昨天又跟產(chǎn)品同事“吵架”，因為一個很簡單的流程，本質是價值問題。產(chǎn)品認為誰的問題，誰解決。我的觀點影響了我，我就要解決。如果不影響我，別人的問題我去解決，那我就有點閑了。那么具體什么問題？——倉庫發(fā)貨漏掃描問題。

       這是一個很常見的問題，倉庫既然漏掃了那么很顯然責任是在倉庫，所以配送的產(chǎn)品肯定是不想浪費資源做優(yōu)化，但是站在鏈條角度，上游（倉庫）出現(xiàn)錯誤肯定會影響到下游（運輸），下游（運輸）如果不解決，那就會繼續(xù)流向下下游（FDC/網(wǎng)格倉/門店等）。越到后面問題就越大，那就是客戶的訂單無法閉環(huán)，然后投訴，然后銷售找你。

       那么這個問題怎么產(chǎn)生了，2個環(huán)節(jié)最容易產(chǎn)生：

       a.分揀環(huán)節(jié)，貨物投了，漏掃描了。

       b.裝車環(huán)節(jié)，容器裝車了，漏掃描了。

       說實話，發(fā)貨準確很難做到100%的，那么如何兜底呢？分享幾個大家常見解決方案。

一、虛擬發(fā)運（用一個虛擬的車把貨物發(fā)走）【可行】

1、好處：

a.這個方案是最簡單的，系統(tǒng)上都不需要做改動，就是增加一個虛擬車型，專門做這個事情

b.操作的培訓成本最低，大家都很上手，只是換了個車型

2、壞處：

a.這個流程看起來很正常，但倉庫的錯誤行為沒有被暴露，一直把這個當成正常流程

b.如果哪天用了真實車型解決了，實際不好被發(fā)現(xiàn)，則有套運費風險

c.運輸?shù)臄?shù)據(jù)有污染，存在很多虛擬車，裝載數(shù)據(jù)都不準確

d.如果正常運輸流程規(guī)范，比如電子圍欄打點/禁止多臺設備登陸等，操作成本就很大（除非下一個節(jié)點收貨環(huán)節(jié)跟運輸無任何關聯(lián)）

二、掃描入庫（快遞/零擔網(wǎng)做法）【不行】

很多做傳統(tǒng)物流的人會提出這個想法，小編找了幾個人溝通，都提過這個想法。那為什么不行呢？

a.先講講快遞/零擔做法：如果轉運中心貨物裝車了，系統(tǒng)未掃描出庫，到網(wǎng)點后網(wǎng)點人員掃描貨物，貨物就自動入庫，整個鏈條上的貨物路徑自動更新，為什么能這么實現(xiàn)，因為快遞/零擔上的貨物具備一個特性：唯一性。就是這一件貨物就一件，它是唯一的，那么它在網(wǎng)點時就不可能同時在轉運，所以掃描會自動變更庫存。

b.再看看倉庫到FDC/網(wǎng)格倉/門店等，商品都是SKU維度，就是一個SKU對應都很多件，所以只能是我掃描了，我這邊入庫了，但是你的庫存該是怎樣還是怎樣。這就是為什么這個方案不行的原因。

三、無需物流發(fā)運（參考淘寶賣虛擬產(chǎn)品做法）【可行】

因為小編自己有個8年的淘寶店，做過很多虛擬產(chǎn)品，所以覺得這個是點對點直接閉環(huán)單據(jù)最快的方式。

1、好處：

a.操作簡單，比需要運輸發(fā)運流程會更簡單

b.數(shù)據(jù)不需要經(jīng)過運輸，不會對運輸產(chǎn)生很多垃圾數(shù)據(jù)

c.有個專門的口統(tǒng)計倉庫的失誤率對其進行考核

d.功能可延伸，比如自提功能

2、壞處

a.對產(chǎn)品而言需要梳理新的流程進行開發(fā)，實際應該不算壞處

b.裝載的一些數(shù)據(jù)無法在車輛上提現(xiàn)，做數(shù)據(jù)需要2個端口取書

另外，倉庫調撥應該得有可以直接調撥，無需經(jīng)過物流，但是問了管倉的都說沒有。

四、追加發(fā)運【有前提可行】

這個解決方式是老板提的，從邏輯上看有一定的合理性，我忘記掃描發(fā)了，我就加進去發(fā)不就行了。是不是看的很合乎情理。我第一反應覺得比我想的無需物流發(fā)運更符合場景。但是細細想了下如何實現(xiàn)好像有點難度。

1、我們什么時候會發(fā)現(xiàn)漏掃了，肯定不是掃完后就發(fā)現(xiàn)，大概率會是a.倉庫掃尾時候，b.FDC/網(wǎng)格倉/門店發(fā)現(xiàn)多貨；

2、而且一條線路存在1-n個車次，這個時候車輛狀態(tài)可能是在路途、到FDC、簽收完了回家了等等

3、一般運單狀態(tài)是不可逆的，都是按照順序設計，不會設計成已經(jīng)發(fā)運了，還可以裝車?；蛘咭呀?jīng)在途了還可以發(fā)運。

所以，綜上當我們發(fā)現(xiàn)錯誤的時候，單據(jù)狀態(tài)是很難改變的，這個時候追加發(fā)運是有點難解，是在實現(xiàn)單據(jù)可逆，這個會帶來更多的問題。另外，如果是多個車呢？到底應該加到那個車上？

那么如何實現(xiàn)老板合乎情理的想法呢？個人想法：

1、把流程最簡化：a.倉庫發(fā)運、b.FDC/網(wǎng)格倉/門店就可以收貨，不去關聯(lián)中間運輸環(huán)節(jié)

2、那么如何解決倉庫發(fā)運動作就是最關鍵的步驟，即如何在已經(jīng)發(fā)運的運單上增加貨物，站點直接收貨就行。

a.發(fā)運動作跟運輸任何狀態(tài)無關，只要輸入排線車牌就行。

b.每個車都有一個或者多個子運單，跟母運單狀體無關，子運單運輸無需任何操作，這樣倉庫發(fā)運是掛子運單，而子運單是靠倉庫激活，或者子運單靠調度排線生成。

追加發(fā)運做法的壞處：任何狀態(tài)下的運單都能支持增加/ 調整貨物本身就是一種風險。   

      大家有其他更好的解決方案或者對于以上的方案有不同的看法，歡迎留言交流。