一、毀滅你，與你無關(guān)

“毀滅你，與你無關(guān)”，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，馮雷率先引用《三體》中的這句話來表達(dá)當(dāng)下行業(yè)人的一種心態(tài)。馮雷說道：時(shí)值年底，我還是想說一些危機(jī)性的話，因?yàn)橥ㄟ^接觸行業(yè)人發(fā)現(xiàn)，大家都很焦慮，感受到了一種無形的威脅。

為什么會(huì)有這種焦慮和無形的威脅？馮雷指出，因?yàn)槲锪魅爽F(xiàn)在所面對(duì)的新環(huán)境，有很多是在大家的掌控之外，不熟悉的越來越多；其中比較重要一點(diǎn)威脅是來自于資本。

會(huì)議開始，中物聯(lián)晏主任在匯報(bào)中對(duì)資本進(jìn)入物流行業(yè)做了周期性說明；在2018年金融趨勢(shì)中，金融投資數(shù)量104筆，融資總額750億，融資數(shù)量雖在走低，但融資總額高，其中億元融資大規(guī)模出現(xiàn)，有59筆。從匯報(bào)中可以看出，資本對(duì)物流行業(yè)的關(guān)注是越來越多。

但是，資本進(jìn)入物流市場(chǎng)，對(duì)行業(yè)來說究竟是福，還是禍？

馮雷認(rèn)為，資本是逐利的，它可以在行業(yè)建設(shè)中逐利，也可以在行業(yè)毀滅中逐利，而如果我們面對(duì)的是一個(gè)毀滅行業(yè)過程中的逐利，那么不管是拿到資本，還是沒拿到資本，這都不是一件容易對(duì)付的事情。

與會(huì)人員對(duì)于“毀滅你，與你無關(guān)”心有戚戚，對(duì)馮總的觀點(diǎn)更有著強(qiáng)烈的共鳴。南京大學(xué)李敬泉教授（中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人）就表示，雖然資本確實(shí)為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了不少貢獻(xiàn)，但實(shí)事求是地說，當(dāng)下物流行業(yè)的價(jià)值點(diǎn)在資本的鼓吹下，有點(diǎn)走偏了。物流企業(yè)是應(yīng)用型企業(yè)，不是搞研發(fā)、搞技術(shù)研究的企業(yè)，可以使用前沿技術(shù)，但不應(yīng)該做自己不擅長(zhǎng)的事情。

所以，物流企業(yè)不要被資本、被時(shí)髦空泛的概念帶偏，否則毀滅你，真的與你無關(guān)。

二、無車承運(yùn)人是好經(jīng)，不要念歪 

無車承運(yùn)是好經(jīng)，請(qǐng)參與企業(yè)不要把好經(jīng)念歪了。

無車承運(yùn)人只是個(gè)開發(fā)票的嗎？

危機(jī)話題過后，關(guān)于無車承運(yùn)人，馮雷和與會(huì)人員分享了以上兩句話。據(jù)交通部消息，今年2月份，無車承運(yùn)人試點(diǎn)即將結(jié)束，告一段落，而接來下無車承運(yùn)人如何走，有何規(guī)范，是所有行業(yè)人士關(guān)心和熱議的話題。馮雷借以上兩句話來闡述自己的觀點(diǎn)。

馮雷說道，自在2018年物流企業(yè)家年會(huì)上，聽到劉小明部長(zhǎng)在發(fā)言中提到“無車承運(yùn)是好經(jīng)，請(qǐng)參與企業(yè)不要把好經(jīng)念歪了”后，作為試點(diǎn)企業(yè)，他感到壓力山大。那么，好經(jīng)為什么會(huì)被念歪？馮雷表示，不管是為自己為行業(yè)，還是為政府，為了更好地建設(shè)無車承運(yùn)，我們應(yīng)該自揭其短，勇于發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

馮雷認(rèn)為，無車承運(yùn)接下來更重要的是要考慮，我們應(yīng)該創(chuàng)造一種什么樣的方式或氛圍，讓企業(yè)自己凈化和進(jìn)化，把我們的商業(yè)模式和我們的建設(shè)過程結(jié)合在一起。

好經(jīng)念歪的最大威脅在哪？

在于這句話：無車承運(yùn)人只是個(gè)開發(fā)票的嗎？馮雷分享道，自己接觸過非常多的客戶，而很多客戶往往會(huì)直接問這樣一句話：你是幾個(gè)點(diǎn)？好像無車承運(yùn)就是賣發(fā)票的，價(jià)值就只有賣發(fā)票，這可能也是領(lǐng)導(dǎo)不好明說卻又懸在心上的一個(gè)問題。對(duì)此，馮雷覺得，無車承運(yùn)人試點(diǎn)搞了兩年，引發(fā)了這么多關(guān)注，如果最終只是實(shí)現(xiàn)了賣發(fā)票，這應(yīng)該不是他們這一代物流人所應(yīng)該和所想看到的。

