2013年公司組織大區(qū)總監(jiān)培訓(xùn)，請了阿里云團隊的一個負(fù)責(zé)人，給我們介紹阿里內(nèi)部的IT系統(tǒng)為什么要走去“”IOE“道路。其中很大的一個動因就是業(yè)務(wù)增速實在太快，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的增長速度已經(jīng)超過傳統(tǒng)IT手段擴容的手段。可能連馬云自己都沒有想到，阻礙阿里巴巴增長最迫切的阻力不是商場上的博弈、不是政策的變化，而居然是 IT 基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸。尤其是每年的雙十一，爆發(fā)型的數(shù)據(jù)和交易峰值速率，這些實際場景應(yīng)用需求都倒逼這阿里內(nèi)部的IT系統(tǒng)進行“革命性”地創(chuàng)新，慢慢就把“阿里云”給逼了出來，阿里云不僅支撐了內(nèi)部業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理，還慢慢成為了阿里新的業(yè)務(wù)增長點，現(xiàn)在已經(jīng)成為IT行業(yè)下一步演進的必然方向。

羅振宇這今年年末都會一個近4個多小時的跨年演講，對“得到”而言，這是年度最大的一個戰(zhàn)役，通過這場大考，倒逼公司內(nèi)部各個部門和生產(chǎn)力不斷升級，鍛煉隊伍。

每年的雙11，經(jīng)歷大考的主要是兩類廠商，一類是商家，另外一類就是快遞物流企業(yè)。我今年不太關(guān)注快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量變化，因為業(yè)務(wù)量的變化已經(jīng)大致在一個可預(yù)測的范圍內(nèi)，已經(jīng)不會有100%的增長（其實就連阿里，今年也沒有大肆渲染今年的成交量的同比變化）。我更關(guān)注的是各類物流快遞企業(yè)針對雙十一進行的技術(shù)升級，這樣大的“戰(zhàn)役”，同樣會倒逼頭部的物流快遞公司升級各項系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施，而這些會成為企業(yè)的沉淀資產(chǎn)，成為企業(yè)長久的競爭力。

我查了一下順豐的相關(guān)信息，根據(jù)目前的信息，本次雙11，順豐有以下提升措施：

1.高鐵專列增加運力：11月1日，國內(nèi)首條用于整列裝運快件的復(fù)興號動車組試點線路由中鐵順豐組織啟動，根據(jù)新聞，該模式會試運行到元旦前；這么看，也是通過雙11來驗證“高鐵專項快遞”這種模式。（新聞鏈接網(wǎng)頁鏈接）

2.快遞小哥裝備升級：順豐9月份在某博覽會上第一次發(fā)布了順豐智能穿戴設(shè)備（SF Wear），我專門找網(wǎng)上看了一下視頻介紹，通過工牌和類腕表設(shè)備實現(xiàn)快速攬收和派送。這次為了應(yīng)戰(zhàn)雙十一，也是在部分城市進行了批量佩戴，我在北京順豐快遞小哥身上沒有看到，估計使用人員以深圳為主，下次如果有機會在北京見到，我會找小哥好好問問使用感受和效率提升情況。

3.自動化系統(tǒng)升級：新聞里面提到的是：研發(fā)并批量交付了單件分離系統(tǒng)、小件無人供上件、錯分檢測、基于AGV自動化處理、智能裝卸平臺、樓宇配送機器人等創(chuàng)新產(chǎn)品，實現(xiàn)了貨物從卸車、供件、分揀、裝車等全流程無人自動化落地。 我理解這個部分科技含量更高，更是夯實企業(yè)基礎(chǔ)的部分，但這部分內(nèi)容對普通投資者而言不容易接觸到，也很難直觀感受到。

讓我這個外行最感到驚喜的是我在“順豐DHL供應(yīng)鏈”公眾上看到的11月10日推送的消息“雙十一，快來Pick你心儀的倉庫吧！”，里面提到的樂倉LeWarehouse服務(wù)，公關(guān)文案是“在線訂倉，租期靈活，標(biāo)準(zhǔn)操作，無憂客服，讓用倉像網(wǎng)絡(luò)購物一樣便捷?！?。

一下子讓我聯(lián)想到了“阿里云”，這不就是把自己公司的基礎(chǔ)設(shè)施公共化，通過租用方式提供給外部客戶嗎。我對供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)不是很了解，但我感覺，物流快遞企業(yè)是不是也能復(fù)制電商企業(yè)的路徑，通過自身能力的升級，繼而把自身的物流快遞能力開放，像“云計算”那樣，變成行業(yè)通用的基礎(chǔ)能力。如果能走到這一步，就會像阿里一樣，從一個面向To C提供服務(wù)的公司，衍生出一個面向To B的業(yè)務(wù)模塊，而且這個業(yè)務(wù)模塊的市場空間無疑是巨大的。以后大量的中小企業(yè)就不會再自己單獨投資這部分基礎(chǔ)設(shè)施，而是使用行業(yè)大型公司提供的“公共服務(wù)”。希望物流快遞公司投下的這些資源，最后能成為社會的通用資源。