海外倉(cāng)真的像市場(chǎng)傳說(shuō)那么賺錢嗎？未來(lái)的市場(chǎng)前景如何？是否所有的企業(yè)都適合建立自己的海外倉(cāng)？通過(guò)本期海外倉(cāng)系列洞察希望能給已經(jīng)走出國(guó)門，或即將準(zhǔn)備走出國(guó)門的企業(yè)一些啟示。

（創(chuàng)始人 William）

面對(duì)疫情干擾和國(guó)外勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，使得今年在美國(guó)的建倉(cāng)壁壘被推到到歷史高點(diǎn)。美國(guó)海外倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)率已不再具有優(yōu)勢(shì)，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)是“湯多肉少”的局面。但不同的是英國(guó)的海外倉(cāng)市場(chǎng)仍然是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。

據(jù)英國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)發(fā)布的《英國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)規(guī)模和構(gòu)成》報(bào)告中顯示，目前英國(guó)國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)不論面積、高度、數(shù)量都有逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)。

海外倉(cāng)平均面積從2015年的21.75萬(wàn)平方英尺，增加到34萬(wàn)平方英尺。且超過(guò)100萬(wàn)平方英尺的倉(cāng)庫(kù)五年間增長(zhǎng)了近242%。

其中2020年英國(guó)海外倉(cāng)規(guī)模同比2019年增長(zhǎng)近90%。拋開(kāi)疫情的影響，保守估計(jì)，假設(shè)英國(guó)以2019年前20%左右的倉(cāng)位擴(kuò)張速度持續(xù)增長(zhǎng)，那么未來(lái)五年內(nèi)，英國(guó)的海外倉(cāng)市場(chǎng)規(guī)模較2018年或?qū)?shí)現(xiàn)翻一番。

下面將從英國(guó)市場(chǎng)為切入點(diǎn)，給大家詳細(xì)解剖在英國(guó)建立一個(gè)海外倉(cāng)的流程，以及所需考慮的各項(xiàng)成本因素

倉(cāng)庫(kù)功能不同、選址大有差異

保稅倉(cāng)：這類倉(cāng)庫(kù)地址最優(yōu)選擇一定是要靠近港口、機(jī)場(chǎng)。在保證了最小的提貨成本的同時(shí)保證了商品的流轉(zhuǎn)效率。

但是港口，機(jī)場(chǎng)附近的倉(cāng)庫(kù)寸土寸金，必然會(huì)要求較高的租金，這對(duì)建倉(cāng)公司的運(yùn)營(yíng)信用和資金情況都有一定要求。

集貨倉(cāng)：選址的首要考慮因素，是根據(jù)目標(biāo)貨物的最后配送地址相關(guān)聯(lián)的。如亞馬遜的BHX4倉(cāng)位于伯明翰地區(qū)，那么集貨倉(cāng)在伯明翰附近是最優(yōu)的選擇。倉(cāng)庫(kù)離得越近，單位卡車當(dāng)天的配送次數(shù)越多，成本就越低。

中轉(zhuǎn)倉(cāng)：中轉(zhuǎn)倉(cāng)的選址因素取決于貨物的周轉(zhuǎn)周期。英國(guó)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)選址，一般介于港口附近和英國(guó)中北部地區(qū)。

對(duì)周轉(zhuǎn)周期為1-2 個(gè)月的貨物，選擇在港口附近建倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)更大，因?yàn)楦劭谥車鷤}(cāng)庫(kù)天然擁有低廉的中轉(zhuǎn)成本，可以有效攤平高昂的倉(cāng)庫(kù)租金；

對(duì)那些周轉(zhuǎn)周期大于2個(gè)月的貨物，在選擇建倉(cāng)地址時(shí)要慎重考慮。低周轉(zhuǎn)率意味著企業(yè)的資金回款周期變長(zhǎng)，同時(shí)還要支付高昂的倉(cāng)庫(kù)租金，增加了企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力。

隨著亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的限容，頭程物流費(fèi)用的不斷攀升，遠(yuǎn)洋船期的不穩(wěn)定等因素，打亂了廣大賣家的備貨周期。今年上半年英國(guó)中轉(zhuǎn)倉(cāng)需求甚至出現(xiàn)了一倉(cāng)難求現(xiàn)象。

