由于零售業(yè)需求和結構的日益變化，日用雜貨批發(fā)業(yè)隨之發(fā)生大幅度整合以及行業(yè)重組。其中，日本知名日用品和化妝品批發(fā)商Arata的橫空出世加速了這一發(fā)展趨勢，推動了行業(yè)整合。本文將基于Arata九州南部物流中心進行詳細報道。

連接“商品·故事·體驗”的中間流通商

物流中心建設的背景

“連接商品·故事·客戶體驗，進一步提高企業(yè)價值?！边@是Arata2017年開始中期經(jīng)營計劃時提出的概念。正值公司踏入全新景象之際，提出該方針不僅在于送達產(chǎn)品，還在于為消費者帶來更豐饒的生活，提出全新的計劃，旨在成為“連接商品·故事·客戶體驗的中間流通商”。

2018財年實現(xiàn)最高利潤后，公司2020財年的計劃目標定為“銷售額7,800億日元，常規(guī)利潤10億日元，當期純利潤68億日元，ROE（凈資產(chǎn)收益率）9%以上”。為此，Arata的基本任務是將大概1,600家廠商提供的約12萬個品項商品送達屬于5,000家零售企業(yè)的5.5萬家零售店，同時通過對物品和信息的一元化管理，利用公司的管理、物流能力提供綜合批發(fā)商解決方案。

截至2018財年，按產(chǎn)品類別劃分的銷售構成中，健康與美容（H＆B）占30.7％，洗護用品23.9％，紙制品20.1％，家庭用品7.4％，寵物用品及其他占17.9％。以客戶行業(yè)分類的銷售構成方面，因日本國外游客銷售需求擴大，環(huán)比增長6%的藥妝占47.7%、家庭五金用品超市占16.9%、SM11.9%、折扣店7.2%、GMS6.5%、其他9.8%。

九州南部物流中心在第二階段制定有三個基本戰(zhàn)略：

① 繼續(xù)制定增長戰(zhàn)略

擴大經(jīng)營類別（健康與美容、日用品、OTC藥品、寵物），深耕區(qū)域（九州、東名阪），按不同業(yè)務類型采取不同經(jīng)營模式。

② 為未來奠定基礎

擴大海外業(yè)務，電子商務/開發(fā)PB自有產(chǎn)品/培養(yǎng)物流相關的人力資源（增加JAVADA業(yè)務職業(yè)認證/物流資格證書持有者）。

③ 進一步加強業(yè)務基本盤

優(yōu)化整個供應鏈的挑戰(zhàn)，進一步提升對物流中心的投資，深度整合物流功能。

Arata物流總部物流企劃部長兼勞動安全擔當部長大原康一先生說，Arata物流中心以一個大型物流中心（共11個）年出貨量超180億日元為核心，如果將直營物流中心計算在內(nèi)，公司在全日本共計32個基地，加上運營中心則為38個。值得注意的是，作業(yè)現(xiàn)場曾積極引進和開發(fā)自動化倉庫、高性能揀貨臺車、分揀機等各種MH（物料搬運）機械設備。繼埼玉（08年）、千葉（08年）、石狩（11年）、江南（13年）、北上（15年）等大型中心相繼建成之后，最新投入使用的是九州南部物流中心。

設置物流中心的目的

九州南部物流中心是繼Arata九州北部物流中心的第二個中型物流中心（占地面積3,300坪，作為對照，北上中心面積約11,000坪，江南中心約7,000坪），作為同一區(qū)域的中型物流中心，九州南部物流中心以強化和專注本地客戶服務為目的。近期批發(fā)物流業(yè)（包含醫(yī)藥）趨勢正在發(fā)生明顯變化，物流樞紐戰(zhàn)略由在全國大部分地區(qū)的郊區(qū)設置大型物流中心轉為貼近各地市場，打造市區(qū)樞紐戰(zhàn)略，Arata九州南部物流中心便是在此背景下建立的。

