據(jù)了解，針對大件寄遞領(lǐng)域，德邦一直以來主打的核心產(chǎn)品為“大件快遞3-60kg”承諾“上至40kg，100%免費上樓”和“上至60kg，包接包送”。

同時，在時效性的提升方面，2018年9月，德邦快遞發(fā)布了大件快遞“次日達(dá)”的服務(wù)。

彼時，德邦快遞時效支持部負(fù)責(zé)人還表示，預(yù)計年底“次日達(dá)”比例將超90%，或超行業(yè)的平均時效，讓大件快遞也能實現(xiàn)“次日達(dá)”。

而其本次針對廣東省推行的舉措，則無疑是基于此前的基礎(chǔ)上，就產(chǎn)品時效性以及末端配送服務(wù)方面都進(jìn)行了大幅的升級。

眾所周知，和小件產(chǎn)品寄遞相比，大件產(chǎn)品由于其自身的特殊性，在各方面的發(fā)展都要困難很多。而此次德邦至針對廣東一個省推行服務(wù)升級也很明顯是試水之舉，如若成功的話，未來則勢必將推廣至更大的覆蓋范圍。

事實上，大包裹可謂是2019年開年以來快遞市場最為熱鬧的一個領(lǐng)域了。除了德邦，其他各個企業(yè)也已經(jīng)相繼出手布局。

2019年1月3日，優(yōu)速就在其成立的9周年年會上宣布獲得20億元銀行授信。并表示，集團(tuán)在2019年將定力品質(zhì)，以品質(zhì)為支點構(gòu)建屬于自己的核心競爭力，將330限時達(dá)覆蓋面擴(kuò)大到129個城市。

同時，還將提供單件3-30公斤，單票3-300公斤的大包裹快遞產(chǎn)品，并在行業(yè)推出“一票多件，同時到達(dá)”的市場承諾。此外，其還提出了預(yù)計到2022年，實現(xiàn)全網(wǎng)重量日超20000噸，網(wǎng)點數(shù)量達(dá)到15000家的3年目標(biāo)計劃。

同一天，全面轉(zhuǎn)型大包裹的安能方面則發(fā)布了《關(guān)于啟動〈安銳速運產(chǎn)品〉的通知》，奠定了其2019年專注大件快遞發(fā)展的基調(diào)。

據(jù)悉，安能快遞、安銳速運將獨立運營，安銳速運計劃獨立招商，安能快遞網(wǎng)點則優(yōu)先享有加盟權(quán)，同時免收加盟費和押金且享有安能快遞和安銳速運雙重品牌經(jīng)營權(quán)。

緊接著4日，韻達(dá)快運趁著其年底推出的168大件快遞的熱度還沒完全消散時，又正式宣布推出了最新的韻準(zhǔn)達(dá)產(chǎn)品，覆蓋全公斤段的重貨產(chǎn)品。并圍繞寄裝轉(zhuǎn)派4個環(huán)節(jié)強化時效和服務(wù)體驗，對標(biāo)德邦的精準(zhǔn)卡航。

僅僅是2019年初這幾天，眾企業(yè)在大件寄遞領(lǐng)域的卡位戰(zhàn)就已經(jīng)進(jìn)行的如火如荼，在接下來的日子里，行業(yè)之爭勢必會愈演愈烈。

對于已經(jīng)入局的巨頭企業(yè)們來說，在對手們步步緊逼的同時，在集團(tuán)的規(guī)劃與戰(zhàn)略布局上就得小心再小心，否則一旦出現(xiàn)偏差，想要再度翻身趕上就是難上加難了。

值得注意的是，雖然大件市場發(fā)展前景廣闊，各企業(yè)也都在相繼發(fā)力推動行業(yè)前進(jìn)，但老生常談的大件歧視等痛點卻尚未解決，各方想要實現(xiàn)良好發(fā)展，這也是必須得邁過去的一道大坎，只是最終誰將拔得頭籌就尚未可知了。