2018年1月16日上午8點(diǎn)40分，德邦敲響了上市的鐘聲，歷經(jīng)三年“長(zhǎng)跑”終于畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)，同時(shí)德邦也成為第一家國(guó)內(nèi)IPO快遞股。

據(jù)了解，德邦股份開(kāi)盤(pán)價(jià)6.97元，較發(fā)行價(jià)4.84元暴漲44%，總市值66.91億元。由于德邦的凈利潤(rùn)偏低，限制了發(fā)行時(shí)的股價(jià)，從而總體限制了德邦總市值，如果從價(jià)值回歸來(lái)看，預(yù)測(cè)未來(lái)德邦會(huì)迎來(lái)數(shù)個(gè)漲停板。

那么，到底會(huì)有多少個(gè)漲停板呢？

這個(gè)我們預(yù)測(cè)一下德邦的總市值會(huì)達(dá)到多少，下面我們來(lái)粗暴算一下：

注：順豐、德邦是全直營(yíng)模式，財(cái)報(bào)中的營(yíng)收是指全網(wǎng)的收入；圓通、申通、韻達(dá)是直營(yíng)+加盟模式，財(cái)報(bào)中的營(yíng)收是指總部的收入，并不包括加盟商的收入。另一方面，在兩通一達(dá)中，營(yíng)收的統(tǒng)計(jì)口徑也有不同。其中最大的不同是圓通和申通都是將派費(fèi)計(jì)入到營(yíng)收統(tǒng)計(jì)，而韻達(dá)則沒(méi)有。

第一，看市盈率（等于每股股價(jià)/每股收益，這是一個(gè)衡量公司盈利能力的指標(biāo)），由于總市值=總利潤(rùn)*市盈率=股價(jià)*總股本，假設(shè)德邦的市盈率能達(dá)到順豐的45.68。目前順豐的市盈率是德邦的3.26倍，預(yù)期德邦的市盈率能上漲到與順豐相當(dāng)，那么市值會(huì)翻3.26倍，粗暴估算能達(dá)到217.85億元。

第二，從營(yíng)收來(lái)看，2017年1-9月德邦的營(yíng)收是146.45億元，是順豐（498.26億元）的29.39%；目前順豐市值2220.47億元，按照營(yíng)收來(lái)折算，粗暴估算德邦市值能達(dá)到652.6億元（2220.47*29.39%）。

所以，我們就可以粗暴估算出德邦的一個(gè)市值區(qū)間在217.85-652.6億元之間。再結(jié)合各業(yè)內(nèi)人士在物流沙龍預(yù)估的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)德邦的總市值會(huì)達(dá)到250億元，預(yù)計(jì)還會(huì)有14個(gè)漲停板。

崔維星身價(jià)會(huì)達(dá)到86.93億元

崔維星在本次發(fā)行A股前直接持有和通過(guò)德邦控股間接持有股權(quán)比例合計(jì)為38.81%。上市后，按照全部發(fā)行10000萬(wàn)股新股計(jì)算，崔維星直接與間接合計(jì)持股比例將下降為34.77%。實(shí)際控股人仍為崔維星。

發(fā)行前德邦股權(quán)結(jié)構(gòu)：

本次發(fā)行前后，股本及股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)情況：

根據(jù)經(jīng)歷了連續(xù)N個(gè)漲停后的市值250億來(lái)算，崔維星的身價(jià)會(huì)達(dá)到86.93億元（250億*34.77%）。

按照未來(lái)市值，33位員工未來(lái)會(huì)成為億萬(wàn)富豪

在發(fā)行股本前，德邦控股股東包括4名有限合伙企業(yè)股東德邦成長(zhǎng)、德邦成長(zhǎng)二期、德邦成長(zhǎng)三期及德邦長(zhǎng)青四期，以及包括崔維星在內(nèi)的164位人股東，其具體持股情況如下：

上市發(fā)行后以下各股東的持股比例會(huì)有一個(gè)折算，大概是89.6%，如果按估算出來(lái)250億元估值算，可以算出擁有0.45%股份的員工會(huì)成為億萬(wàn)富豪。從表格來(lái)看，包括崔維星、崔維剛在內(nèi)的33位員工未來(lái)會(huì)成為億萬(wàn)富豪。

德邦上市，敲鐘的都有誰(shuí)？

此外，德邦上市的亮點(diǎn)有很多，與董事長(zhǎng)崔維星一同敲鐘的還有3個(gè)特別的嘉賓，他們到底是何許人也？ 

快遞員龐劍軍時(shí)刻為客戶(hù)著想

龐劍軍，從2014年12月開(kāi)始，截止到2017年11月，36個(gè)月0投訴、0差錯(cuò)，且連續(xù)36個(gè)月獲評(píng)五星級(jí)，成為德邦蟬聯(lián)五星級(jí)最久的快遞員。