海外倉(cāng)：更多指亞馬遜FBA倉(cāng)，或者谷倉(cāng)，萬(wàn)邑通，及4PX等企業(yè)通過(guò)在當(dāng)?shù)刈赓U、自建等方式建立的倉(cāng)儲(chǔ)配送模式。

在英國(guó)，這類倉(cāng)庫(kù)更多選建在中北部地區(qū)，這些地方在倉(cāng)庫(kù)租金、商業(yè)地稅、人工成本等方面都有一定的優(yōu)勢(shì)。因此目前英國(guó)的大型海外倉(cāng)，大多集中在中北部地區(qū)。

增值服務(wù)倉(cāng)：這一類倉(cāng)庫(kù)更多扮演一個(gè)倉(cāng)庫(kù)第三方服務(wù)者的角色，是一種圍繞是功能倉(cāng)庫(kù)建立的附件倉(cāng)。 

成本支出VS利潤(rùn)收入

1、運(yùn)營(yíng)成本 ——建立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)需要考慮的首要支出

租金：英國(guó)的租金一般是按平方英尺來(lái)計(jì)算（1 平方米大概是10.76 平方英尺，為了方便計(jì)算，這里假設(shè)1平方米是10平方英尺）。以英國(guó)幾個(gè)熱門建倉(cāng)地址為例，分別粗略計(jì)算了他們的單位租金成本：

機(jī)場(chǎng)附近，平均租金是18 英鎊/平方英尺/年；

南安普頓地區(qū)，平均租金為10英鎊/平方英尺/年；

費(fèi)利克斯托地區(qū)，平均租金為8英鎊/平方英尺/年；

英國(guó)中部伯明翰地區(qū)，平均租金為6英鎊/平方英尺/年；

英國(guó)北部曼城地區(qū)，平均租金為4 英鎊/平方英尺/年。

租金支付方式一般是先付，每季度一交，這種模式會(huì)加劇企業(yè)的資金墊付壓力。

對(duì)于周轉(zhuǎn)周期較長(zhǎng)的貨物，物流企業(yè)的資金回流壓力較大，倉(cāng)租成本會(huì)急劇上升。

因此在選擇倉(cāng)租面積和地址時(shí)，應(yīng)該全面評(píng)估目標(biāo)貨物的周轉(zhuǎn)率及企業(yè)自身的資金情況，避免因盲目選擇大型倉(cāng)庫(kù)導(dǎo)致倉(cāng)租成本上升，增加企業(yè)的資金壓力。

押金：租賃倉(cāng)庫(kù)一般都會(huì)提前收取企業(yè)部分押金，金額根據(jù)企業(yè)的信用等級(jí)確定，一般會(huì)要求預(yù)先支付3-12個(gè)月的租金作為押金。大部分中國(guó)企業(yè)都會(huì)被要求支付至少6個(gè)月租金。

商業(yè)地稅：這是和國(guó)內(nèi)不同的地方，在國(guó)內(nèi)租賃倉(cāng)庫(kù)、地皮、房屋都沒(méi)有商業(yè)地稅這項(xiàng)費(fèi)用，因此很多在國(guó)外建倉(cāng)的中國(guó)企業(yè)忽略了這一成本支出。英國(guó)一般是收取租金的50%作為商業(yè)地稅。

管理費(fèi)用：對(duì)于某些安全性較高、管理較正規(guī)的地區(qū)，比如工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等，出租方一般還會(huì)收取10%的倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用。

倉(cāng)庫(kù)損耗：很多企業(yè)為了急于抓住海外倉(cāng)供需缺口，選擇慌忙建倉(cāng)。倉(cāng)租、租賃合同等問(wèn)題沒(méi)有通過(guò)律師團(tuán)隊(duì)認(rèn)真研究。

因此會(huì)由于疏忽或不了解當(dāng)?shù)厍闆r，在租期結(jié)束時(shí)很可能會(huì)支付一筆高于押金數(shù)倍的倉(cāng)庫(kù)維修費(fèi)，增加了企業(yè)的開(kāi)銷。

英國(guó)的倉(cāng)庫(kù)，租約起簽時(shí)間一般為五年，期間需要支付倉(cāng)庫(kù)耗損費(fèi)，一般是租金的10%。

其他雜費(fèi)：如保險(xiǎn)費(fèi)用（在英國(guó)建倉(cāng)的企業(yè)，要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)大小強(qiáng)制性購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn)）、律師費(fèi)用、水費(fèi)電費(fèi)、煤氣、 網(wǎng)絡(luò)、電話、垃圾處理、會(huì)計(jì)費(fèi)用等。

