無車配送車，在一些特定的場景，確實可以起事“事半功倍”的作用。

阿里小蠻驢配送快遞突破100萬單。9月27日，阿里巴巴集團副總裁、達摩院自動駕駛實驗室負責(zé)人王剛宣布，達摩院自研的L4級自動駕駛產(chǎn)品、末端物流無人車“小蠻驢”已落地全國22個省份，累計配送訂單超100萬，為20多萬人送過快遞。3年后，小蠻驢車隊規(guī)模將達1萬輛，有望日均配送包裹100萬件。

小蠻驢是阿里為“最后三公里”研發(fā)的自動駕駛產(chǎn)品，服務(wù)于快遞、外賣、生鮮及各類即時配送需求。2020年9月問世后，達摩院與菜鳥合作，率先針對快遞配送形成服務(wù)閉環(huán)，將高校、社區(qū)、園區(qū)的快遞按用戶預(yù)約時間送貨到樓。

▲產(chǎn)線上的小蠻驢

自動駕駛技術(shù)發(fā)展了三十多年，終于開始大規(guī)模應(yīng)用，進入普通人的日常生活。王剛說：“自動駕駛已經(jīng)進入產(chǎn)品驅(qū)動的發(fā)展階段。小蠻驢的100萬單只是一個起點，它為自動駕駛技術(shù)的進一步發(fā)展和落地打下了很好的基礎(chǔ)。”

不同于從L2到L4的縱向技術(shù)迭代路線，阿里自動駕駛走的是L4級橫向場景拓展路線，自始至終定位L4級技術(shù)，從垂直領(lǐng)域起步，在非載人駕駛場景下完成技術(shù)累積，逐步切換到無人卡車、乘用車、移動機器人等泛化場景。

王剛表示，面向公開道路的無人卡車“大蠻驢”也已啟動研發(fā)。小蠻驢的技術(shù)和運營能力是大蠻驢研發(fā)的基礎(chǔ)，大小蠻驢共享同一技術(shù)框架，達摩院自研的自動駕駛機器學(xué)習(xí)平臺AutoDrive、云上智能仿真測試平臺、嵌入式計算單元以及深度定制傳感器技術(shù)，都順滑“平移”到了無人卡車的技術(shù)棧。

▲小蠻驢一年成績

基于小蠻驢的技術(shù)底盤，達摩院正在開發(fā)多種自動駕駛產(chǎn)品，比如具備自主移動能力的電力巡檢機器人。首批量產(chǎn)的巡檢機器人，以服務(wù)機器人的成本實現(xiàn)了工業(yè)機器人的性能，即將批量進入電力系統(tǒng)，取代人工開展電力巡檢工作。

這是王剛首次對外解析阿里巴巴自動駕駛戰(zhàn)略布局。2017年達摩院成立，自動駕駛實驗室承擔(dān)起阿里集團自動駕駛技術(shù)的整合統(tǒng)一任務(wù)，由王剛帶隊組建研發(fā)力量，開始面向應(yīng)用的技術(shù)探索。王剛強調(diào)，阿里將持續(xù)長期投入自動駕駛。