卡力互聯(lián)科技(上海)有限公司,總部位于上海,網(wǎng)絡(luò)遍及全國,運(yùn)用“物流+互聯(lián)網(wǎng)”為手段,整合中小物流優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源,專注于整車運(yùn)輸過程管理和客戶體驗(yàn),持續(xù)為客戶降低物流成本,提升運(yùn)輸效率。
卡力互聯(lián)始終堅(jiān)持以客戶需求為核心,積極拓展多層次、專業(yè)化業(yè)務(wù),為不同類型客戶提供線上線下一站式整車物流解決方案,并提供以整車運(yùn)力為核心的卡車后市場集采服務(wù)。
附件:
集制供應(yīng)鏈簡價(jià)2021模板(1)_羅戈網(wǎng)_nnbjFgxley77.pptx
(一)案例簡介
卡力互聯(lián)干線整車解決方案,依托貨天下系統(tǒng),通過對供應(yīng)鏈思維的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)從拓客到運(yùn)輸全程的各環(huán)節(jié)“智能預(yù)處理”,更好地滿足了客戶的干線整車運(yùn)輸需求,同時(shí)得到了當(dāng)下平臺內(nèi)效率最優(yōu)解。
(二)案例模式
1、需求前置化
在與客戶建立合作后,卡力互聯(lián)即啟動了對客戶的“需求管理”:一是管理固定需求,調(diào)配充足運(yùn)力到計(jì)劃性線路中;二是管理非計(jì)劃性需求,通過與客戶的深度交流與業(yè)務(wù)嵌入,提前預(yù)測計(jì)劃外需求,留存相應(yīng)運(yùn)力。
2、重新定義最優(yōu)運(yùn)力
客戶發(fā)出運(yùn)輸需求后,傳統(tǒng)承運(yùn)人會根據(jù)簽約費(fèi)用尋找或準(zhǔn)備運(yùn)力資源,數(shù)據(jù)化能力較強(qiáng)的企業(yè),可以根據(jù)算法匹配合適的運(yùn)力。在卡力互聯(lián)的運(yùn)力體系內(nèi),平臺通過給運(yùn)力資源賦能,讓平臺內(nèi)運(yùn)力更具競爭力和靈活性。根據(jù)各個運(yùn)力主體的體量、屬性不同,賦能的力度、方式、工具也不盡相同。
例如,對于系統(tǒng)能力欠缺的運(yùn)力企業(yè),卡力互聯(lián)開放“貨天下”平臺供其提升效率;對于后市場采購弱勢運(yùn)力企業(yè),平臺提供一站式集采服務(wù),為其降本增效。
讓平臺內(nèi)運(yùn)力效率倍增、成本降低,即先幫助其成為更好的運(yùn)力,繼而通過大數(shù)據(jù)將其推送至對應(yīng)業(yè)務(wù)。
3、運(yùn)力動態(tài)匹配
如果將平臺內(nèi)運(yùn)行中的線路和車輛看作一個存量系統(tǒng),那么可以把新客戶、新訂單、新需求看做增量,而異常及突發(fā)情況可以看做變量。
運(yùn)力動態(tài)匹配,是針對增量、變量進(jìn)行的全平臺智能實(shí)時(shí)調(diào)度。例如,某車輛原計(jì)劃完成從A點(diǎn)-B點(diǎn)的干線運(yùn)輸任務(wù)后,前往C點(diǎn)。但在該車輛到B點(diǎn)前,系統(tǒng)根據(jù)平臺內(nèi)實(shí)時(shí)線路熱力圖及突發(fā)情況,發(fā)出調(diào)度建議,通過大數(shù)據(jù)復(fù)核后,則車輛完成該任務(wù)后,最終前往D點(diǎn)。
在此機(jī)制下,平臺內(nèi)許多線路、車輛,通過串線配送(包括計(jì)劃性串線、非計(jì)劃性串線)實(shí)現(xiàn)了效率提升,大大減少了空放、等貨,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力組織低碳化。
(三)技術(shù)應(yīng)用
平臺基于基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)構(gòu)建新需求,系統(tǒng)內(nèi)群體包括:客戶、承運(yùn)商&合作伙伴、業(yè)務(wù)支撐角色、管理支撐角色。
核心系統(tǒng)模塊包括:物流模塊、金融模塊、財(cái)務(wù)模塊等。
聚合行業(yè)大數(shù)據(jù)(運(yùn)單數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、信用數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、司機(jī)數(shù)據(jù)等),依托終端智能設(shè)備,利用云計(jì)算,實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)征信、車輛匹配、路徑分析計(jì)算、AI算法等。
(四)應(yīng)用成果
從客戶的角度來說,“卡力互聯(lián)干線整車智慧解決方案”在許多場景下,可以與客戶同步甚至先于客戶提出運(yùn)力需求,因此,卡力互聯(lián)對于生產(chǎn)制造、快遞快運(yùn)、冷鏈企業(yè)、大型電商等客戶群體的服務(wù)能力,得到進(jìn)一步提升,客戶粘性增強(qiáng),多個客戶合作體量因此攀升。平臺內(nèi)運(yùn)力提效18.6%。
從平臺內(nèi)的運(yùn)力來說,他們獲得了來自上下游的雙向賦能:業(yè)務(wù)量更多、線路更多、車后采購更省心更省錢、系統(tǒng)更強(qiáng)大......
“卡力互聯(lián)干線整車智慧解決方案”,讓平臺內(nèi)每一個參與群體,獲得了更好的服務(wù)與資源。
瑪氏中國|2025年度瑪氏箭牌北京區(qū)域包材及原材料倉儲(VMI)項(xiàng)目
2229 閱讀華為的物流“布局”,為何備受關(guān)注?
1474 閱讀北美倉配一體機(jī)會和風(fēng)險(xiǎn)
1292 閱讀?年?duì)I收15億的跨境物流企業(yè)要上市
1168 閱讀解秘粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐——廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐
1078 閱讀縱騰集團(tuán)借殼上市,6.4億收購A股上市公司綠康生化
987 閱讀TEMU美區(qū)半托管即將開放國內(nèi)發(fā)貨模式
862 閱讀京東物流一線員工日10周年:為5年、10年老員工授勛,為15000名標(biāo)桿頒獎
815 閱讀15倍爆發(fā)式增長,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)跑出了一匹黑馬
755 閱讀2024年快遞滿意度出爐:順豐、京東快遞排名最高
767 閱讀