我們的對(duì)話、傾聽、交流、理解、協(xié)作，都建立在我們使用同一種語言的基礎(chǔ)上。同樣，供應(yīng)鏈的協(xié)同中，最重要的就是標(biāo)準(zhǔn)化的建立，如果標(biāo)準(zhǔn)不同步，交互就可能變成自說自話。

載具是物流供應(yīng)鏈從上游到下游必不可少的存在，同時(shí)也是物流底層標(biāo)準(zhǔn)化的承載之一。作為全球知名標(biāo)準(zhǔn)化載具供應(yīng)商，集保，對(duì)于大家來說，可能是一個(gè)老朋友，也可能是一個(gè)新朋友。

（9月24日，羅戈網(wǎng)舉辦了“2021（第五屆）供應(yīng)鏈&合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”，本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理完成）

今天演講的第四位嘉賓——集保中國供應(yīng)鏈方案首席專家王喆，為我們帶來了關(guān)于《物流載具循環(huán)共享助力供應(yīng)鏈端到端綠色高效》的分享，以下是會(huì)議速記。

大家好，我是王喆。

今天羅戈會(huì)議的主題為《供應(yīng)鏈密度論 重構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)》，說到“密度論”，這是一個(gè)非常有畫面感的詞語。貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈上下游的載具，是衡量密度論的最小單元，大家平時(shí)較多關(guān)注供應(yīng)鏈和物流，卻較少看到對(duì)載具的分析。載具在供應(yīng)鏈和物流中，到底扮演什么角色？在我們聊供應(yīng)鏈之前，想先聊聊大家對(duì)載具的認(rèn)知。

我們比較熟悉的載具，就是各種規(guī)格、各種用途的托盤。

如果以托盤化和其他來區(qū)分流通貨物的流通模式，目前行業(yè)25%的貨物實(shí)現(xiàn)了托盤化流通。以托盤使用場(chǎng)景最普及的快消行業(yè)（FMCG）為例，1210（1.2米*1米）標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用占比僅達(dá)到30%。

這其中，自購或一次性使用的托盤數(shù)量占比達(dá)到93%，僅僅7%的托盤使用了租賃方式。放眼整個(gè)中國托盤流通市場(chǎng)，在流通的16億塊托盤中，1210（1.2米*1米）標(biāo)準(zhǔn)托盤以租賃方式進(jìn)行流通的量僅在1900萬塊左右，僅占所有托盤流通總量的1%。

中國載具市場(chǎng)發(fā)展的狀態(tài)，與成熟市場(chǎng)相比，中國托盤租賃市場(chǎng)目前還處于非常早期的階段。以歐洲和美國做對(duì)標(biāo)參數(shù)，中國托盤化滲透率僅7%，而歐洲的托盤租賃滲透率為35%，美國更多，基本達(dá)到50%。按照中國托盤租賃滲透率變化的趨勢(shì)，未來20年，中國的租賃市場(chǎng)滲透率曲線應(yīng)該是指數(shù)增長。

載具實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，才能讓整個(gè)載具在各個(gè)廠房、各個(gè)客戶中流轉(zhuǎn)起來，實(shí)現(xiàn)流通，才能拉通供應(yīng)鏈的流動(dòng)和效率。

托盤自購OR租賃 不只是省錢

一個(gè)小小的載具，它并不只是呆在倉庫里、放在貨架上，而是可以參與從原材料準(zhǔn)備到工廠生產(chǎn)制造、到品和半成品的產(chǎn)出、再到零售給終端客戶的全過程，貫穿了供應(yīng)鏈的上下游。這樣一個(gè)具有流動(dòng)性的物品，是載具共享的前提。

而能夠共享就可以進(jìn)行租賃。前面我們提到，93%的企業(yè)都是自購或使用一次性托盤，從降低成本的角度出發(fā)，自購和租賃哪個(gè)更好？

以一個(gè)頭部餐飲企業(yè)為例，前些天，他們?cè)谌A東造了一個(gè)三位一體庫，安裝了許多自動(dòng)化設(shè)備，如果托盤進(jìn)行租賃，能夠降低物流載具成本的20%。

一些餐飲企業(yè)或頭部客戶，當(dāng)他們需要托盤的時(shí)候，往往購買最大量的托盤已備不時(shí)之需，即使不擔(dān)心托盤購買對(duì)現(xiàn)金流產(chǎn)生的負(fù)面影響，也需要面對(duì)后續(xù)托盤運(yùn)營、運(yùn)維、成本回收等一系列考驗(yàn)。但租賃不是這樣，多需則多租，少需則少租，所以對(duì)于有托盤需求的人來說，他們要邁出的第一步就是，將托盤自購變成租賃。

租賃的優(yōu)勢(shì)還在于，淡旺季靈活承租退租，降低了托盤的使用成本；專業(yè)的運(yùn)維，降低了托盤的維保成本。

邁出第一步以后，后面要做的就是循環(huán)。讓供應(yīng)鏈中的所有客戶和廠商都能使用這個(gè)托盤，讓托盤像路邊的共享單車一樣實(shí)現(xiàn)循環(huán)共享，這就涉及到了我們之前提及的的動(dòng)態(tài)租賃模式。