九州南部物流中心負責人由利勝昭先生說，本次新建中心的目的是從BCP應急物流觀點出發(fā)，除分散風險外，還希望解決勞動力短缺的問題。過去從福岡九州北中心送貨到鹿兒島，開車要花4～5個小時，給駕駛員造成很大負擔，導致很難招聘駕駛員，這也是新建物流中心要解決的問題之一。

◆中心概況

圖表1展示了九州南部物流中心的概況圖和物流中心整體系統(tǒng)的鳥瞰圖。

現(xiàn)場工作流程

收貨/驗貨/入庫

（1、2）收貨與檢驗

圖片（1）顯示卡車從制造商運來商品的卸貨狀態(tài)。在卸貨工作中，貨車停泊在中心等待卸貨時間及駕駛員其他相關工作可能花費數(shù)小時，因此，公司與制造商合作開發(fā)了“接收優(yōu)化系統(tǒng)”，并實施了以下操作：事先取得收貨信息，提高有效分類效率；預約入庫時間；自動驗貨系統(tǒng)，努力減少駕駛員工作時間。

目前九州南部物流中心運行的是簡易入庫系統(tǒng)。入庫時駕駛員擔任的工作需花費大量時間，首先駕駛員應當卸貨，通過手持終端（HHT）檢驗，確認無誤入庫后，將終端打印的標簽貼在外包裝箱上；然后自行辨認標簽上標記的具體儲存位置（以判斷入庫目的地在設施內(nèi)的自動倉庫還是在其他分區(qū)），再重新將產(chǎn)品裝載到托盤上，這等于是重復勞動。因此，在HHT上增加“顯示目的地模式”，在進行入庫檢驗（照片2）的同時，可以一鍵輕松查詢儲存目的地并進行分類。

通過此功能，九州南部物流中心還實現(xiàn)了另一項重大業(yè)務改進，即夜間配送業(yè)務。公司提供送貨駕駛員安全區(qū)域的鑰匙，同時借出附帶HHT，深夜從福岡到達的交貨司機，將商品放入指定區(qū)域，有效完成驗貨和存放目的地的分類工作。通過擴大夜間配送業(yè)務，公司將物流壓力分攤到白天和夜間，減少白天的工作量。

九州南部物流中心之前規(guī)模不大，一天之內(nèi)的送貨車數(shù)量達到40~50輛，而且白天駕駛員的排隊等候時間可達2~3小時?，F(xiàn)在主要廠家的交貨時間轉移到了夜間，因此白天的交貨量減少40％至50％，基本實現(xiàn)縮減司機等待時間。另外，公司正在研究與供貨商傳遞數(shù)據(jù)時，能否在運輸訂單數(shù)據(jù)中添加存儲地點數(shù)據(jù)，預先按目的地、倉庫樓層分類送貨。這樣可以帶動行業(yè)合作，進一步減少駕駛員的等待時間和附加工作時間。

 （3）～ （5）搬入自動倉庫

在九州南部物流中心1樓，貨物從月臺搬入口進入自動托盤倉庫（制造商為IHI物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，以下簡稱IHI）中。托盤輸送機為環(huán)形，通道之間的移動是自動化，可以在夜間由機器人進行無人值守的補貨、出貨，五臺堆垛機通過反饋控制系統(tǒng)實現(xiàn)高容量和低震動，貨位有3,848個托盤，如（5）所示，這里設置了層高較低的區(qū)域，提高了空間利用率。

 （6） 托盤識別傳感器

九州南部物流中心此前一直混合使用自有和租賃的塑料托盤、木托盤，現(xiàn)在統(tǒng)一使用日本托盤租賃有限公司（JPR）的租賃托盤，簡化為兩種類型，設置了托盤識別傳感器，實現(xiàn)在托盤傳送帶上分類，提高操作效率。

  （7）RFID門禁

JPR托盤配有支持個性化管理的RF標簽，貨物運送處安裝了可自動讀取標簽的RFID門禁讀卡器。另外，公司將與JPR的驗證系統(tǒng)展開合作，進一步進化驗證設備，例如在標簽中加入產(chǎn)品信息，免除驗貨等全新技術。

