于一線城市對應(yīng)的一級倉進行擴倉,對于市場配送效用不大的二級倉進行關(guān)倉,對應(yīng)覆蓋范圍由一級倉承擔(dān)。擴倉:天津、蘇州、武漢、廣州。關(guān)倉:蘭州、貴陽、昆明、???。

(4)調(diào)整供應(yīng)商份額

整合后一級倉運輸和倉儲體量大漲,借此機會每個一級倉重新單獨招投標,并且要求倉配一體即倉儲和運輸打包給一家物流服務(wù)商。剩余二級倉石家莊、北京、長沙、重慶、南寧打包招投標,要求倉配一體,由一家服務(wù)商提供。

(5)調(diào)整支付方式

剩余未支付物流費用與供應(yīng)商溝通開銀行承兌匯票及商業(yè)承兌匯票,同時協(xié)助供應(yīng)商找應(yīng)收保理公司進行貼現(xiàn)協(xié)助。調(diào)整后新的招投標要求從報價和支付方式兩者綜合報價,間接提高銀承和商票使用比例。

原因:

1、一級倉體量大,單獨招標;二級倉體量小但集合招標,兩者對于供應(yīng)商的吸引力均遠大于原單倉招標力度;

2、倉配一體,減少運輸和倉儲服務(wù)商扯皮推諉,后續(xù)責(zé)任問題統(tǒng)一主體承擔(dān)責(zé)任;

3、做大蛋糕后,在議價方面有更大的能力,因此可以談非現(xiàn)金支付結(jié)算方式。

調(diào)整后倉儲供應(yīng)鏈結(jié)果如下:

今天的案例就分享到這里啦,感謝大家的閱讀。我們下一篇再見。

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