如何避免無車承運(yùn)人變成賣發(fā)票的？無車承運(yùn)人如何為自己正名？

馮雷強(qiáng)調(diào)，重在【承運(yùn)】，必須在運(yùn)輸過程中去創(chuàng)造價(jià)值，要想好價(jià)值在哪。

什么是承運(yùn)？承運(yùn)的價(jià)值如何展開，如何尋找？

馮雷根據(jù)企業(yè)自身摸索過程，為此粗略劃分了四個(gè)環(huán)節(jié)：運(yùn)力交易——過程管理——對(duì)賬和結(jié)算——財(cái)務(wù)與后勤。

運(yùn)力交易。運(yùn)輸不是無車承運(yùn)平臺(tái)最后要做的，因?yàn)槠脚_(tái)不擁有車，最終搞運(yùn)輸?shù)氖强ㄜ囁緳C(jī)；在這個(gè)過程中，無車承運(yùn)人要做的是組織和管理，以及資源的對(duì)接。所以無車承運(yùn)平臺(tái)或企業(yè)應(yīng)該從這個(gè)過程中去尋找價(jià)值。而平臺(tái)和實(shí)際承運(yùn)方以及貨主方的運(yùn)力交易過程里面有不同的模式可以去考慮。

過程管理。交易結(jié)束了并不意味著事情結(jié)束了，其后一定有一個(gè)過程管理，也就是運(yùn)作的管理：如何取貨，如何到達(dá)，中間意外怎么辦，信息如何實(shí)現(xiàn)透明，如何做客戶服務(wù)，如何處理糾紛等等。

對(duì)賬和結(jié)算。過程管理結(jié)束也沒有意味著無車承運(yùn)結(jié)束了，大家普遍關(guān)心或者說最重要的還是錢的問題：怎么對(duì)賬？怎么結(jié)算？錢不夠誰(shuí)管？工資從哪來等等。

財(cái)務(wù)與后勤。財(cái)務(wù)里才牽扯到開發(fā)票問題，重要的是能否規(guī)范成本、合理開發(fā)票？與此相關(guān)的還有后勤問題：對(duì)于卡車運(yùn)作，你能否提供足夠的支撐？能否長(zhǎng)期地給卡車司機(jī)降低成本，擴(kuò)大司機(jī)獲利規(guī)模，讓卡車司機(jī)有更多體驗(yàn)，這些都很重要。

所以，對(duì)于承運(yùn)本質(zhì)問題，馮雷覺得，現(xiàn)實(shí)中的大家可以順著以上四個(gè)過程尋找合理的價(jià)值；只要找到了這個(gè)價(jià)值，只要大家創(chuàng)造了這樣一個(gè)聚合價(jià)值平臺(tái)，那么無車承運(yùn)就不是一個(gè)專開發(fā)票的。

但是，光有這個(gè)過程是否就是無車承運(yùn)呢？

馮雷認(rèn)為，也許是，但卻并不是我們新業(yè)態(tài)或者互聯(lián)網(wǎng)+能引起總理簽字的新模式創(chuàng)新，因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流企業(yè)也是這么做的。

所以，馮雷再次強(qiáng)調(diào)，在“運(yùn)力交易過程管理對(duì)賬和結(jié)算財(cái)務(wù)與后勤”這個(gè)過程中還必須加上【數(shù)據(jù)投影】，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)去降低這個(gè)過程的成本，同時(shí)通過數(shù)據(jù)投影、大數(shù)據(jù)匯集去降低獲得社會(huì)資源的成本，以及獲得政府監(jiān)管的成本降低，例如獲得交通部監(jiān)管的方便性、獲得和稅務(wù)局互信的方便性。

關(guān)于數(shù)據(jù)投影，馮雷闡述道：大家作為無車承運(yùn)人平臺(tái)在政府監(jiān)管平臺(tái)上的數(shù)據(jù)，實(shí)際上就是在做數(shù)據(jù)投影，但是這些數(shù)據(jù)應(yīng)該原封不動(dòng)地從無車承運(yùn)平臺(tái)的作業(yè)過程中投射出去，而不是數(shù)據(jù)錄入，也不是把壞數(shù)據(jù)抹掉或更改而把好數(shù)據(jù)上報(bào)。

最后馮雷總結(jié)道，如果大家從“運(yùn)力交易過程管理對(duì)賬和結(jié)算財(cái)務(wù)與后勤”四個(gè)環(huán)節(jié)中找到了價(jià)值點(diǎn)，再?gòu)臄?shù)據(jù)投影里找到了實(shí)現(xiàn)的方式，那么無車承運(yùn)人應(yīng)該是可以進(jìn)入到一個(gè)良性發(fā)展的過程里面的。