碼垛工作／人工智能機器人

 （8、9） 傳統(tǒng)的碼垛工作、貨箱揀選工作

圖（8）展示了2樓的貨箱出庫作業(yè)臺和補貨傳送帶。以往補貨商品從托盤自動倉庫出庫后，如圖（9）所示，貨箱揀選出貨工作由人工進行，是重體力勞動，迫切需要自動化以節(jié)省勞動力。值得注意的是，具有固定編程模式和教學模式的傳統(tǒng)機器人碼垛機通常用于貨品品種有限的生產(chǎn)線。但是，九州南部物流中心的貨品種類成千上萬，而且物流現(xiàn)場的狀況千變?nèi)f化，根本無法預料下一個來的是什么商品，采用傳統(tǒng)碼垛機機器人不現(xiàn)實。

 （10） ～ （12）AI碼垛機器人

近年來，AI技術迅速發(fā)展，IHI在日本首次投入使用AI卸垛機器人克服了傳統(tǒng)機器人碼垛機無法實現(xiàn)的難題。（10、11） 深度學習功能極大提高了2D/3D相機的對象識別能力。盡管MUJIN的自主機器人控制器在日本廣為人知，但是此次的技術是由美國硅谷的創(chuàng)新企業(yè)Kinema Systems公司和IHI共同開發(fā)，以九州南部物流中心的碼垛機器人系統(tǒng)“Kinema Pick”為基礎，成功開發(fā)出無需事前錄入圖像數(shù)據(jù)和教學數(shù)據(jù)的碼垛機器人系統(tǒng)。

最快搬運時間被縮短為6秒/周期，通過發(fā)出最短路線指令，僅靠兩臺機器人就可以實現(xiàn)900箱/小時的搬運速度。（12）空氣吸附方式將搬運重量設定為15kg（最大22kg，重量越重，就需要越慢地搬運，不然就越容易掉落），如此，本需要三名工作人員的現(xiàn)場，現(xiàn)在僅需一名。

大原先生說：“起初，我們在調(diào)整時遇到很多麻煩，現(xiàn)在相應貨品不再發(fā)生掉落現(xiàn)象了。”剩下的問題是，如果貨箱頂部不夠平坦，就很難進行自動搬運。從在整個配送過程中優(yōu)化物流的角度考慮，將來可能會要求制造商采取支持自動化的貨品包裝。

（13） 自動粘貼標簽

從托盤揀選出庫的貨箱需要粘貼送貨客戶標簽，補貨箱子也需要粘貼相應標簽。在貨品傳送帶上，通過讀取貨箱的ITF條碼，可以將標簽自動粘貼在箱子的短邊上，以前的手工粘貼實現(xiàn)了自動化。此外，將標簽貼在箱子的短邊，是為了裝在籠車上時更方便看到，同時，通過箱體橫向方式進行傳送帶運輸，可實現(xiàn)過去1.3倍的貨箱通過量。

手推車揀選系統(tǒng)

（14） 拆零揀選區(qū)

九州南部物流中心3樓的拆箱揀選區(qū)為1,550坪，設有108個流利式貨架和596個中量貨架，按貨品分類設置。

（15） 重量驗貨手推車·AiMAS

這是Arata的特色系統(tǒng)，九州南部物流中心引進60臺后，數(shù)量達到約2,600臺，通過手推車終端的易懂指示，工作人員將手推車移動到指定位置，選擇產(chǎn)品，掃描條形碼，其后按照指示，將貨品放入手推車上的三個周轉箱之一。放入貨品后，手推車檢查貨品重量，將其與主數(shù)據(jù)進行核對，從而避免了貨品種類，數(shù)量和目的地發(fā)生錯誤。這就是九州南部物流中心實現(xiàn) FiveNine（99.999%）交貨精度背后的秘密。