由于國(guó)別法律、經(jīng)濟(jì)的差異，在國(guó)外建倉(cāng)和國(guó)內(nèi)有很大的區(qū)別和不同。以下表格列出了在英國(guó)不同地區(qū)建倉(cāng)所需支付的各類費(fèi)用的粗略計(jì)算，供大家參考。 

以上數(shù)據(jù)由作者根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)大概估算，僅供參考

2、設(shè)備成本——保證倉(cāng)庫(kù)正常運(yùn)營(yíng)的必要開(kāi)支

貨架：一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的面積不能全部算做使用面積，一般要減去20% 的操作區(qū)域及消防通道占用。

所以為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)效率最大化，貨架就顯得尤為重要，它是提升倉(cāng)儲(chǔ)容量和效率的必備工具。

層高是決定倉(cāng)庫(kù)容量的關(guān)鍵指標(biāo)，但是層高越高的倉(cāng)庫(kù)租金也就越高。目前英國(guó)倉(cāng)庫(kù)的平均層高大概為5米—8米左右，平均貨架高度在3-5 層之間。

以一個(gè)1000平的倉(cāng)庫(kù)為例，一般要減去200平的操作空間。剩下的大概800 平才是該倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際可儲(chǔ)存貨物空間。

一個(gè)1.6米*4 層的貨架，粗略計(jì)算的采購(gòu)加安裝（英國(guó)的采購(gòu)和人工費(fèi)用各占1/2）費(fèi)用大概在3萬(wàn)英鎊左右，這個(gè)價(jià)格這還只是一個(gè)二手的貨架的報(bào)價(jià)。

因此那些1萬(wàn)平的倉(cāng)庫(kù)，動(dòng)輒幾十萬(wàn)英鎊的貨架開(kāi)支，在行業(yè)中是很常見(jiàn)的現(xiàn)象。

在目前現(xiàn)有倉(cāng)位緊張、新玩家建倉(cāng)狂熱的情況下，這些二手貨架并不是付錢就能立即拿到的資源。

新貨架的供給更加緊張。運(yùn)氣好的時(shí)候，下單后6-9個(gè)月可以拿到，否則企業(yè)將會(huì)等待更久的時(shí)間。

雖然可以通過(guò)分期付款或貸款按揭的方式支付，但這一般是大型企業(yè)才能實(shí)際行使的權(quán)利，小企業(yè)在英國(guó)沒(méi)有健全的企業(yè)信用，很難申請(qǐng)到貸款。

叉車：叉車也是倉(cāng)庫(kù)正常運(yùn)營(yíng)必備的一項(xiàng)固定資產(chǎn)開(kāi)支，一般倉(cāng)庫(kù)使用的叉車分為貨物流轉(zhuǎn)叉車和跟貨架叉車。

一個(gè)正常流轉(zhuǎn)的倉(cāng)庫(kù)至少需要3臺(tái)叉車，一臺(tái)負(fù)責(zé)入庫(kù)，一臺(tái)負(fù)責(zé)出庫(kù)，以及一臺(tái)貨架叉車。

目前市面上新型的2 噸載重的叉車，報(bào)價(jià)大概在2 萬(wàn)英鎊左右。二手的平均報(bào)價(jià)也在1 萬(wàn)英鎊左右，而一臺(tái)貨架叉車報(bào)價(jià)在3 萬(wàn)英鎊左右。

在那些層高超過(guò)6米的大型倉(cāng)庫(kù)， 貨架和叉車是企業(yè)的主要設(shè)備開(kāi)支。當(dāng)然還有其他比如辦公室設(shè)備，電腦、顯示屏、打印機(jī)、手動(dòng)叉車、倉(cāng)庫(kù)工具、叉車充電樁、廚房設(shè)備、暖氣設(shè)備等的小型固定資產(chǎn)支出，也是企業(yè)需要考慮的建倉(cāng)成本支出。

3、人工成本——最燒錢的一項(xiàng)成本

在歐洲，人工是公司運(yùn)營(yíng)最大的成本。英國(guó)工人的最低時(shí)薪大概為9英鎊/小時(shí)，年薪大概為2萬(wàn)英鎊/年。

倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作所需聘請(qǐng)的基層業(yè)務(wù)員工、辦公室人員、部門負(fù)責(zé)人、經(jīng)理、總監(jiān)等，每人用工成本在2-5萬(wàn)英鎊不等。

