2020年的外貿(mào)行業(yè)流行著這樣的段子：“2月的口罩，3月的額溫槍，4月的熔噴布，5月的頭盔，6月的自行車。”因需求爆發(fā)而帶動行業(yè)發(fā)展的場景，在今年屢次上演。

據(jù)證券時報報道，阿里巴巴國際站的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自行車行業(yè)出口爆單在三季度“卷土重來”。還有數(shù)據(jù)顯示，7月全國新增注冊自行車生產(chǎn)企業(yè)18538家，8月至10月分別增加15540家、15730家、11024家。

在手訂單已排到明年

業(yè)內(nèi)人士：疫情只是爆單原因之一

本月初，消費日報援引中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)稱，2020年上半年，在輕工業(yè)19個大行業(yè)中，自行車（包括電動自行車）等4個行業(yè)營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長。

出口方面，由于自行車、電動自行車在疫情下的特殊優(yōu)勢，其在歐美很多國家的銷量都出現(xiàn)大幅增長。自4月起，行業(yè)出口持續(xù)環(huán)比增長，到第三季度出口總值有望與去年持平乃至實現(xiàn)增長。

證券時報報道稱，上海鳳凰進出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理駱掠表示，“目前我們在手的訂單已經(jīng)排到2021年7月了”，“疫情期間內(nèi)銷訂單也在增長，4月國內(nèi)訂單激增，隨著海外疫情的蔓延，6月份海外需求開始復(fù)蘇。”

同樣專注自行車出口的易路達(dá)車業(yè)（天津）股份有限公司董事長李卿表示，“今年以來，自行車的訂單量在6-9月相較于去年，接單量提高了10倍，交易額是去年同期的13倍多。目前訂單已經(jīng)排到明年4月份。公司一刻不敢停歇地加工自行車，工人每晚加班到10點多，并從當(dāng)?shù)貙ふ移渌S進行代加工?！?/p>

中國制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，兩輪車行業(yè)（包含自行車、摩托車、電動車）詢盤漲幅達(dá)65%，其中自行車漲幅高達(dá)171%。

上半年自行車在出口排名前十位的國家中，對美國出口的增幅好于預(yù)期，保持強勁增長的有越南和韓國。其中，對美國出口611.6萬輛，同比增長8.4%；對越南出口78.4萬輛，同比增長72.6%；對韓國出口73.4萬輛，同比增長37.4%。

出口面臨系列壓力

但爆單之下仍有痛點，駱掠坦言，目前遇到的困難首先是集裝箱緊缺、運輸費用增加，貨品交付時間受影響；其次，招工難也是后疫情時代制造業(yè)面臨的一大痛點。此外，人民幣升值給國內(nèi)出口企業(yè)相對比較大的壓力。

海外疫情沒有得到有效控制的情況下，居家辦公成為常態(tài)，以家具家電為代表的“宅經(jīng)濟”相關(guān)產(chǎn)品爆單，那么為何自行車也遭到哄搶？

一位不愿具名的行業(yè)人士認(rèn)為，隨著新冠疫情在歐美蔓延，健身房紛紛關(guān)閉，公共交通隱患重重，海外消費者紛紛選擇了自行車作為運動和出行方式。

駱掠認(rèn)為，疫情可能僅僅是刺激作用，并非主要原因。首先，疫情影響公共交通停擺，私家車的密閉空間也不利于防疫，自行車節(jié)能減排避免擁堵，成為出門采購交通工具的首選。其次，各國政府都看到了自行車的必要性，歐美國家對自行車購買以及自行車道的建設(shè)均有補貼。

另外，以前其他一些國家也向自行車進口大國出售自行車，由于疫情當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力停滯，中國的復(fù)工復(fù)產(chǎn)走在世界前列，全世界都在向中國進口自行車。最重要的一點是，歐洲國家本身有自行車文化，以及海外消費者對健康的追求使得自行車需求大增。