（16） ～（18）匹配周轉箱

回到工作的起點，工作人員先從開始區(qū)域的周轉箱供應傳送帶中取出空的周轉箱，將其放在手推車上，粘貼打印出來的標簽，掃描條形碼，完成信息匹配，然后進入分揀工作。正如照片（32）所示，工作人員此前拿取三個周轉箱、組裝箱體、剝離舊標簽的工作，大約需要1分鐘完成；但如今在清洗箱子時下功夫，進入周轉的周轉箱已剝除標簽，采用周轉箱到人系統(tǒng)，包括登記匹配條形碼，整個流程只需要15秒，僅此一項改善，就使生產(chǎn)率提高了5％。

 （19）手推車擁堵

但是，在某些情況下，許多手推車會聚集在特定位置，由于交通擁堵導致手推車無法前進。這時，工作人員會放下手推車，手持揀選完畢的貨品步行返回。由于離開終端時容易忘記終端指示，所以工作人員一般都會在紙上做筆記，想方設法進行處理。

 （20）～（22）AiMAS Mobile

因此，公司采用了新系統(tǒng)“AiMAS Mobile”，終端的工作說明以摘要方式顯示在手表式iPod上。工作人員從購物車中拿起一個小的購物籃，離開手推車，進入貨品存放相應位置（20、21）  ?；氐绞滞栖嚺話呙栩炟洠匦路湃胴洠?2）。通過這種靈活的機制，生產(chǎn)率得到了極大提高，系統(tǒng)投入使用后，70名兼職人員的分揀工作效率立即躍居全國前3。僅花了四個月，就創(chuàng)造了全國頂級記錄。

（23） 周轉箱出庫、空箱回收線

分揀操作完成后的貨品周轉箱將會被封箱，放入出庫傳送帶，然后運送到出庫前的穿梭車密集儲存系統(tǒng)（Shuttle&Server）之中。如照片（23）周轉箱傳送帶的上半部分是一條空箱傳送帶，用來運輸補貨產(chǎn)品中拆卸下來的空紙板箱。通過將它的高度降低15厘米，并采用易于看清的隔板，可以減少放置錯誤?！肮静粌H采用新系統(tǒng)進行改進，”大原先生說，“還不斷利用這些‘小竅門’改善效率?！边@種對于提高生產(chǎn)率的不懈追求令人欽佩。

周轉箱自動倉庫、出貨傳送帶

 （24）穿梭車密集儲存系統(tǒng)（Shuttle&Server）

周轉箱自動倉庫采用了IHI的Shuttle＆Server，該倉庫可以臨時存儲已揀選完畢的周轉箱，然后按不同目的地分別進行發(fā)貨。6臺色彩繽紛的穿梭車，最大可同時存儲600件周轉箱，出入庫能力最大達到1,100箱/小時。

 （25、26）出貨傳送帶

接下來，周轉箱被運輸?shù)揭粚拥奈鍡l出貨傳送帶上，工作人員按照目的地和門店類別進行裝車，如果送貨目的店鋪發(fā)生變化，工作人員必須將貨品轉移到另一輛貨車。周轉箱運送方向一般短邊朝外，當送貨目的商店改變時，運貨方向將會改變90度角長邊朝外，如此一來，工作人員更容易且準確地堆疊商品。這也是這次現(xiàn)場改善有效的小竅門之一。另外，對這些內(nèi)部物流系統(tǒng)進行統(tǒng)籌管理的是Arata自行開發(fā)的“Arata WMS”。

退貨分揀機

 （27）~（30）新版小件退貨分揀機

在批發(fā)業(yè)的物流基地，除上述發(fā)貨業(yè)務以外，還有其他的繁重工作，即退貨分揀處理。因此，該中心與制造商北商合作開發(fā)了新的退貨分揀機。

如圖（27、28），投放口設置了類似歐美大型超市收銀臺的輸送機，當未曾進行分類的退回貨物到達這里，掃描后被投入時，系統(tǒng)會確定貨物的位置，并根據(jù)工作情況自動進行排序。首先工作人員可以在一大堆退貨商品中，輕易選出同一供貨商的產(chǎn)品，且商品條形碼清晰，掃描速度加快，提高了生產(chǎn)率。掃描后，將貨品放在一個小的塑料盤中，系統(tǒng)自動將貨品投入分揀機的空位，通過70個滑槽將貨品分類，見（29）。