在英國(guó)的企業(yè)必須為員工繳納五險(xiǎn)一金。很多企業(yè)為了偷稅漏稅，通過(guò)現(xiàn)金的方式支付員工薪酬，這種不合規(guī)的運(yùn)作方式對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)隨時(shí)會(huì)暴雷的安全隱患。

英國(guó)的每一個(gè)正式員工都享有法定7天公共假期，及21 天帶薪年假的權(quán)利。以4Plinks為例，公司大概有50個(gè)員工，那么一年公司員工就有50*21=1005天的假期。

如果除去公共假期及周末，那么平均每一天有4個(gè)員工在休假。這些員工在休假期間公司需要支付正常的勞務(wù)費(fèi)用，沒(méi)有產(chǎn)出的前提下增加了公司的成本支出。

英國(guó)當(dāng)?shù)氐姆稍诒Ｗo(hù)工薪階層的權(quán)利這塊非常健全。如果企業(yè)違規(guī)將會(huì)遭遇巨額罰款，甚至?xí)赡軐?dǎo)致公司破產(chǎn)。 

因此很多企業(yè)為了規(guī)避麻煩或者由于前車之鑒，都不敢聘請(qǐng)英國(guó)本土員工。

但是畢竟異國(guó)他鄉(xiāng)的中國(guó)人數(shù)量較少，在為數(shù)不多的華人中，很多沒(méi)有行業(yè)相關(guān)知識(shí)專業(yè)背景。所以，企業(yè)夾在兩難的境地，不利于公司本土化發(fā)展和合規(guī)運(yùn)營(yíng)管理。 

4、合規(guī)的稅務(wù)成本——企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的未來(lái)支出

很多企業(yè)由于對(duì)歐洲的稅務(wù)體系知識(shí)的缺乏，以及對(duì)合規(guī)運(yùn)營(yíng)的重要性的忽視。初期野蠻粗放的生長(zhǎng)模式，不利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。合規(guī)運(yùn)營(yíng)一般包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

資金來(lái)源合規(guī)性：在面對(duì)稅務(wù)局審計(jì)時(shí)，企業(yè)法人會(huì)被當(dāng)局要求，證明投入運(yùn)營(yíng)的資金來(lái)源合規(guī)性。如果法人無(wú)法提供證明，那么企業(yè)的利潤(rùn)就會(huì)被視為非法收入。

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子：比如某企業(yè)法人投入200萬(wàn)作為注冊(cè)資本，當(dāng)?shù)囟悇?wù)局會(huì)讓該法人一般需要法人提供近幾年的報(bào)稅記錄，證明這200萬(wàn)資金的合法性。

如果是父母贈(zèng)與需要提供相關(guān)證據(jù)，如國(guó)際匯款證據(jù)及贈(zèng)與合同。如果法人無(wú)法提供相關(guān)證明將被視為違法收入，稅務(wù)局有權(quán)利沒(méi)收。

有些小微企業(yè)、甚至大型企業(yè)，財(cái)務(wù)操作不合規(guī)。法人會(huì)將自己私人賬號(hào)跟公司賬號(hào)混合，這種行為也將被列入稅務(wù)局的重點(diǎn)檢查范圍。

VAT：VAT稅支出是企業(yè)面臨的最大稅務(wù)支出，不管企業(yè)是否盈利都需要繳納該筆稅款。

英國(guó)的VAT稅收是針對(duì)銷售對(duì)象為英國(guó)客戶的企業(yè)收取的，如果企業(yè)銷售對(duì)象不是英國(guó)客戶就不需要繳納該筆稅款。VAT稅款繳納標(biāo)準(zhǔn)一般是銷售額的1/6。

對(duì)于當(dāng)?shù)匾恍┢髽I(yè)，可能存在其他國(guó)家客戶群體的銷售收入大于英國(guó)本土客戶的情況，那么企業(yè)在做VAT申報(bào)時(shí)會(huì)出現(xiàn)退稅現(xiàn)象。

但退稅的前提是，稅務(wù)當(dāng)局已對(duì)該企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況審核無(wú)誤。因此合規(guī)性是重點(diǎn)審查因素，也是企業(yè)是否能夠拿到退稅的前提。

PAVE：這項(xiàng)支出即是英國(guó)五險(xiǎn)一金。其中包括員工的個(gè)人所得稅、員工的社保、企業(yè)的社保、員工的養(yǎng)老金、企業(yè)支付員工的養(yǎng)老金組成。