如果說靜態(tài)租賃是按天承租，那么動(dòng)態(tài)租賃就是可以租給其他人使用，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，集保提供質(zhì)量可靠、有很好維保的托盤，我們會(huì)定期把托盤回收，做維修保養(yǎng)，就像4S店做的一樣，把托盤做到最佳狀態(tài)，然后發(fā)送給到頭部企業(yè)的制造商和工廠，當(dāng)他生產(chǎn)完這些東西以后，就把貨物給到次工廠或者下游經(jīng)銷商，最終抵達(dá)到消費(fèi)者。所以托盤不是一家在使用，托盤的承托一托到底，形成供應(yīng)鏈的協(xié)同和拉通。

數(shù)智化供應(yīng)鏈趨勢(shì)下，托盤亦實(shí)現(xiàn)了智能化。集保的托盤配備了一個(gè)三碼合一芯片，有了芯片的載具，變成了信息的基座。RFID，GS1標(biāo)準(zhǔn)條形碼和二維碼三碼合一芯片，讓供應(yīng)鏈端識(shí)別物流載具的同時(shí)，使承載貨物與載具本身關(guān)聯(lián)，通過有源無源技術(shù)做到在途追蹤，監(jiān)控，降本增效。通過網(wǎng)絡(luò)和循環(huán)共用模式助力供應(yīng)鏈端到端實(shí)現(xiàn)降本增效。有數(shù)據(jù)顯示，托盤利用率每提升1%，按照平均租用量50萬塊算，每年可節(jié)約超過23萬的租賃費(fèi)用。

節(jié)能減碳 循環(huán)共用

做托盤是要砍樹的，砍樹對(duì)碳達(dá)峰就是不友好的。在“3060”國策下，甲方爸爸最關(guān)心的是，托盤租賃和共享，是如何做到減碳排放的？

首先，集保于2021年宣布實(shí)現(xiàn)碳中和。集保木質(zhì)載具產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)100%木材原料通過可持續(xù)發(fā)展認(rèn)證，集保載具產(chǎn)品全生命周期管理從原料、維修維護(hù)到最終回收秉承可持續(xù)發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)零碳排。同時(shí)集保通過密集高效的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)協(xié)同，減少空駛歷程減少碳排放，以助力客戶實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。市面上集保托盤平均壽命長達(dá)8到10年，而普通托盤使用不到三年就報(bào)廢了，這對(duì)于碳排放來說有巨大的節(jié)約。

一組數(shù)據(jù)來直觀地感受循環(huán)托盤對(duì)節(jié)能減排的價(jià)值：情景A是一個(gè)純靜態(tài)的一萬片木托盤的使用效果，托盤采購花費(fèi)30萬，增加樹木砍伐769立方，增加6噸碳排放；如果使用托盤循環(huán)租賃，則基本上能保護(hù)747棵樹，換算成碳排放，節(jié)約的碳排放相當(dāng)于一臺(tái)大排量汽車行駛6萬公里、一臺(tái)臺(tái)式電腦開機(jī)571年。

這里也有一個(gè)真實(shí)的客戶案例。這個(gè)客戶和我們合作了很長時(shí)間，我們幫他們實(shí)現(xiàn)了50萬片托盤的共享循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了25萬片托盤的異地退租，幫助客戶節(jié)約托盤采購成本達(dá)到了900多萬元，保護(hù)了將近5萬立方米木材的砍伐，同時(shí)吸收了380噸的二氧化碳，節(jié)約了超過190萬元的逆向運(yùn)輸費(fèi)用。

新朋友&老朋友——不只是托盤

提到載具，我們第一個(gè)想到的就是托盤，但是載具并不僅限于托盤，標(biāo)準(zhǔn)化的載具有很多，如還有農(nóng)商一體的生鮮箱等。近兩年來，集保了發(fā)生了很多變化，這也就是我們說集保是大家的新朋友的原因之一。

前面我們提及，共享業(yè)務(wù)最重要的是運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，集保具有三級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一級(jí)的點(diǎn)叫核心服務(wù)中心，二級(jí)為服務(wù)中心，三級(jí)為前置倉。核心服務(wù)中心可以理解為規(guī)模比較大，自動(dòng)化比較強(qiáng)的服務(wù)中心，服務(wù)中心主要對(duì)托盤進(jìn)行維修、保養(yǎng)、噴漆等維保工作，前置倉始于2020年，想要成為一個(gè)更貼近客戶、方便客戶承租退租托盤的柔性的即插即拔式的點(diǎn)。

每個(gè)國家、每個(gè)片區(qū)都有自己的物流載具特定的標(biāo)準(zhǔn)，例如美國使用的是4840A的托盤，歐盟標(biāo)準(zhǔn)是1.2米*0.8米，臺(tái)灣、日本等使用的是正方形托盤……

在全球標(biāo)準(zhǔn)載具并不統(tǒng)一的情況下，集保可以實(shí)現(xiàn)在全球69個(gè)國家和地區(qū)，不管是出口還是進(jìn)口，我們的理念就是我們提供目的地國的托盤標(biāo)準(zhǔn)，連貨帶托出口，一托到底，無縫進(jìn)入目的地國家和地區(qū)供應(yīng)鏈體系，提高全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈效率。在逆全球化的趨勢(shì)下，幫助中國企業(yè)出海。

希望能夠解決大家關(guān)于載具的問題，共同探討載具的發(fā)展和趨勢(shì)。