目前，快遞員群體規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式就業(yè)群體的重要組成部分。近日發(fā)布的《2021年中國(guó)快遞員權(quán)益保障問(wèn)卷調(diào)研》顯示，受訪(fǎng)快遞員當(dāng)前最擔(dān)心的問(wèn)題排在前三位的依次是：投訴罰款過(guò)多（60.2%）、工資不準(zhǔn)時(shí)發(fā)放（34.7%）、退休后沒(méi)有保障（30.3%）。48.6%的受訪(fǎng)快遞員期待“多設(shè)置社會(huì)保障”。

此次調(diào)研由快遞物流信息服務(wù)商“快遞100”發(fā)起實(shí)施，共回收989份有效問(wèn)卷，受訪(fǎng)者來(lái)自韻達(dá)、圓通、中通、郵政、順豐等公司，20-40歲的受訪(fǎng)者占78.9%。

調(diào)查顯示，46.7%的受訪(fǎng)快遞員未與公司簽訂合同。在已簽訂合同的受訪(fǎng)者中，19.5%的人簽訂了承包合同，11.9%的人簽訂了勞務(wù)合同，4.7%的人簽訂了勞動(dòng)合同，14.3%的人未明確知曉所簽合同的種類(lèi)。

“快遞100 ”CEO雷中南表示，快遞員未簽訂合同的原因，一是快遞企業(yè)特別是加盟制企業(yè)，用工模式錯(cuò)綜復(fù)雜，快遞員勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定困難，總部會(huì)將人力成本和用工風(fēng)險(xiǎn)向外剝離；二是很多快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)有可能經(jīng)營(yíng)難以為繼，不愿承擔(dān)勞動(dòng)關(guān)系成本，也不愿承擔(dān)交通意外等不確定風(fēng)險(xiǎn)；三是快遞員兼職或同時(shí)做多份工作是一個(gè)現(xiàn)實(shí)狀況，跟誰(shuí)簽合同、怎么簽都是問(wèn)題，而且工作穩(wěn)定性差、流動(dòng)性強(qiáng)，也是未簽合同的客觀因素。

調(diào)查中，19.3%的受訪(fǎng)快遞員表示公司為自己繳納了社保和公積金，71.2%的受訪(fǎng)快遞員表示，公司沒(méi)有為其繳納社保和公積金，9.5%的受訪(fǎng)快遞員表示不清楚。約三分之一（33.4%）的受訪(fǎng)快遞員表示，公司為其購(gòu)買(mǎi)了補(bǔ)充商業(yè)保險(xiǎn)。

報(bào)告顯示，在受訪(fǎng)快遞員中，大多數(shù)人的月收入為3000-5000元和5000-8000元，分別占41.2%、33.0%。12.9%的受訪(fǎng)快遞員月收入超過(guò)8000元。

在受訪(fǎng)快遞員最擔(dān)心的問(wèn)題方面，60.2%的受訪(fǎng)者表示是“投訴罰款過(guò)多”。每個(gè)月收到1-3次和4-6次的罰款的占比分別為33.1%和20.8%。近七成（69.7%）的受訪(fǎng)快遞員每月罰款在500元以下，其中14.2%的受訪(fǎng)者幾乎沒(méi)收到過(guò)罰款。每月罰款超過(guò)500元的受訪(fǎng)者占30.3%。

對(duì)此，雷中南表示，“以罰代管”已成為頑疾。快遞員素質(zhì)參差不齊，客戶(hù)投訴率居高不下，各大快遞企業(yè)因而在簽收率、時(shí)效、破損丟件等方面設(shè)計(jì)了各種制度，“以罰代管”層層傳導(dǎo)。

在與快遞員溝通的過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)，快遞員更加抵觸的其實(shí)是“無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)理由的克扣，以及申訴無(wú)門(mén)、仲裁無(wú)效的現(xiàn)狀”。一直以來(lái)有關(guān)部門(mén)對(duì)此堅(jiān)決遏制，這是維護(hù)快遞員權(quán)益的良好開(kāi)端，快遞100作為產(chǎn)業(yè)中臺(tái)也在積極參與，與行業(yè)一道探索行之有效、科學(xué)的管理方式。

中國(guó)人民大學(xué)教授姚遠(yuǎn)認(rèn)為，要解決這種情況，首先要從被服務(wù)者與快遞員的關(guān)系以及快遞員與公司的關(guān)系入手，“只有社會(huì)對(duì)快遞員這一職業(yè)保持基本的尊重、認(rèn)可和接受，才能有效減少三者之間的摩擦”。

很多快遞公司快遞員多達(dá)數(shù)十萬(wàn)，數(shù)量極為龐大，加上組織分散，管理難度高。雷中南建議，一方面，相關(guān)部門(mén)應(yīng)不斷健全完善關(guān)于新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的相關(guān)法律法規(guī)，并加以落實(shí)，促使管理更加規(guī)范化；另一方面，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)快遞企業(yè)、網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管，如以電子面單為抓手，對(duì)快遞價(jià)格、派費(fèi)機(jī)制等進(jìn)行管理。

受訪(fǎng)者對(duì)快遞行業(yè)的最大期待為“不要太多罰款”（57.5%），其余期待依次為：多設(shè)置快遞員保障（48.6%）、漲派費(fèi)（48.4%）、不要?jiǎng)硬粍?dòng)投訴（45.5%）等。

調(diào)查中，大多數(shù)受訪(fǎng)快遞員對(duì)職業(yè)的歸屬感尚待建立。60.2%的受訪(fǎng)者認(rèn)為自己“只是暫時(shí)性地從事快遞行業(yè)，有其他選擇會(huì)離開(kāi)”，14.0%的受訪(fǎng)者在考慮離職，25.9%的受訪(fǎng)者表示將會(huì)繼續(xù)從事快遞員一職。

姚遠(yuǎn)認(rèn)為，政府需要對(duì)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益提出更加具體的規(guī)則設(shè)計(jì)。“社會(huì)和政府應(yīng)該認(rèn)定‘快遞員是一個(gè)正式的職業(yè)’，只有在認(rèn)知改變的前提下，快遞員才可能安下心來(lái)，將快遞作為一項(xiàng)事業(yè)來(lái)進(jìn)行，不斷提高服務(wù)的質(zhì)量”。