近年，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)入新常態(tài)，其主要表現(xiàn)為由“速度型”向“質(zhì)量型”轉(zhuǎn)變，在這一轉(zhuǎn)變下，智慧物流的發(fā)展將采取哪一種模式，面臨怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)呢？結(jié)合2021年智慧物流的發(fā)展情況，我們提出如下要點(diǎn)，僅供參考。

一、路徑，促進(jìn)消費(fèi)者體驗(yàn)升級　　

智慧物流不僅服務(wù)于生產(chǎn)制造，也與居民生活息息相關(guān)，尤其是在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下更是如此，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)是其重要宗旨之一。

智慧物流是連接生產(chǎn)和供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)，也是觸達(dá)消費(fèi)者的最后一步。智慧物流的發(fā)展路徑，應(yīng)以促進(jìn)消費(fèi)者體驗(yàn)升級為導(dǎo)向，智慧物流以信息技術(shù)提升消費(fèi)體驗(yàn)，讓其享受到近乎完美的購物體驗(yàn)是其本色?！　?/p>

因此，智慧物流應(yīng)著眼于公共利益，而不僅是為了追求單個企業(yè)利潤，其最終目是消費(fèi)者體驗(yàn)的升級，使消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)智能化生活?！　?/p>

快，是物流業(yè)永恒的話題。智慧物流帶給人們最明顯的體驗(yàn)是“快”　　

為什么電商巨頭對于智慧物流進(jìn)行不懈的努力，因?yàn)橹腔畚锪魇菍?shí)現(xiàn)電商們“快”的承諾的利器，比如京東，比如蘇寧，再比如阿里?！　?/p>

2013年，阿里巴巴牽頭出資成立大數(shù)據(jù)物流平臺公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)，是智慧物流的先導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了任一地點(diǎn)發(fā)貨，中國24小時、全球72小時送貨必達(dá)。今天，半日達(dá)，分鐘達(dá)，我們每天都在經(jīng)歷與體驗(yàn)。　　

據(jù)測算，未來，一天可能有10億只包裹，如此之多，怎樣實(shí)現(xiàn)快，保證消費(fèi)者體驗(yàn)，打造智慧物流是大勢所趨?！　?/p>

智慧物流不僅實(shí)現(xiàn)快，還要承諾好。什么是好？我們都知道，物流在功能上要實(shí)現(xiàn) 6 個“正確”，即正確的貨物、正確的數(shù)量、正確的地點(diǎn)、正確的質(zhì)量、正確的時間、正確的價格。傳統(tǒng)物流中，由于各種信息雜亂，往往很難搞清物料配送情況，導(dǎo)致發(fā)貨滯銷，重復(fù)發(fā)貨，六個“正確”常不正確。

智慧物流的智慧就是體現(xiàn)在能迅速、靈活，最大限度地實(shí)現(xiàn)六個正確，譬如亞馬遜倉庫采用搬運(yùn)機(jī)器人后，工作準(zhǔn)確率能達(dá)到99.99%，使消費(fèi)者節(jié)約成本，輕松、放心購物?！　?/p>

另外，智慧物流還為消費(fèi)者提供個性化、場景化的服務(wù)，使整個消費(fèi)行為實(shí)現(xiàn)可感知、可優(yōu)化、可觸達(dá)和可服務(wù)。新零售、智慧零售、無人零售為代表的零售新業(yè)態(tài)是其主要形式?！　?/p>

此次應(yīng)對新冠肺炎疫情當(dāng)中，以無人機(jī)、送餐機(jī)器人、自動分揀等為代表的智慧物流設(shè)備，給人們以個性化的體驗(yàn)，在減少人員交叉感染方面優(yōu)勢也明顯?！　?/p>

智慧物流的打造，不僅僅促進(jìn)了國內(nèi)電商的發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加高效的品質(zhì)化服務(wù)，買全球、賣全球成為消費(fèi)升級和物流升級的目標(biāo)，海淘成本大幅降低，時效性更快，為消費(fèi)者跨境提供了新體驗(yàn)?！　?/p>

智慧物流所做的一切，例如建設(shè)深度感知智能倉儲系統(tǒng)，提升倉儲運(yùn)營管理水平和效率；完善、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯系統(tǒng)、智能配貨調(diào)度體系等，都是為了確保消費(fèi)者完成一次完美的購物體驗(yàn)?！　?/p>

牽頭制定全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建智慧物流服務(wù)品牌，為打造物聯(lián)網(wǎng)場景下的物流生態(tài)模式做標(biāo)桿，成為智慧物流企業(yè)的追求?！　?/p>

對智慧物流的認(rèn)識不應(yīng)停留在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等生產(chǎn)要素的層面，而應(yīng)上升到產(chǎn)業(yè)服務(wù)的高度來認(rèn)識，智慧物流更多地讓物流人發(fā)揮出了自己的智慧，為消費(fèi)者購物體驗(yàn)的升級不斷努力著。　

