“承包區(qū)干了一年，共虧了20多萬(wàn)，還沒(méi)算房租。實(shí)在撐不下去了，繼續(xù)做下去虧損更多?！?/p>

李旭明在杭州的網(wǎng)點(diǎn)還不是一級(jí)加盟商，但他已經(jīng)打算撤出了。同區(qū)域的另一品牌一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)也已經(jīng)被總部接管，他說(shuō)現(xiàn)在根本招不到快遞員，層層罰款慢慢耗盡了他堅(jiān)守的耐心。

01網(wǎng)點(diǎn)與小哥成最脆弱一環(huán)

近期越來(lái)越多的小哥反映，遭遇了拖欠工資等問(wèn)題。“老板說(shuō)沒(méi)錢(qián)發(fā)工資，原因是總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)有業(yè)績(jī)要求，不達(dá)標(biāo)就罰款，派件延誤或者被客戶(hù)投訴也罰款，網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)也被總部拖欠著?！?/p>

上述快遞小哥介紹，春節(jié)之后網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)出了問(wèn)題，他已被拖欠了4個(gè)月工資24000塊錢(qián)。該網(wǎng)點(diǎn)還有20多名快遞小哥也被拖欠工資，總金額已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)。讓大家擔(dān)心的是網(wǎng)點(diǎn)正面臨倒閉。

“我現(xiàn)在自身都難保，為了開(kāi)這個(gè)快遞點(diǎn)，把房子都賣(mài)了，還貸了不少錢(qián)，短短半年就虧了一二百萬(wàn)，以后只好去打工還債了”。不止是小哥，一位杭州的加盟商老板同樣無(wú)奈。

李旭明表示：“現(xiàn)在個(gè)別一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)代理商運(yùn)作不規(guī)范，以罰款、拖欠的手段壓榨二級(jí)加盟商，導(dǎo)致我們無(wú)法運(yùn)營(yíng)，如沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范的管理，可能之后整個(gè)片區(qū)的口碑和生意將會(huì)嚴(yán)重受損?！?/p>

除了北京上海等個(gè)別地區(qū)，一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)普遍在1元左右，到小哥手里基本在七八毛錢(qián)。如果想要維持和之前同樣的收入，那么每天的休息時(shí)間就要被壓縮，我們也總是聽(tīng)到小哥們抱怨“賺不到錢(qián)、派件越來(lái)越多收入越來(lái)越低”的聲音。

讓人費(fèi)解的還有，在貴陽(yáng)有位快遞小哥被拖欠了5個(gè)月工資，到站點(diǎn)找老板討要工資，卻得到了工資已經(jīng)被罰款扣完了，甚至還要倒貼的尷尬事情。

多地網(wǎng)點(diǎn)異常背后，是其依賴(lài)的系統(tǒng)生變。然而，合作方式和收益分配的問(wèn)題，令這場(chǎng)降薪博弈中幾類(lèi)參與方的話(huà)語(yǔ)權(quán)并不對(duì)等，末端網(wǎng)點(diǎn)與快遞小哥成了快遞系統(tǒng)中最脆弱環(huán)節(jié)。

 02呼吁浙江模式全國(guó)推廣

一方面是派費(fèi)降低人員流失拖欠工資，另一方面是小哥招聘越來(lái)越難。曾幾何時(shí)，快遞小哥被貼上了月薪過(guò)萬(wàn)的標(biāo)簽，而快遞員的高薪，通常都意味著高強(qiáng)度、超負(fù)荷的勞動(dòng)。在“快送多跑”的金箍棒下，許多快遞員一刻也不敢怠慢停歇。

每次降派費(fèi)，網(wǎng)點(diǎn)都難免會(huì)面臨一些快遞員流失的考驗(yàn)。“總部降我不敢降，一降業(yè)務(wù)員就跑了?？偛拷o網(wǎng)點(diǎn)9毛，我還得貼一毛給一塊?！辈簧倬W(wǎng)點(diǎn)面臨類(lèi)似的情況，但貼派費(fèi)留人的日子又能夠持續(xù)多久呢？

為了打破這一“內(nèi)卷”局面，4月22日，浙江擬出臺(tái)一項(xiàng)規(guī)定，快遞經(jīng)營(yíng)者不得低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。在從業(yè)者紛紛叫好的同時(shí)，這項(xiàng)規(guī)定仍然還有很多細(xì)節(jié)需要深入探討。比如成本價(jià)格是多少？每個(gè)公司、每個(gè)區(qū)域的成本都不一樣；還有末端的成本也需要納入，同樣不得低于成本支付網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)等等。

同時(shí)規(guī)定，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者也不得利用技術(shù)等手段，阻斷快遞經(jīng)營(yíng)者的正常服務(wù)。平臺(tái)型快遞經(jīng)營(yíng)者也不得禁止或者是附加任何不合理的條件，來(lái)限制其他快遞經(jīng)營(yíng)者的進(jìn)入。

在國(guó)家反壟斷的高壓態(tài)勢(shì)下，快遞公司與電商平臺(tái)此前的附屬關(guān)系或有所松動(dòng)，不同站隊(duì)的快遞企業(yè)有望接入更多電商平臺(tái)。比如極兔與阿里、京東的對(duì)接；通達(dá)系部分企業(yè)與京東的對(duì)接；眾郵與阿里的對(duì)接等。

也有不少專(zhuān)家表示，長(zhǎng)期低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)最終損害的是消費(fèi)者權(quán)益。他們建議，運(yùn)用法律手段對(duì)快遞經(jīng)營(yíng)者和電子商務(wù)平臺(tái)及平臺(tái)型快遞經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行規(guī)制，把浙江的法規(guī)推廣到全國(guó)，從而在一定程度上對(duì)價(jià)格戰(zhàn)起到遏制作用。

“如今，快遞網(wǎng)點(diǎn)倒閉、快遞員跑路的狀態(tài)只出現(xiàn)在局部范圍內(nèi)，我們尚有辦法應(yīng)對(duì)，如果這種態(tài)勢(shì)蔓延，整個(gè)快遞行業(yè)的生態(tài)體系都有可能瓦解。”本文呼吁對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)和快遞員若無(wú)最低限度的保護(hù)機(jī)制，這個(gè)行業(yè)面臨的局面會(huì)更加被動(dòng)。