近日,高毅資產(chǎn)、廣發(fā)基金等50家機構(gòu)的60位投資者調(diào)研申通快遞。董事兼總經(jīng)理王文彬介紹,申通擁有穩(wěn)定的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及發(fā)展基礎(chǔ),將繼續(xù)專注快遞主營業(yè)務(wù)。2021年,申通堅持科技為本、運營降本、品質(zhì)穩(wěn)定以及業(yè)務(wù)創(chuàng)新,鞏固數(shù)智化驅(qū)動,實現(xiàn)客戶口碑及溢價能力提升,同時緊跟商流,做大做強現(xiàn)有項目、創(chuàng)新孵化新興項目,以實現(xiàn)市場份額穩(wěn)步提升。
董事兼副總經(jīng)理韓永彥介紹,申通將通過完善轉(zhuǎn)運中心布局,降低快遞中轉(zhuǎn)次數(shù),提升全網(wǎng)產(chǎn)能至4200萬件/日;加大車輛及分揀設(shè)備投入,通過AI智能裝備、車載定位技術(shù)以及智能庫區(qū)管理等系統(tǒng),提高車輛調(diào)度及人員管控效率,實現(xiàn)降本增效。同時,開發(fā)下一代智能運營平臺——昆侖系統(tǒng),實現(xiàn)運營預(yù)測高準確率及運營成本精準把控。
王文彬、韓永彥等人回答了調(diào)研人員的提問。
申通表示,關(guān)于阿里投資申通的行權(quán)時間和定價一直備受關(guān)注,阿里自始至終把投資申通視為一項戰(zhàn)略投資和長期投資,既基于巨大商流環(huán)境下物流環(huán)節(jié)創(chuàng)新的需要,更寄希望快遞網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)展為科技賦能的網(wǎng)絡(luò),從而提高快遞行業(yè)的服務(wù)水平。
未來,即使阿里完成全部行權(quán),申通作為一家上市公司有其獨立的運營體系,將繼續(xù)保持獨立運作。從申通業(yè)務(wù)發(fā)展的角度來看,作為開放的平臺,其不僅擁有完善的網(wǎng)絡(luò)和充足的產(chǎn)能基礎(chǔ),而且也有能力參與市場競爭。
跑腿業(yè)務(wù)、同城業(yè)務(wù)、社區(qū)團購是短鏈服務(wù)的細分領(lǐng)域,是點到點的精準服務(wù)模式。目前,主要同城業(yè)務(wù)品牌都已經(jīng)取得了較好的成績;類似半日達的同城配送,現(xiàn)有快遞品牌也在嘗試,但體量較小。社區(qū)團購是一種網(wǎng)格倉模式,申通為孵化新一代短鏈配送能力,目前已經(jīng)與盒馬鮮生在湖南、湖北等區(qū)域試水合作網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)。
現(xiàn)階段,快遞企業(yè)在核心城市拿地有一些難度,但長期來看申通具有拿地的后發(fā)優(yōu)勢,選址和場地建設(shè)考慮了長遠發(fā)展需要。除了通過公司團隊拿地以外,申通也積極尋求與菜鳥網(wǎng)絡(luò)、盒馬鮮生等方面的合作,通過定制化租賃解決部分用地需求。
隨著近幾年市場競爭的加劇,快遞行業(yè)普遍存在降低末端派費現(xiàn)象,這加重了網(wǎng)點的經(jīng)營負擔(dān),并非良性發(fā)展態(tài)勢。申通尤其重視加盟網(wǎng)點的生存境況,總部精細化管控成本,加大對末端網(wǎng)點的支持力度,以實現(xiàn)總部與網(wǎng)點的互利共贏。
申通表示,運營成本方面,申通將圍繞場地和網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃,有效降低中轉(zhuǎn)次數(shù);加大科技化設(shè)備投入和分揀人員管理,降低分揀操作成本;加碼自有運力投入,提升車輛裝載率,降低運輸成本。
科技發(fā)展對快遞行業(yè)來說是一個重要的影響因素?;谏晖ㄗ陨韥砜?,科技產(chǎn)生的影響會越來越大,很多運營環(huán)節(jié)有了量化數(shù)據(jù)支持,原先部分依靠經(jīng)驗管理的環(huán)節(jié)將轉(zhuǎn)型為依靠科技和數(shù)據(jù)來管理。從運營角度出發(fā),如何利用加盟模式及低成本的優(yōu)勢達到直營模式的高效執(zhí)行力,數(shù)字化、科技化的運營系統(tǒng)是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
數(shù)字化需要人的配合才能落地,數(shù)字化被高效使用才可以體現(xiàn)它的價值。數(shù)字化技術(shù)的本質(zhì)是效能,技術(shù)是把管理意志變成組織能力,沒有技術(shù)和僅有技術(shù)都寸步難行。申通在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索中強調(diào),業(yè)務(wù)策略和技術(shù)策略高度匹配,技術(shù)和業(yè)務(wù)在邏輯上并行。
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