司機(jī)韓小奎安全駕駛零事故

2004年，韓小奎進(jìn)入德邦。入職至今，13年0事故，行駛150萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球37.5圈。2006年，因工作出色，韓小奎當(dāng)選為德邦物流十佳優(yōu)秀員工，并被邀請(qǐng)參加公司的年會(huì)；2016年，他再次因?yàn)榱己玫臉I(yè)績(jī)登上了公司年會(huì)的舞臺(tái)，成為十年間兩上公司年會(huì)舞臺(tái)的司機(jī)。

客戶(hù)程懷寶 好百年家具創(chuàng)始人

2009年，程懷寶在沙集創(chuàng)業(yè)，剛開(kāi)始他沒(méi)有自己的工廠(chǎng)，就在別人家拿貨賺差價(jià)。2011年程懷寶成立好百年家具有限公司，同年8月，德邦進(jìn)駐沙集鎮(zhèn)，程懷寶跟愛(ài)人蹬著三輪車(chē)，載著從別人那里拿的貨來(lái)德邦發(fā)，在這過(guò)程中，德邦一直在助力程懷寶創(chuàng)業(yè)，一段時(shí)間后，由于時(shí)效快、破損率低，淘寶上好評(píng)也越來(lái)越多，他的生意也因此越做越大。

崔維星：用差異化的方式，去和別人競(jìng)爭(zhēng)

在15日的答謝晚宴的演講中，崔維星提到，德邦物流要發(fā)展，要做快遞，有個(gè)繞不過(guò)去的話(huà)題，就是如何跟順豐競(jìng)爭(zhēng)。

崔維星說(shuō)，“德邦對(duì)于順豐，會(huì)做到極大的差異化?！钡掳罹褪且萌A為的管理辦法，咨詢(xún)公司的最佳實(shí)踐，加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng)新力、凝聚力和向心力、創(chuàng)造力來(lái)和順豐做差異化。目前德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗，順豐是48歲的王衛(wèi)帶著平均年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗，這就是兩個(gè)公司的差別?！?/p>

他還提到，德邦物流不去挖人，從學(xué)校招聘做起，從頭培養(yǎng)干部，我想，用這種辦法，在企業(yè)文化和向心力方面的效果是顯而易見(jiàn)的。當(dāng)然，德邦也會(huì)涉足電動(dòng)車(chē)、無(wú)人機(jī)、大數(shù)據(jù)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等，快遞公司首先要做到高科技公司，我們會(huì)用我們最優(yōu)秀的人才去研究如何用高科技改變傳統(tǒng)快遞。

在演講中，崔維星還表示，大件物流是德邦的看家本事，德邦要發(fā)揮特長(zhǎng)，德邦物流要在世界快遞領(lǐng)域，發(fā)出中國(guó)的聲音。

德邦自1996年創(chuàng)立以來(lái)，一直強(qiáng)調(diào)直營(yíng)管理模式的效率優(yōu)勢(shì)，這能夠確?？旒D(zhuǎn)運(yùn)和服務(wù)體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)制度在落地實(shí)施中更加穩(wěn)定。依托完善的專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備以及先進(jìn)的管理理念，逐步確定了在快運(yùn)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，并跟隨市場(chǎng)變化適時(shí)拓展快遞、整車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈、跨境等運(yùn)輸領(lǐng)域，正在往綜合服務(wù)商發(fā)展。

另外，根據(jù)公告顯示，此次上市募集的資金4.84億元主要用于直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)輛購(gòu)置、快遞車(chē)輛與設(shè)備購(gòu)置以及信息一體化平臺(tái)建設(shè)等項(xiàng)目?？梢钥闯龅掳顚⒁劳匈Y本市場(chǎng)，進(jìn)一步提升企業(yè)的管理水平，提升服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。比如一方面通過(guò)運(yùn)輸車(chē)輛的購(gòu)置，能降低外采車(chē)輛的成本和提高貨物運(yùn)輸服務(wù)效率，另一方面通過(guò)建設(shè)物流信息一體化平臺(tái)，提升業(yè)務(wù)的信息處理速度、安全性和協(xié)調(diào)性，有助于增強(qiáng)德邦的管理決策能力。

隨著中國(guó)物流“黃金十年”的到來(lái)，快運(yùn)、快遞領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)高速發(fā)展，未來(lái)市場(chǎng)還會(huì)保持增量市場(chǎng)，以直營(yíng)為核心，產(chǎn)品差異化、管理科學(xué)化、運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化智慧化的德邦未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)