一個(gè)十幾平的快遞驛站，

門口的水吧冰柜里放著飲品與冰淇淋，

商品貨架上整齊碼放著各種零食與日用品，

往里走幾步，老板娘正忙著為顧客辦理快遞簽收、出庫服務(wù)，

驛站角落里，社區(qū)團(tuán)購的袋子里裝著雞蛋、蔬菜、水果……

近日，物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、圓通速遞副總裁相峰走訪調(diào)研海南省?？谑心成鐓^(qū)旁的快遞驛站，悉心了解“快遞+商貿(mào)”的最新模式，并與清華大學(xué)工業(yè)工程系教授趙磊一行，探討未來快遞網(wǎng)絡(luò)末端的發(fā)展趨勢。

伴隨著新零售時(shí)代的來臨，傳統(tǒng)零售行業(yè)已被電商、物流、快遞等行業(yè)覬覦，對于這塊他們本不熟悉的領(lǐng)域，線下零售市場的革命終究還是到來了。當(dāng)下，就快遞企業(yè)而言，不管是直營還是加盟快遞公司，都在尋求新的商業(yè)模式來降低末端壓力，提升末端效率。“快遞+商貿(mào)”的模式就在這種情況下產(chǎn)生，并在近年來逐漸成為一種新興業(yè)態(tài)。

該快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹，驛站的經(jīng)營采用了“合伙人”制，利用快遞引流，疊加商超、社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，背靠自建的供應(yīng)鏈體系。在這種復(fù)合型的新業(yè)態(tài)賦能下，每個(gè)驛站業(yè)務(wù)量能達(dá)到日均300-400票，高峰期800-900票，飲品、日化品等快銷類產(chǎn)品銷量穩(wěn)定，米面油等社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)每天也有上百單，這使得原先功能單一的快遞驛站更加“活”起來了。

快遞驛站的社區(qū)團(tuán)購自提點(diǎn)

驛站經(jīng)營者透露，得益于快遞網(wǎng)點(diǎn)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系支持，自己的初期投入只有兩三萬塊錢，門店裝修、商品補(bǔ)貨、收銀系統(tǒng)、快遞入庫等都由網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人包辦了，自己只需要專心運(yùn)營門店即可。商品零售收入與網(wǎng)點(diǎn)三七分成，自己拿大頭，快件驛站費(fèi)是每票6毛，社區(qū)團(tuán)購每單1元，刨去成本，每個(gè)月利潤能達(dá)到1萬元。

相峰肯定了這種“快遞+商貿(mào)”的模式，他表示快遞公司要“碰貨”由來已久，最直接的目的是用商流帶動(dòng)物流。帶有商超功能的驛站作為線下一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，連接了B2B、B2C與O2O物流，其背后的流量有待進(jìn)一步挖掘?？爝f企業(yè)未來成敗就在終端服務(wù)，誰能通過終端領(lǐng)域的競爭鎖定客戶、把握市場、提升服務(wù)質(zhì)量，誰就能在這個(gè)行業(yè)中取得絕對優(yōu)勢。

“社區(qū)團(tuán)購為代表的近場電商，使終端門店作為流量入口的重要意義迅速提升，因此終端需要向復(fù)合型發(fā)展?？爝f公司有必要實(shí)施‘終端+’戰(zhàn)略，打造集快遞收發(fā)、便利零售、團(tuán)購自提等功能為一體的復(fù)合型門店”相峰進(jìn)一步表示。

針對快遞末端環(huán)節(jié)創(chuàng)新，相峰還與復(fù)旦大學(xué)工業(yè)工程系教授趙磊一行，調(diào)研圓通速遞海南省區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，重點(diǎn)討論了如何運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)及工業(yè)工程相關(guān)科學(xué)理論推動(dòng)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級。雙方具體討論了小哥、司機(jī)調(diào)度，場地選址、布局、班次規(guī)劃, 支線與干線、航空線路規(guī)劃，中轉(zhuǎn)模式規(guī)劃，車輛、航空的運(yùn)力分配，分揀設(shè)備、集裝設(shè)備投入模型等相關(guān)問題。

復(fù)旦大學(xué)工業(yè)工程系教授趙磊一行

“最后100米”末端布局已經(jīng)白熱化，三通一達(dá)、菜鳥等玩家系數(shù)入場。隨著玩家的增多，快遞代收點(diǎn)這個(gè)領(lǐng)域也在發(fā)生著變化，由單純代收代寄快遞，朝著社區(qū)一站式生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變，逐步疊加其他社區(qū)便民服務(wù)。

得終端者得天下，快遞公司誰也不愿意放棄終端這塊市場，因?yàn)榉艞壘偷扔谖磥頃?huì)受制于人。