其實(shí)，智慧物流不只是在幫人運(yùn)東西，它還有很多內(nèi)涵可以拓展，會給消費(fèi)者帶來難以想象的體驗(yàn)。智慧物流與生俱來的強(qiáng)大功能和多重體驗(yàn)是未來的寶藏，需要我們?nèi)ラ_發(fā)。智慧物流可以穿透的領(lǐng)域很深，生態(tài)鏈的閉環(huán)服務(wù)，將創(chuàng)造無限體驗(yàn)的空間和機(jī)遇?！　?/p>

智慧物流本身就是一個充滿想象力的話題，以其強(qiáng)勁數(shù)字化張力與新業(yè)態(tài)活力成為擁抱未來新體驗(yàn)的嶄新窗口?！　?/p>

二、協(xié)同，打造智慧物流基礎(chǔ)　　

物流不局限于某個行業(yè)或者某個領(lǐng)域，而是貫穿于生產(chǎn)、流通和消費(fèi)各個環(huán)節(jié)，貫穿到整個社會經(jīng)濟(jì)的全過程，萬物互聯(lián)正助推智慧物流發(fā)展，智慧物流將徹底改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營體系。

智慧物流是以物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的綜合業(yè)態(tài)。與數(shù)字經(jīng)濟(jì)、物聯(lián)網(wǎng)、新基建、雙循環(huán)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)緊密相連、高度契合?！　?/p>

因此，智慧物流需要統(tǒng)一開放的現(xiàn)代化物流市場，需要協(xié)同共享，協(xié)同共享是智慧物流的基礎(chǔ)?！　?/p>

理論上，正如專家所說，智慧物流分四個層次，每個層次都體現(xiàn)著協(xié)同優(yōu)化。第一層智慧是物流各功能內(nèi)部的資源配置優(yōu)化；第二層智慧是物流各功能間資源配置優(yōu)化；第三層智慧是依托物流供應(yīng)鏈推動產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化；第四層智慧是并行/平行產(chǎn)業(yè)鏈間的資源配置優(yōu)化?！　?/p>

智慧物流的核心是“協(xié)同共享”。智慧物流將帶動互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動和深化融合，助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。　　

近年來，涌現(xiàn)出一批“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的互聯(lián)網(wǎng)平臺，打破了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了存量資源的社會化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用，是智慧物流的典型代表。以共享經(jīng)濟(jì)理念為基礎(chǔ)，以移動互聯(lián)網(wǎng)為工具打造的各種車貨匹配企業(yè)、大數(shù)據(jù)物流服務(wù)商，都是搶奪智慧物流風(fēng)口的寫照?！　?/p>

智慧物流需要與新基建融合，協(xié)同發(fā)展。今天在AI、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人技術(shù)趨于成熟時，物流行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，從倉儲到運(yùn)輸再到配送，每一個環(huán)節(jié)都在智能化。以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智慧物流可以進(jìn)一步讓整個社會化的協(xié)同變得更加有可能?！　?/p>

智慧物流協(xié)同，也體現(xiàn)對于東西部人才流和資金流都起到很好的連接作用，西部的優(yōu)勢資源也能夠運(yùn)用低成本的技術(shù)方式外向型發(fā)展。從國際市場看，智慧物流的設(shè)施體系建設(shè)對與一帶一路沿線國家的價值要素流動起到了潤滑劑的作用。　　

智慧物流目前存在的問題：一是標(biāo)準(zhǔn)化滯后，二是信息共享效率不高?！　?/p>

智慧物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定滯后，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)不完善，支持智慧物建設(shè)新的物流行業(yè)規(guī)則和物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)十分重要。

智慧物流系統(tǒng)不僅需要對參與其中的物流軟件、全球定位系統(tǒng)、物品條形編碼實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，而且要對數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)文件格式及信息接口等統(tǒng)一要求，以實(shí)現(xiàn)快捷準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)下行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程緩慢，存在智慧技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一等問題?！　?/p>

智慧物流需要信息平臺協(xié)調(diào)共享。然而物流企業(yè)相關(guān)軟硬件等基礎(chǔ)設(shè)施水平參差不齊，導(dǎo)致信息共享的效率不高，因此，需要配套的軟硬件設(shè)施共同改進(jìn)，促進(jìn)協(xié)調(diào)與綜合發(fā)展服務(wù)能力進(jìn)一步提升，打破行業(yè)信息不對稱和信息孤島現(xiàn)象，全程透明將強(qiáng)化智慧物流基礎(chǔ)。　　