為了方便大家了解，簡(jiǎn)單舉個(gè)例子：以一個(gè)年薪30萬(wàn)的員工為例。在各種稅款抵扣后，到手收入23 萬(wàn)左右，但是企業(yè)支付的用人成本大概在34 萬(wàn)左右。中間11 萬(wàn)的資金差額都是支付給當(dāng)?shù)卣母鞣N稅費(fèi)。因此，PAVE也是稅務(wù)局審計(jì)重點(diǎn)檢查之一。

企業(yè)所得稅：英國(guó)的企業(yè)所得稅是19%。企業(yè)在減去所有的開(kāi)支，如vat，pave 后的利潤(rùn)還需要支付19%的企業(yè)所得稅，最后剩下的利潤(rùn)企業(yè)才可用于分紅。 

法人的個(gè)人所得稅：企業(yè)在支付所有稅款之后剩下的利潤(rùn)法人有優(yōu)先分配權(quán)。但是取得分紅后法人還需要支付個(gè)人所得稅，最后剩下的部分才是法人的合法收入。英國(guó)股東分紅產(chǎn)生的個(gè)人所得稅的稅點(diǎn)收費(fèi)比例是：

舉個(gè)例子：4plinks今年?duì)I業(yè)利潤(rùn)1000萬(wàn)，需要支付的企業(yè)所得稅為190 萬(wàn) ，余下的810萬(wàn)在支付完38.10%的個(gè)人所得稅之后，剩下的500萬(wàn)左右才是完全合規(guī)的資金。

這500萬(wàn)的資金才可以投入運(yùn)作使用，合規(guī)的資金鏈才可以正常滾動(dòng)起來(lái)，和以上第一條形成一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈]環(huán)。

因此如果企業(yè)一開(kāi)始就忽略合規(guī)成本，最后企業(yè)利潤(rùn)就只能通過(guò)偷稅漏稅等不合規(guī)途徑取得。

英國(guó)稅務(wù)當(dāng)局為了保護(hù)中小初創(chuàng)企業(yè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活力，基本很少審計(jì)新成立的公司。因?yàn)樗麄冎?，就算查出?wèn)題公司也沒(méi)有足夠的資產(chǎn)抵押，這對(duì)當(dāng)?shù)卣徒?jīng)濟(jì)也是一個(gè)不利影響。

因此稅務(wù)局一般會(huì)讓初創(chuàng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)幾年，待積累到一定資產(chǎn)后才開(kāi)始審計(jì)其合規(guī)性。如果企業(yè)一開(kāi)始沒(méi)有做好合規(guī)布局，那必定會(huì)遭遇稅務(wù)當(dāng)局的嚴(yán)格清查。

在英國(guó)的大多數(shù)海外倉(cāng)企業(yè)，因?yàn)槎悇?wù)問(wèn)題被關(guān)強(qiáng)制沒(méi)收貨物，甚至破產(chǎn)的案例屢見(jiàn)不鮮。這些不利影響最后會(huì)傳導(dǎo)到賣家端，蒙受損失最嚴(yán)重的還是廣大跨境賣家。

正確評(píng)估、理性建倉(cāng)

海外倉(cāng)的建設(shè)不是將倉(cāng)庫(kù)租下來(lái)，就會(huì)有源源不斷的業(yè)務(wù)這么簡(jiǎn)單的事情。這是一個(gè)長(zhǎng)期且持續(xù)的過(guò)程。

而且海外倉(cāng)是一個(gè)重資產(chǎn)的物流模式，沒(méi)有一定資金背景的企業(yè)很難保持長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)的發(fā)展，因此企業(yè)應(yīng)該更加理性的看待市場(chǎng)，不要戴著疫情紅利的有色眼鏡來(lái)看待這個(gè)異?；鸨目缇橙Α?/p>

當(dāng)疫情的潮水褪去，需要的是能夠提供更優(yōu)質(zhì)、定制化服務(wù)的經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的海外倉(cāng)企業(yè)。

因此，在此我特別呼吁廣大的企業(yè)，不要因?yàn)橐还蔁崆榛蛘呤袌?chǎng)跟風(fēng)，就貿(mào)然決定海外建倉(cāng)。企業(yè)需要根據(jù)自身實(shí)際情況理性參與。資金、設(shè)備、專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)企業(yè)走向成功的必備資源。