福佑卡車公司介紹

福佑卡車是專注于城際整車運輸?shù)目萍脊?，以大?shù)據(jù)和AI驅動整個運輸節(jié)點的智能化重構，為貨主企業(yè)提供質優(yōu)價優(yōu)的陽光整車運輸服務。福佑卡車是國家首批無車承運人試點企業(yè)，與京東物流、順豐速運、德邦快遞等知名企業(yè)達成整車業(yè)務合作。2015年3月福佑卡車平臺上線，目前整車運輸業(yè)務覆蓋30個省、直轄市（除港澳臺、西藏），平臺整合多元化運力，包括自有車隊、外協(xié)車隊、個體司機等，以海量的運力資源保障貨主的多樣化需求。

創(chuàng)新項目——福佑卡車訂單重構系統(tǒng)

訂單重構模式

福佑卡車的訂單重構系統(tǒng)基于大量貨源訂單，運用大數(shù)據(jù)和預測算法，把零散的整車訂單打散、重構，整合為穩(wěn)定的單邊訂單，進而構建雙邊對流線路、甚至多邊線路循環(huán)。無論是有臨時找貨需求的個體司機還是需要固定線路的車隊，都可以通過福佑卡車的訂單重構匹配到合適的貨源。

通過驅動單車運行效率最大化，運力方可以有效縮減找貨時間、降低空駛率；通過提高車輛的運行效率，貨主方可以獲得更加厚道的運輸價格，降低運輸成本。通過打破傳統(tǒng)整車運單模式，福佑卡車可以將傳統(tǒng)的市場定價轉變?yōu)樾识▋r，實現(xiàn)多方共贏。

成果與效益

（1）經(jīng)濟效益

訂單重構系統(tǒng)可以有效提高車輛運行效率，減少因車輛空置造成的浪費，降低運輸成本。以杭州-常州的線路為例，通過訂單重構形成杭州-常州-嘉興多邊線路后，車輛的月行駛里程從7000公里提升至8500公里，單車運行效率提升了20%。

（2）環(huán)境效益

當前我國卡車空駛率約為30%左右，部分線路的空駛率甚至達到40%，能源浪費現(xiàn)象比較嚴重。使用訂單重構系統(tǒng)的車輛數(shù)達到百萬量級時，通過訂單重構形成多點閉環(huán)運輸，可以有效避免因空駛率高帶來的能源浪費，目標平均車輛實載率提高至70%，每年減少無效車次5000萬次，節(jié)約燃油消耗200萬噸，減少碳排放量500萬噸。

創(chuàng)新點

傳統(tǒng)的整車運輸交易鏈條長，存在信息不透明、車貨匹配效率差等問題。由于信息不對稱，貨主找車慢、司機找貨難的困境長期未得到有效解決。福佑卡車在掌握大量貨源的基礎上，運用大數(shù)據(jù)和預測算法重構運單、計算線路，用科技手段在調度這一節(jié)點解決物流低效問題。