近期，有貨代表示，三大快遞爆倉了。香港DHL排倉排了10天，包裹信息還沒有被提取。。。

賣家被客戶投訴，甚至要求退款，退貨，在瘋狂的催促下，大家是集體心頭窩火，想改渠道也改不了。

其實(shí)，貨代也沒想到在四月份香港DHL也會(huì)崩，大批量貨物積壓香港，整個(gè)DHL物流系統(tǒng)有點(diǎn)不堪重負(fù)。

由于爆倉延誤嚴(yán)重，隨之而來的就是限倉減量、排倉費(fèi)上漲！深圳某貨代表示：“同行都收到25元/kg排倉費(fèi)了?！?/p>

目前，香港DHL物流系統(tǒng)超負(fù)荷工作，造成貨物堆積，貨代們也不得不宣布減倉了！

多家貨代已經(jīng)發(fā)通知表示：“收到香港DHL通知，香港開始減倉40%-50%，根據(jù)目前的市場(chǎng)貨量將直接導(dǎo)致香港DHL爆倉，預(yù)計(jì)減倉情況會(huì)持續(xù)到月底?！?/p>

在此提醒各貨主們，目前香港DHL時(shí)效已無法保證。除了DHL，UPS、Fedex也相繼傳來了爆倉的消息 

上周，大陸直飛美國專線渠道，部分貨代報(bào)價(jià)美東已達(dá)61元，美中和美西價(jià)格也在60和59?，F(xiàn)在價(jià)格有漲無跌。

本周紅單排倉嚴(yán)重，且時(shí)效不穩(wěn)定，部分貨代直接不收紅單貨物。能走紅單的，價(jià)格也已經(jīng)漲了一大截。目前市場(chǎng)有報(bào)價(jià)，50KG到美國走紅單價(jià)格為66-67 RMB/KG。 一位貨代表示，現(xiàn)在DHL價(jià)格61，紅單65，空派價(jià)格開始大漲，可能會(huì)突破7x，趕時(shí)效的話建議走快遞。 

看著齊齊上漲的各路物流報(bào)價(jià)，賣家有點(diǎn)懵，現(xiàn)在也不是旺季，為什么突然漲了這么多？

21日下午，一些外貿(mào)人士接到DHL漲價(jià)通知，且接下來還有繼續(xù)上漲的趨勢(shì)。其中一位感到不可思議：“4月份本來是外貿(mào)的傳統(tǒng)淡季，現(xiàn)在三大快遞居然都爆倉了?！?nbsp;有賣家尋求做DHL到紐約的發(fā)貨渠道，希望價(jià)格實(shí)惠低于53元、時(shí)效4-5天，卻直接被物流人勸“放棄幻想”：“我們集團(tuán)收同行都加25元排倉費(fèi)了?！?/p>

一位賣家失策：上周五問DHL是61，紅單UPS是64，以為這周發(fā)價(jià)格會(huì)降一點(diǎn)，沒想到今天DHL已經(jīng)63，紅單直接68。賣家們感慨“好貴”。DHL漲了多少？貨代直言：“排倉費(fèi)都漲到25了?！?/p>

并曬出一則通知：

21日，某貨代發(fā)出通知：4月20日-5月20日，蘋果在上海、昆山、鄭州、深圳、成都大量出貨，市場(chǎng)空運(yùn)價(jià)格將面臨大幅上漲。建議賣家盡早訂倉，下周五一前情況會(huì)更嚴(yán)重。 

空運(yùn)價(jià)格暴漲的原因是什么？ 

業(yè)內(nèi)一位物流人士分析，疫情特殊時(shí)期，很多航司承運(yùn)了測(cè)試劑+疫苗的艙位，本就艙位很爆的空運(yùn)變得更爆了，現(xiàn)在節(jié)節(jié)高升的空運(yùn)費(fèi)就是實(shí)打?qū)嵉?近期空運(yùn)的價(jià)格甚至?xí)瓤爝f的還要高，香港空運(yùn)預(yù)計(jì)下周會(huì)突破100港幣/KG;這種情況隨之帶來的影響是美線大貨、美線小包的價(jià)格都會(huì)陸續(xù)上調(diào);這是整個(gè)市場(chǎng)的現(xiàn)象。 

空運(yùn)既然爆了，快遞也一定是爆倉的，很大可能本周DHL會(huì)減倉，香港DHL已經(jīng)操作不過來了，所以要用減車的動(dòng)作來限制貨量，UPS上周已經(jīng)突破70RMB/KG，本周預(yù)計(jì)還會(huì)再漲價(jià)。香港DHL目前的價(jià)格還算有優(yōu)勢(shì),而香港聯(lián)邦已經(jīng)徹底被打爆，整個(gè)美線市場(chǎng)已經(jīng)是爆得非常嚴(yán)重。

而導(dǎo)致空運(yùn)漲價(jià)的另一個(gè)原因是，海運(yùn)擁堵導(dǎo)致大量貨物涌入空運(yùn)快遞。由于集裝箱供應(yīng)鏈還未從蘇伊士運(yùn)河的事件中恢復(fù)過來，造成的連鎖反應(yīng)船期延誤和缺柜爆艙正在顯現(xiàn)。

馬士基曾表示，事件造成的延誤可能會(huì)在未來幾周內(nèi)影響20％到30％的運(yùn)力，決定暫停部分短期在線訂艙，盡管隨后不久恢復(fù)了預(yù)訂。此外，4月1日赫伯羅特也發(fā)布公告稱，北歐地區(qū)–大西洋西行臨時(shí)暫停訂艙。不僅如此，由于歐洲部分地區(qū)正面臨著嚴(yán)重的集裝箱短缺，即使已確認(rèn)出口訂艙，也有可能被取消。

不管是海運(yùn)、空運(yùn)、包括國際快遞，都在4月份，意想不到的，進(jìn)入了爆倉、排倉、運(yùn)費(fèi)飛漲的模式，不少貨代建議貨主們，請(qǐng)至少提前20-30天計(jì)劃發(fā)貨。