亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Dave Clark11月29日表示，該公司有望在2022年初超過長期的運(yùn)輸競爭對手UPS和聯(lián)邦快遞，成為美國最大的快遞公司。

“預(yù)計(jì)到今年年底，我們將成為世界上最大的運(yùn)營商之一，”Clark在接受采訪時(shí)表示，“我認(rèn)為，到今年年底或者2022年初，我們可能會(huì)成為美國最大的包裹遞送運(yùn)營商。”

亞馬遜的包裹交付量在2020年已出現(xiàn)大幅增長。全球貨運(yùn)及電子商務(wù)追蹤公司Pitney Bowes（必能寶）數(shù)據(jù)顯示，2020全年亞馬遜派送的包裹數(shù)量為42億件，居美國郵政（76億件）和聯(lián)合包裹（49.2億件）之后，超過聯(lián)邦快遞成為美國第三大包裹快遞公司。同時(shí)，亞馬遜的包裹量同比增幅最大，較2019年的18.5億包裹增長127%。美國郵政、聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹分別增長34%、21.7%和12.6%。

自2013年將包裹委托給第三方托運(yùn)人出現(xiàn)旺季包裹大量積壓的情況之后，亞馬遜一直在穩(wěn)步建立著自己龐大的物流和履行業(yè)務(wù)體系。這家零售巨頭目前擁有一個(gè)由80多架飛機(jī)及數(shù)萬輛卡車組成的交付網(wǎng)絡(luò)，并監(jiān)管著數(shù)千家專門為其提供最后一英里服務(wù)的送貨公司。今年1月5日，亞馬遜于宣布將從達(dá)美航空和加拿大西捷航空購買11架飛機(jī)來加快貨物交付。據(jù)估計(jì)，未來7-8年內(nèi)，亞馬遜的飛機(jī)數(shù)量將擴(kuò)充至200余架，其航隊(duì)規(guī)模將接近聯(lián)合包裹。

近些年亞馬遜積極建立末端履行中心及物流倉儲(chǔ)中心來提高自建運(yùn)輸配送比例的步伐一直沒有停止。截止2020年年末，亞馬遜在全球24個(gè)國家已布局3,737萬平方米的履約中心，年復(fù)合增速達(dá)到25%。在建立海外倉，并向第三方開放FBA平臺物流體系后，平臺上的第三方賣家可以將貨物批量送至亞馬遜遍布各地的履約中心。根據(jù)Digital Commerce 360的數(shù)據(jù)，亞馬遜在2019年交付了58%的自有包裹，截至2020年8月，其自行投遞的包裹數(shù)量升至66%。通過利用會(huì)員服務(wù)，第三方賣家平臺和自主開發(fā)的AWS云服務(wù)產(chǎn)生的“飛輪效應(yīng)”，亞馬遜的數(shù)智化供應(yīng)鏈使其對物流有了進(jìn)一步的掌控。分析師和投資者長期以來一直預(yù)測，這些工具將使亞馬遜有朝一日能夠與聯(lián)合包裹，聯(lián)邦快遞和美國郵政服務(wù)等主要運(yùn)營商競爭。

在今年的假日購物旺季，雖然亞馬遜的內(nèi)部配送業(yè)務(wù)已成為一項(xiàng)主要優(yōu)勢，但是持續(xù)的冠狀病毒大流行，全球供應(yīng)鏈緊縮和勞動(dòng)力短缺目前都在挑戰(zhàn)著這一優(yōu)勢。而Clark表示，“二十年來，我們一直在建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，并推動(dòng)技術(shù)發(fā)展，所以面對這場病毒大流行，我們處在一個(gè)有利地位?！?/p>