智慧物流的發(fā)展，政府、企業(yè)等各方需協(xié)同發(fā)力，從政府層面來看，政府層面應(yīng)做好頂層設(shè)計，以及長遠(yuǎn)規(guī)劃、戰(zhàn)略規(guī)劃和系統(tǒng)謀劃，從企業(yè)層面來看，要鼓勵企業(yè)加大投入，自主開發(fā)和提升創(chuàng)新能力。智慧物流不可能靠企業(yè)單打獨(dú)斗，要講協(xié)同，要打破條塊分割、地區(qū)封鎖惡習(xí)，樹立全國、全行業(yè)一盤棋的思想?！　?/p>

智慧物流已成全世界的共同目標(biāo)，所以一定要把智慧物流放進(jìn)全世界去觀察、去研究，智慧物流只是智慧地球、智慧城市的一個組成部分，是一個子系統(tǒng)而已?！　?/p>

通過協(xié)同，深挖智慧物流業(yè)作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)價值，加快物流、電商發(fā)展以增強(qiáng)我國供應(yīng)鏈韌性。

未來，隨著“超融技術(shù)”的發(fā)展，分布式、去中心化、“共享、共承、共識信任”的商業(yè)模式一定會建立，智慧物流共享平臺，一定會成為大勢所趨。迅猛增長的智慧物流市場，不只是屬于物流公司的紅利，諸多行業(yè)都會受益于此?！　?/p>

三、適配，尋求技術(shù)成本的平衡　　

智慧物流，是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

智慧物流的主要挑戰(zhàn)是技術(shù)，即技術(shù)是否足夠成熟。然而技術(shù)成熟不只是可用，還要符合經(jīng)濟(jì)成本、適應(yīng)不同場景，以及足夠安全，才能應(yīng)用于物流生產(chǎn)環(huán)境?！　?/p>

比如倉儲機(jī)器人，此前行業(yè)里面應(yīng)用的都是基于激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)定位與環(huán)境理解，這個解決方案成本高、只能實(shí)現(xiàn)二維地圖下的定位導(dǎo)航、不能與人協(xié)作，因此即便技術(shù)理論上可行，實(shí)際上卻很難被規(guī)模應(yīng)用。　　

基于機(jī)器視覺即時定位和環(huán)境理解技術(shù)（VSLAM）視覺技術(shù)解決方案的推出，實(shí)現(xiàn)了成本低、適用場景多、不需要大面積改變倉儲結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，因而有望被大規(guī)模應(yīng)用。　　

毫無疑問，智慧物流技術(shù)的采用，要適配，不僅要滿足企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷售系統(tǒng)的智能化，更要降低物流成本，提高企業(yè)利潤；更深層次上，智慧物流的適配發(fā)展，是提高整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，降低整個供應(yīng)鏈的運(yùn)行成本，符合經(jīng)濟(jì)運(yùn)行由“速度型”向“質(zhì)量型”轉(zhuǎn)型升級的目的，其根本特征就是高效率、低成本、可持續(xù)。　　

比如某些物流園區(qū)在智慧物流方面走入了誤區(qū)，徒有其“名”，徒有其“表”，為智慧而智慧，有了所謂“智慧”，成本增加了，人卻更忙了。真正的智慧物流園區(qū)不僅是信息撮合平臺，更不能局限于智能倉庫，而是園區(qū)的智能化、數(shù)字化、智慧化升級。

智慧賦能改造傳統(tǒng)物流基因，智能改變傳統(tǒng)物流格局，通過適配的技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，全面感知、收集、分析、共享，為決策者提供了一種全新的視角，給中國的物流企業(yè)降本增效帶來了新的希望?！　?/p>

技術(shù)與物流融合的智慧物流，不僅是匹配，更需要優(yōu)化與適配。比如車貨匹配，需要讓有限的貨車在時空上的分布，和貨物實(shí)現(xiàn)時空的偶合，即通過對大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新算法，實(shí)現(xiàn)車貨供需的準(zhǔn)確預(yù)測、資源的有效匹配和道路運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化。　　

當(dāng)前，智慧物流核心技術(shù)包括人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、優(yōu)化技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)等，然而，從技術(shù)理論概念走向?qū)嶋H應(yīng)用，具體應(yīng)用到現(xiàn)在倉儲、運(yùn)輸、配送等整個物流過程，還需要努力。而無人叉車、無人配送、智能取貨柜等成熟技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)功能與降低成本兩方面都有優(yōu)勢，已在智慧物流領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。智慧物流最終要實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)，提高效率、降低成本?！　?/p>

物流智慧化發(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的潮流，選取適用場景的實(shí)用技術(shù)，讓智慧物流成為物流業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)和提質(zhì)增效的新路徑，徹底解決物流業(yè)依然存在大而不強(qiáng)、對實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用不夠等問題。

結(jié)語：當(dāng)然，任何改變世界的技術(shù)變革都不是一蹴而就的，物流行業(yè)智能化是大勢所趨，卻需要走很長的艱難歷程