近幾年冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個重要因素就是互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下生鮮電商的發(fā)展推動，自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。

2019年開始在國家政策的推動下，物流行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型提升發(fā)展，隨之帶動冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展時期。

未來隨著消費者對生鮮食品品質(zhì)要求的提高、冷鏈需求的增加和國家整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展空間將被進(jìn)一步挖掘。

冷鏈物流發(fā)展政策

截止到2020年10月，國家頒布了一系列促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，主要聚焦在加快冷鏈物流體系建設(shè)、便利冷鏈物流快速發(fā)展和促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通的相關(guān)政策等方面，有效促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范化、信息化發(fā)展。

冷鏈物流現(xiàn)狀規(guī)模

2017-2019年，中國冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，年復(fù)合增長率為17.5%，2019年冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到3391億元，同比增長17.5%。

生鮮冷鏈發(fā)展空間較大

我國冷鏈物流建設(shè)落后，也是造成我國生鮮商品損耗率高的一大重要原因。

由于沒有強(qiáng)大的技術(shù)支撐和成熟的市場經(jīng)驗，我國生鮮品冷藏流通率普遍低于發(fā)達(dá)國家，處于較為落后的地位。

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報告》數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，而發(fā)達(dá)國家平均冷藏運輸率高達(dá)90%以上。

國內(nèi)冷藏運輸率低使得大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，反映出國內(nèi)生鮮冷鏈發(fā)展空間較大。

生鮮電商需求快速增長

冷鏈物流是生鮮供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施，冷鏈物流主要服務(wù)于生鮮供應(yīng)鏈的中下游環(huán)節(jié)，近幾年隨著生鮮電商的井噴式爆發(fā)帶動冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。

2015-2019年中國生鮮電商交易規(guī)模保持在35%以上的增長水平，到2019年生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到2796.2億元，同比增長36.7%，相應(yīng)得帶動冷鏈物流需求不斷增長。

冷鏈物流發(fā)展趨勢

從全國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面來看，冷庫總?cè)萘俊⒗洳剀嚺c保溫車保有量將不斷上升，冷庫建設(shè)趨于合理。

同時隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，生鮮、跨境電商以及O2O市場不斷擴(kuò)張，為了順應(yīng)城鄉(xiāng)居民消費需求的多樣化，冷鏈物流發(fā)展水平不斷提升。

冷鏈運輸倉儲企業(yè)開始實現(xiàn)向綜合冷鏈物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)冷鏈物流模式的創(chuàng)新發(fā)展。另外，冷鏈物流技術(shù)水平和冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)將進(jìn)一步提升和完善。

整體來看，伴隨著國內(nèi)消費水平的不斷提升，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展業(yè)進(jìn)入新的階段，未來冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模將持續(xù)增長，行業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管、現(xiàn)代技術(shù)的深入應(yīng)用和綠色發(fā)展將是我國冷鏈物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢，推動冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級，中國冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入快速提升時期。