近日順豐同城提交在香港上市，終于同城快遞的四家：美團(tuán)外賣、餓了么、達(dá)達(dá)、順豐同城都上市有了公開的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

同城快遞指的是外賣+新零售+閃送這類同城內(nèi)的快遞服務(wù)，屬于雙寡頭格局，其實(shí)沒啥新鮮事情。但有意思的是兩個(gè)挑戰(zhàn)者，一個(gè)背靠京東和沃爾瑪?shù)倪_(dá)達(dá)，一個(gè)是百度外賣CTO加入順豐搞的順豐同城。兩者是否能如同極兔在快遞行業(yè)那樣殺出重圍呢？

注：以上數(shù)據(jù)來自公開材料

更小的市場，更難的市場

同城快遞四家合計(jì)單量2020年為168億，即一天4612萬單。只是全網(wǎng)快遞單量833億的1/5！而且龍頭增速已經(jīng)降到20%+，與快遞類似。

如果全網(wǎng)快遞是Hard模式，那同城快遞則是Hell模式。按件量統(tǒng)計(jì)，兩個(gè)市場的格局分別是：

• 同城快遞-雙寡頭：6：4：0.5：0.5。美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)和順豐同城。

• 全網(wǎng)快遞：多頭競爭：2：1.7：1.5：1......。中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世、順豐、極兔。

Hell模式的同城快遞，寡頭的競爭優(yōu)勢更加明顯。2020年，快遞龍頭中通的凈利潤為43億，美團(tuán)外賣的營業(yè)利潤為28億。兩者利潤差距為1倍，但市場規(guī)模差了5倍。老二的差距更明顯，韻達(dá)利潤為14億，餓了么估計(jì)還在虧損。很明顯美團(tuán)外賣的競爭能力比中通強(qiáng)很多！

從單價(jià)看老大的定價(jià)權(quán)更明顯，美團(tuán)外賣的單價(jià)達(dá)到6.53元，比餓了么貴了1.7元，36%！中通的價(jià)格比圓通韻達(dá)高1~2毛而已。

不同的突圍思路

美團(tuán)外賣和餓了么的收入增速基本都是20%+，而達(dá)達(dá)和順豐的增速則高達(dá)85%和130%！是龍頭的4~6倍！但兩者的突圍思路截然不同，導(dǎo)致所燒掉的資金體量也完全不同。

注：以上數(shù)據(jù)來自公開材料

• 順豐同城：走高端外賣市場，單價(jià)與美團(tuán)持平，要比達(dá)達(dá)高近22%，比餓了么高33%！這個(gè)幅度看著很眼熟，其實(shí)就是順豐電商件和通達(dá)價(jià)格差。其客戶也偏高端如喜茶、瑞幸等。

• 達(dá)達(dá)：在商超到家O2O領(lǐng)域再造個(gè)美團(tuán)！其是電商（京東到家）+物流（達(dá)達(dá)）一體化的模式。兩者分別貢獻(xiàn)了23和34億收入。因此其毛利率17.8%是商品銷售的傭金+物流費(fèi)用，因此遠(yuǎn)高于順豐同城的-3.9%。也可推算出京東到家的平均傭金約20%。但為了獲得用戶，其補(bǔ)貼占比也高達(dá)30%！

順豐同城成長更具可行性，但盈利堪憂

任何一個(gè)行業(yè)都可以細(xì)分出高端市場。順豐同城定位于高端外賣，與其品牌、能力都十分吻合。如果按每年增速下降30%估算，順豐同城2023年可以做到230億！拿到10%的市場份額。

順豐同城的收入與增速

唯一的問題是，順豐同城的價(jià)格會(huì)不會(huì)繼續(xù)下降？畢竟美團(tuán)外賣有極強(qiáng)的導(dǎo)流能力，才能每單收到6.53元，而順豐同城為6.37元。而順豐同城的價(jià)格與美團(tuán)付給騎手的費(fèi)用4.8元/單，高了33%，這已經(jīng)與老二餓了么的收入相當(dāng)。未來如果單價(jià)持續(xù)下滑，順豐同城很可能收入很大，盈利很少甚至虧損。

順豐同城也希望從自己的小程序和App給商家導(dǎo)流，但這塊還是不要報(bào)太大希望，畢竟中國巨頭林立的市場化沒有空間再做個(gè)shopify。

順豐同城的單量和單價(jià)

如果順豐同城真正做到230億的收入體量，美團(tuán)是不是可以推出升級(jí)版的服務(wù)呢？如試行過的美團(tuán)專送，餓了么優(yōu)選。畢竟面對(duì)美團(tuán)和餓了么的競爭，順豐并沒有眾多的飛機(jī)、分撥等構(gòu)建的高壁壘。不然星巴克也不會(huì)選擇和餓了么合作。

順豐同城在2020年12月完成B輪融資，投前估值90億元。如果上市后市值200億，即2021年P(guān)S 2倍，與順豐相當(dāng)。各位讀者覺得值嗎？歡迎留言~

值得提一句的是，順豐同城有一塊同城急送業(yè)務(wù)，和閃送、UU一樣。簡直就是滴滴和易代駕的故事的翻版。

達(dá)達(dá)希望借助零售商超O2O超車，可能性不大

達(dá)達(dá)是零售商超O2O和物流雙輪驅(qū)動(dòng)，其中O2O板塊主要是京東到家平臺(tái)，2020年總交易額（GMV）為253億元人民幣，同比增長107%，蟬聯(lián)中國最大的本地零售商超O2O平臺(tái)，市場占有率25%。

注：以上數(shù)據(jù)來自極數(shù)

京東到家2020年6月的月活用戶數(shù)為2401萬，但與美團(tuán)相比仍不夠看。美團(tuán)全年的交易用戶數(shù)為5.1億。外賣市場仍是零售商超O2O的N倍。

更可怕的超市到家這類業(yè)務(wù)，并沒有幫超市賺到更多錢。O2O新零售光送一單貨小哥的成本至少要5元，已經(jīng)吃光了商超可憐的利潤率。最典型的叮咚買菜和每日優(yōu)鮮，履約成本造成了巨大的虧損。

在每日優(yōu)鮮破發(fā)了，叮咚買菜咋辦？文章里我們分析過，要降低配送成本的關(guān)鍵就提高客單價(jià)。我們根據(jù)某家新零售的數(shù)據(jù)，模擬了不同場景。

• 客單為52元時(shí)，經(jīng)營利潤是-14%。

• 客單為62元時(shí)，經(jīng)營利潤是-3%。

• 客單為78元時(shí)，經(jīng)營利潤是4%。

即使叮咚買菜能帶頭成功提高客單，其他零售商超O2O有錢賺。但消費(fèi)者更習(xí)慣去固定的商超進(jìn)行日常采購，因此商超完全可以自建配送團(tuán)隊(duì)，讓消費(fèi)者去自己APP下單，如多點(diǎn)。

消費(fèi)者超市只逛1~2家，而餐廳每一頓都要吃不一樣的。在這種背景下，美團(tuán)外賣的價(jià)值要遠(yuǎn)大于京東到家。達(dá)達(dá)希望借助零售商超O2O超車，反而很可能開進(jìn)了一條死胡同。不知道到時(shí)62億美金的達(dá)達(dá)會(huì)變成啥樣？