滑槽下的工作人員將已經(jīng)按制造商和產(chǎn)品類別分類的退貨投入到周轉箱中，然后將空出來的小塑料盤歸還到上層的回收輸送機（30），周轉箱裝滿后工作人員只需按下手邊的按鈕，系統(tǒng)自動打印的標簽就會到達滑槽，以前工人只能自行前往打印機位置尋找標簽。

周轉箱

相關／安全／環(huán)境／福利待遇

 （31、32）周轉箱清洗機

鹿兒島南部地區(qū)離櫻島很近，這里經(jīng)常有火山灰落下，干擾業(yè)務現(xiàn)場的工作，因此需要清洗周轉箱（31）目前此工序也有了新的改善?？盏闹苻D箱以折疊狀態(tài)洗滌，脫水后組裝并晾干，如（32）， 所示。以前的工序是晾干完畢，疊好周轉箱后搬出，但是如今周轉箱無需折疊，可以直接投入到周轉箱供給輸送機中。如圖（16），這道工序免除了開始揀貨時組裝周轉箱的麻煩，此外，趁清洗后周轉箱仍然潮濕時，進行剝離舊標簽工作，提高商品分揀效率。

該周轉箱是Arata與供貨商三甲株式會社合作開發(fā)的，全新開模，采用了內(nèi)部平坦且易于排水的結構。此外，地面清潔對于抵抗火山灰必不可少，凱馳清洗機發(fā)揮了作用。

（33） ~（35）廢料壓縮包裝機、滅火劑

從廢料傳送帶收集來的空紙板箱集中放在第一層的一個角落，在這里進行壓縮和包裝（33） 。此外，Arata還在所有物流中心的所有叉車上安裝了投擲型滅火設備“Laxy”，如圖（34、35）  ，據(jù)說不大的火苗可以靠投擲該產(chǎn)品滅火。

另外，為應對頻發(fā)的地震，高精度地震速報系統(tǒng)“搖晃報告”能夠比緊急地震速報更快地在館內(nèi)自動播放地震預告，以工作人員的生命為最優(yōu)先保障事項。另外，物流設備也采用了可以自動停止的設計。除此之外，中心還設有備用發(fā)電機，停電時可以提供約3天電力，對災害、意外采取了十分周到的預備措施。

（36、37）醫(yī)務室、食堂

最后是福利待遇方面。圖（36）為醫(yī)務室，根據(jù)性別分為淺藍色和粉紅色，工作人員感到不適時可以無需顧忌地到這里休息。圖（37）為餐廳。九州南部物流中心長由利先生說：“這里參考了福岡、天神露天咖啡館的設計”，適應潮流，深受員工好評。

全方位保障人力 進一步擴大出貨

據(jù)由利先生介紹，在日益嚴峻的招聘環(huán)境中，九州南部物流中心在招聘100名兼職員工時共收到220人的申請，并且離職率極低，其他依賴人才派遣招聘員工的公司對此大為震驚。由利先生表示，雖然很多現(xiàn)場的事情對本中心而言都是初次挑戰(zhàn)，但員工們都認真學習，進行了良好的工作應對，希望能擔負將工作成績擴大到全公司的重任。

另一方面，大原先生對今后發(fā)展表示，Arata將進一步擴大配送區(qū)域至九州南3縣，并進一步擴大供貨量。在此過程中，擴展夜間工作，不僅限于收貨業(yè)務，還要嘗試依靠MH和機器人進行自動補貨業(yè)務。由此，不僅可以簡化白天的工作，還可以減少缺貨現(xiàn)象。同時，為應對最大市場——日本東京首都地區(qū)的銷售增長，目前公司展開的土地收購計劃和建設項目已經(jīng)啟動，目標為2021年投入使用。